Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Осло метро станциясы
Oslo metro station
Карл Бернерс-пласс – Осло метросының Гроруд желісінде орналасқан жер асты жедел транзит станциясы және Осло трамвайының Синсен желісіндегі трамвай аялдамасы. Алаңда сонымен қатар 20, 21, 31 және 33-жолдарға арналған автобус аялдамасы бар. Норвегияның Осло қаласындағы Хелсфьерде орналасқан бұл аймақта көппәтерлі үйлер мен шағын бизнес орындары бар. Станция Гроруд желісінің ортақ туннельден бөлінгеннен кейін орналасқан алғашқы метро станциясы. Станциядан солтүстікке қарай Сақиналық желі Гроруд желісінен тармақталады. Станцияға метроның 5-жолы мен трамвайдың 17-жолы қызмет көрсетеді, жұмыс күні ішінде сағат сайын төрт рет жөнелтіледі. Трамвай жұмыс күні ішінде әр 10 минут сайын жүреді. Алаң 1923 жылдың 1 ақпанында трамвай аялдамасы ретінде пайдалануға берілді. Станция атын 19-шы және 20-шы ғасырлардағы саясаткер Карл Бернердің есімімен аталған алаңнан алған. 1949 жылдың 6 ақпанынан бастап Осло троллейбусының 20-жолы алаңға қызмет көрсетуді бастады. 1955 жылдың 2 қаңтарынан бастап трамвайдың Роделокка желісі Карл Бернерс-пласс арқылы жүруге бағытталды, бірақ ол 1961 жылы жабылған. Жер асты метро станциясы 1966 жылдың 16 қазанында ашылды, ал троллейбус қызметі 1968 жылы дизельді автобустармен ауыстырылды. 2006 жылдың 20 тамызынан бастап метро станциясы Сақиналық желіге (5-жол) да қызмет көрсетуді бастады.
Carl Berners plass is an underground rapid transit station located on the Grorud Line of the Oslo Metro, and a tram stop on the Sinsen Line of the Oslo Tramway. The square also has a bus stop for lines 20, 21, 31 and 33. Located at Helsfyr in Oslo, Norway, the area has a mixture of apartment buildings and small businesses. The station is the first metro station on the Grorud Line after it branches off from the shared Common Tunnel. North of the station, the Ring Line branches off from the Grorud Line. The station is served by line 5 of the metro and Line 17 of the tramway, with four hourly departures during regular hours. The tram operates every 10 minutes during regular hours. The square was taken into use as a tram stop on 1 February 1923. The station took the name after the square, which is again named for the 19th and early 20th century politician Carl Berner. From 6 February 1949, Line 20 of the Oslo trolleybus started serving the square. From 2 January 1955, the Rodeløkka Line of the tramway was rerouted to run via Carl Berners plass, although it was closed again on 1961. The underground metro station opened on 16 October 1966, and the trolleybus service was replaced by diesel buses in 1968. From 20 August 2006, the metro station also started serving the Ring Line (Line 5).
Мекемелер
Карл Бернерс-плэсс – бұл метро, трамвай және автобус станциясы, Карл Бернерс-плэсс алаңында орналасқан. Метро станциясы іс жүзінде алаңнан бірнеше жүз метр қашықтықта жатыр, ал Grenseveien көшесінің қатты қозғалыспен жүретін екі жағында жер бетінен кіреберістер бар, себебі бұл жол алаңнан шығысқа қарай көтеріледі. Жер асты метро станциясы Гроруд желісінде орналасқан және қала орталығындағы Стортингеттен басталады. Бұл жолдар теңіз деңгейінен жоғары орналасқан. Станция маңындағы аймақ көбінесе тығыз тұрғын үйлермен және шағын кәсіпорындармен құралған. Станциядан оңтүстікке қарай Тойен паркі орналасқан.
