Хокер Хо́тспур: Британдық Тұрандық Ұшақ Тарихы

Кіріспе

"Хокер Хотспур" ұшағы негізінен Корольдік Әуе күштері қолданған күрес ұшағы. Ол Әуе министрлігінің F.9/35 талабына жауап ретінде жобаланған, ол "Хокер Демон" ұшағының орнына негізгі қару ретінде қуатты мұнараны талап еткен. Ол "Хокер Хенли" ұшағынан дамытылды, ол Boulton Paul компаниясының жартылай автоматты төрт зеңбірек мұнарасын орнату үшін қайта құрылған.

Жобалау және әзірлеу

1935 жылы Әуе министрлігі британдық өндірушілерге F.9/35 спецификациясын ұсынды, онда 290 миль/сағ (470 км/сағ) жылдамдыққа қол жеткізе алатын, екі орындық күндізгі және түнгі "мұнаралы истребитель" қажет еді. Ұшақтың қару-жарағы (төрт пулемет) электрмен басқарылатын мұнарада орналасуы тиіс болды, ал оның өнімділігі сол кездегі басқа истребительдердің жобаларынан аздап төмен болуы керек еді. Сондай-ақ, ұшақта тұрақты патрульдеу үшін жеткілікті отын сыйымдылығы болуы қажет еді. Байқауға жеті компания жауап берді: Армстронг Уитворт (екі қозғалтқышты, AW.34 негізінде), Боултон және Пол (P.82), Бристоль (147 типті), Фейри, Глостер, Хокер және Супермарин (305 типті). Тағы бір компания, Викерс, жобалауды бастады, бірақ оны Әуе министрлігіне ұсынбады. Хокердің Henley прототипімен айналысқандықтан, олардың ұсынысы Nash & Thompson компаниясының мұнарасын пайдалануға негізделген. Хокер, Боултон Пол және Армстронг Уитворт жобалары ең перспективалы деп танылды және әрқайсысының екі прототипі тапсырылды, бірақ Армстронг Уитворт жобасы аяғына дейін іске аспады. Хенли сияқты, Hotspur да стандартты Hawker Hurricane қанат панельдерін пайдаланды. 1937 жылы K8309 нөміріндегі бір прототип ұшақ салынды, ол Боултон Полдың 0,303 дюймдік (7,7 мм) Браунинг пулеметтерімен жабдықталған артқы мұнарасымен және алдыңғы фюзеляжда орнатылған бір 0,303 дюймдік (7,7 мм) Vickers пулеметімен жабдықталды. 1937 жылы Боултон Пол 87 Defiant және Хокер 389 Hotspur (Avro-да құрастырылатын) ұшақтарына тапсырыс алды. Теңіз күштері үшін Blackburn Roc мұнаралы истребителі де тапсырылды, бірақ 136 ұшақты Boulton Paul компаниясы құрастыруға тиіс болды. 1938 жылдың қаңтарындағы ресми пікір бойынша, Defiant және Hotspur өнімділіктері тең болар еді, бірақ Хокер жобаға жеткілікті ынта көрсетпеді. Hotspur өндірісі тоқтатылды, оның орнына Defiant өндірісі көбейтілді. Екінші Hotspur прототипінің жұмысы тоқтатылды. Прототиптің аяқталуы 1938 жылға дейін кешіктірілді, ол кезде бәсекелес Боултон Пол Дефаянт қанатымен ұшып кеткен еді. Hotspur алғаш рет 1938 жылдың 14 маусымында Бруклендсте ұшты, мұнарасының ағаштан жасалған макетімен және қару салмағына тең салмақпен жабдықталды. Содан кейін ол Мартлшем Хитте сынақтан өтті.

The Air Ministry released Specification F.9/35, which required a two seater day and night "turret fighter" capable of 290 mph (470 km/h) at 15,000 ft (4,600 m) to British manufacturers in 1935. The aircraft was to have its armament (four machine guns) concentrated in a power operated turret, and performance was to be only slightly less than that of other fighter designs being developed at that time. It was also to have enough fuel capacity to perform standing patrols. There were seven responses to the tender: Armstrong Whitworth (twin engines, based on the AW.34), Boulton and Paul (P.82), Bristol (Type 147), Fairey, Gloster, Hawker, and Supermarine (Type 305). An eighth company, Vickers, did start on a design but did not provide it to the Air Ministry. As Hawker were already engaged in building the Henley prototype, their submission was based on that with a turret to be provided by Nash & Thompson. The Hawker, Boulton Paul and Armstrong Whitworth designs were judged the most promising and two prototypes of each were ordered though the Armstrong Whitworth design was not in the end built. In the same fashion as the Henley, the Hotspur used standard Hawker Hurricane outer wing panels. One prototype aircraft, K8309, was built in 1937, fitted with armament of four 0.303 in (7.7 mm) Browning machine guns in a Boulton Paul dorsal turret plus one .303 in (7.7 mm) Vickers machine gun mounted in the front fuselage. In 1937, the competing Boulton Paul received an order for 87 Defiants and Hawker for 389 Hotspurs (tp be built at Avro). For naval use the Blackburn Roc turret fighter was also ordered though the 136 aircraft were to be built by Boulton Paul. In January 1938 an official opinion was that the Defiant and Hotspur would be equal in performance but Hawker had shown insufficient enthusiasm in the project. The Hotspur production order was cancelled, more Defiants ordered in their place. A second Hotspur prototype was cancelled. The completion of the prototype was delayed until 1938, by which time the rival Boulton Paul Defiant had already flown. The Hotspur first flew, at Brooklands, on 14 June 1938 with only a wooden mock up of the turret and with ballast equivalent to the weight of armament. It was then tested at Martlesham Heath.

Сынау және бағалау

Hawker Hurricane өндірісіне және оның серіктес компаниясы Gloster Хенли өндірісіне міндеттенгендіктен, тағы бір үлгіні енгізуге жеткіліксіз қуаттылық болды және өндіріс тоқтатылды. Макеттік мұнара алынып тасталды және пилот кабинасының жабыны орнатылды. Avro компаниясының 17/36 талапнамасы бойынша жоспарланған өндіріс тоқтатылды, ал мұнарасы жоқ прототип 1939 жылдан бастап RAE Farnborough-да 1942 жылға дейін Hawker Henley-мен бірге жапсырма және тежегіш конфигурацияларын сынау үшін пайдаланылды. 12 ақпанда, сырғанау сынағы кезінде қозғалтқышта проблема туындағаннан кейін, ұшқыш дөңгелексіз құрсақпен қонуға мәжбүр болды; зақымдану жөндеуге жарамды деп бағаланғанымен, Hotspur шығынды болдырғаннан гөрі жарамсыз деп танылды.