Carl Berners plass is a combined metro, tram and bus station located at the square Carl Berners plass, from which it takes its name. The underground station is actually located a couple of hundred meters off the square, with ground level entrances on either side of the heavily trafficked Grenseveien as that road ascends from the square towards the east. The underground metro station is on the Grorud Line, and is located from Stortinget in the city center. The tracks are above sea level. The area around the station is mostly dense residential and small businesses. South of the station is Tøyen Park.
Қызмет
Жедел транзит станциясы Осло метросының 5-жолымен қызмет көрсетеді, және толық сапар барысында станциядан екі рет өтеді. Оңтүстікке қарай, қала орталығына қарай сағатына сегіз пойыз қатынайды. Солтүстікке қарай жол екі тармаққа бөлінеді. Бір тармақ Хасле арқылы Вестлиге, ал екіншісі Сақиналық желіде Синсенге бағыт алады. Әр тармақтағы пойыздардың арасында 15 минуттық үзіліс болады. Кешкі уақытта пойыздардың қатынайтын жиілігі азаяды. Метроны Oslo T-banedrift Ruter компаниясымен жасалған келісімшарт бойынша басқарады. Карл Бернерс-плац трамвай мен метро арасындағы ауысу пункттерінің бірі, олардың саны сегіз. Автобус аялдамасы үш толық жұмыс істейтін бағытқа, яғни 20, 21 және 31 нөмірлі автобустарға, сондай-ақ екі қысқартылған жұмыс кестесімен жұмыс істейтін 28 және 33 нөмірлі автобустарға қызмет көрсетеді. Автобус бағыттарын жеке мердігерлер Ruter компаниясымен жасалған келісімшарт бойынша іске асырады.
The rapid transit station is served by line 5 of the Oslo Metro which passes the station twice during a full journey. Southwards, towards the city center, there are eight trains per hour. Northwards the line splits into two branches. One line heads for Hasle bound for Vestli while the other heads for Sinsen on the Ring Line. Each branch has a 15 minute headway. There is a reduced frequency in the late evenings. The metro is operated by Oslo T banedrift on contract with Ruter. Carl Berners plass is one of eight transfer points between the tramway and the metro. The bus stop serves three full time services, no. 20, 21 and 31, and two reduced time services, no. 28 and 33. The bus services are operated by private contractors on contract with Ruter.
Тарих
Карл Бернерс-пласс 1923 жылдың 1 ақпанында, сол кездегі бір рельсті Sinsen желісі Роделокка желісінің тармағы ретінде ашылғанда, қоғамдық көлік стансасына айналды. Станция атын өзі орналасқан алаңнан алды – Карл Бернерс-пласс, ол саясаткер Карл Бернердің құрметіне аталған. Станцияға жаңа құрылған 13-маршрут қызмет көрсетті, ол қала орталығы арқылы әр он екі минут сайын, ал 1924 жылдың 29 маусымынан бастап әр он бес минут сайын жүріп тұрды. Желі Kristiania Sporveisselskap компаниясымен салынған, бірақ 1924 жылы муниципалитетке берілді және Oslo Sporveier құрамына енді. 1938 жылдың 28 маусымында желі екі рельстік болып қайта жаңартылды. 1939 жылдың 19 желтоқсанынан бастап Trondheimsveien бойымен Sinsen-ге дейін ұзартылды, бұл бөлік екі рельстік болып салынды. 1948 жылы Карл Бернерс-пласстағы рельстер алаңның екі басындағы айналымдар арқылы өтетіндей етіп қайта құрылды. Станцияға Sinsen желісінің әртүрлі маршруттары – 1, 3, 7, 13 және 17 қызмет көрсетті, бірақ олардың барлығы бір уақытта емес. Көбінесе станцияға үш маршрутқа дейін қызмет көрсетіп, бес минуттық интервалмен қозғалыс жасады. 1949 жылдың 6 ақпанында Карл Бернерс-пласста трамвай желілерін кесіп өтетіндей етіп Осло троллейбус желілері орнатылды, бұл 20-маршруттың электрмен жұмыс істеуіне мүмкіндік берді. Роделокка желісі 1949 жылы жабылды, бірақ 1955 жылдың 2 қаңтарында Роделоккаға жаңа желі ашылды, себебі трамвай автобусқа қарағанда арзанға түсті. Бұл желі Карл Бернерс-пласстан Dælenengata арқылы өтті. 1959 жылдан бастап Rodeløkka желісі тек жұмыс сағаттарында ғана жұмыс істеді және 1961 жылдың 23 сәуірінде тоқтатылды. 1962-1964 жылдары рельстер алынып тасталды. Қаланың 25 миллион норвегиялық кронасы (NOK) көмегі бірнеше басқа желілермен бірге осы желіні де құтқарып қалды. Метро стансасы көп жыл бойы жаңартуды қажет етті, платформаларда жарық аз болды, қабырғалар лас, ал бұзылған шатырлар сымдар мен құбырларды ашық қалдырды. Жаңадан жөндеу жұмыстарын басқарған сәулетші Рейулф Рамстад станцияны қорқынышты фильмнің көрінісімен салыстырды. 2006 жылғы жаңарту станцияны жарықтандыруды жақсартты және сырттан көрінуін жақсарту үшін жаңа кіреберіс салынды. Станцияны жаңартуға Норвегия мүсіншілер қоғамының мүсін көрмелерінің бөліктерін станция аумағына орналастыру кірді. 2006 жылдың 20 тамызынан бастап Карл Бернерс-пласс метроның сақиналық желісіне де қызмет көрсетуді бастады. Бұл желі Карл Бернерс-пласстың солтүстігіндегі Grorud желісінен бөлінеді, соның салдарынан станция сақиналық және Grorud желілері арасындағы ауысу стансасына айналды. 2008 жылдан бастап алаңның өзі жаяу жүргіншілерге ыңғайлы болу үшін қайта жаңартылды.
Carl Berners plass became a public transport station on 1 February 1923, when the then single track Sinsen Line of the tramway opened as a branch of the Rodeløkka Line. The station took its name from the square it was located at, Carl Berners plass, which is again named for the politician Carl Berner. The station was served by the newly created Line 13 that operated through the city center and ran every twelve minutes, and since 29 June 1924 every fifteen minutes. The line was built by Kristiania Sporveisselskap, but they were taken over by the municipality in 1924, and the line became part of Oslo Sporveier. On 28 June 1938, the line was rebuilt to double track. From 19 December 1939, the line was extended along Trondheimsveien to Sinsen; this section was built with double track. In 1948, the tracks at Carl Berners plass was rebuilt to run through the roundabouts at both ends of the square. The station was served by various services numbers along the Sinsen Line, including 1, 3, 7, 13 and 17, although not all at the same time. At the most, three services operated to the station, giving a five minute headway. On 6 February 1949, Oslo trolleybus lines were installed to cross the tram lines at Carl Berners plass to allow Line 20 to be electrically operated. The original Rodeløkka Line was closed in 1949, but new branch line to Rodeløkka was opened on 2 January 1955, because the tram gave lower operating costs than the bus. The line ran from Carl Berners plass down Dælenengata. From 1959, the Rodeløkka Line was reduced to a rush hour only service and was terminated on 23 April 1961. The tracks were removed from 1962 to 1964. A city grant of 25 million Norwegian krone (NOK) saved the line along with several others. The metro station was for many years in bad need of rehabilitation, with dim lighting at the platforms, grimy walls, and broken roof tiles leaving piping and wiring exposed. Architect Reiulf Ramstad, who was in charge of the renewal project, compared the station to the scenery of a horror movie. The 2006 renovation involved making the station brighter lit, and a new entrance was built which attempted to make the station more visible from outside. Upgrading of the station included letting parts of sculpture exhibitions by the Norwegian Sculpture Society be placed inside the station area. From 20 August 2006, Carl Berners plass also started serving the Ring Line of the metro. The line branches off from the Grorud Line north of Carl Berners plass, and the station thereby became the transfer station between the Ring Line and the Grorud Line. From 2008, the square itself was rebuilt to become more pedestrian friendly.