Жаңа Оңтүстік Уэльстегі Маунт Панорама жарыс трассасы

Кіріспе

Жаңа Оңтүстік Уэльстегі моторлы жарыстар трассасы

Маунт Панорама трассасы – Австралияның Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының Батерст қаласында орналасқан моторлы жарыстар трассасы. Ол Панорама тауында орналасқан және әр қазанда өткізілетін Батерст 1000 моторлық жарысының, сондай-ақ әр ақпанда өткізілетін Батерст 12 сағаттық жарысының үйі ретінде кеңінен танымал. Трасса – қазіргі заманғы стандарттар бойынша ерекше дизайны бар ұзын көшелік трасса. Оның ең биік және ең төменгі нүктелері арасындағы тік айырмашылық бар, және кейбір баулары 1:6.13-ке дейін тік. Старт-финиш сызығынан трассаны үш бөлікке бөліп қарауға болады: қысқа тік сызықтан кейін ұзын, тік Тау бауын құрайтын тар солға бұрылыс; таудың өзіндегі тығыз, тар бөлім; және содан кейін Конрод сызығының ұзын, төмен қарай бағытталған бөлігі, өте жылдам "Чейз" және тік сызыққа оралу. Тарихи тұрғыдан алғанда, трасса ашық дөңгелекті жарыс машиналарын және мотоциклдерді қоса алғанда, түрлі жарыс санаттары үшін пайдаланылған. Қауіпсіздік ережелері қатаңдатылып, тәуекелге төзімділік азайғандықтан, трассада мотоцикл жарыстары енді өткізілмейді, ал ашық дөңгелекті жарыстар көптеген жылдар бойы өткізілмеді, 2012 жылы Батерст 12 сағаттық жарысына қолдау ретінде Формула 3 жарысы қосылды. Трасса FIA-ның 3-сыныпты жарыс трассасы ретінде тіркелген. 3-сыныпты жарыс трассалары FIA санкциялаған шараларды 2–3 кг/жылдамдық арақатынасы бар автомобильдермен өткізуге рұқсат береді, бұл S5000-ден басқа Австралияның барлық қазіргі ішкі жарыс санаттарын қамтиды (олар ондағы жарыс үшін максималды қуатты төмендету үшін өзгертілді). Жарыс күндерінен басқа, және жарыс шарасының бөлігі ретінде күндіз жабылмаған кезде, Маунт Панорама трассасы жұртшылыққа ашық. Автомобильдер трассаны екі бағытта тегін жүріп өте алады. Белгілі бір жылдамдық шегі қатаң сақталады, және полиция трассада үнемі патрульдік бақылау жүргізеді. Ұлттық моторлы жарыстар мұражайы Маунт Панорама трассасының жанында орналасқан. 2023 жылғы Әлем чемпионатының кросс-кантри жарысы осы трассаның ішкі алаңында және аялдамасында өтті.

Mount Panorama Circuit is a motor racing track located in Bathurst, New South Wales, Australia. It is situated on Mount Panorama and is best known as the home of the Bathurst 1000 motor race held each October, and the Bathurst 12 Hour event held each February. The track is a long street circuit, which is used as a public road when no racing events are being run, with many residences which can only be accessed from the circuit. The track has an unusual design by modern standards, with a vertical difference between its highest and lowest points, and grades as steep as 1:6.13. From the start finish line, the track can be viewed in three sections; the short pit straight and then a tight left turn into the long, steep Mountain straight; the tight, narrow section across the top of the mountain itself; and then the long, downhill section of Conrod Straight, with the very fast Chase and the turn back onto the pit straight to complete the lap. Historically, the racetrack has been used for a wide variety of racing categories, including everything from open wheel racers to motorcycles. With tighter safety regulations and less tolerance of risk, motorcycle racing is no longer conducted at the circuit, and open wheel racing events did not occur for many years until a Formula 3 event was added as a support race for the Bathurst 12 Hour in 2012. It is registered as a Grade 3 racing circuit by the FIA. Grade 3 racing circuits are permitted to hold FIA sanctioned events with cars with a weight/power ratio of 2–3 kg/hp, which includes all current Australian domestic racing categories except S5000 (which were consequently modified to reduce maximum power for the event held there). As a public road, on non race days and when it is not closed off during the day as part of a racing event, Mount Panorama is open to the public. Cars can drive in both directions around the circuit for no charge. A strict speed limit of is enforced, and police regularly patrol the circuit. The National Motor Racing Museum is located next to the Mount Panorama Circuit. The venue's infield and pit parking served as the home of the 2023 World Athletics Cross Country Championships.

Ерте тарих

Бұл аймақтың жарыс тарихы 1900-жылдарға дейін жетеді. Доктор Махатти есімді бір адам екі жергілікті құрылысшыны Мельбурннен Батерстке дейін өзінің бумен жүретін Томсон көлігімен саяхаттауға көндірді. 1906 жылдан бастап, топырақ және асфальттан тұратын қоғамдық жолдарда түрлі жарыс жолдары пайда болды. 1913 жылға дейін жарыстар Пил Лаймкилнс трассасында өтті, содан кейін 1914 жылдан 1925 жылға дейін Йетхолм трассасы қолданылды, одан кейін 1926 жылдан 1930 жылға дейін өте ұзын Күндізгі бұрыш (сонымен қатар Маунт Хорибл трассасы деп те аталады) трассасы пайдаланылды, ал 1931 жылдан 1937 жылға дейін Вейл трассасы қолданылды. Маунт Панорама трассасын салу 1936 жылдың ортасында басталды. Мотоциклдерге арналған алғашқы жарыс 1938 жылдың 16 сәуірінде өтті, ал алғашқы жарыс, 1938 жылғы Жасөспірімдер туристік кубогын, 20 жасар Квинсленд тұрғыны Лес Шеррин Norton көлігімен айдап жеңіп алды. 1938 жылғы алғашқы автожарыс, Австралия Гран-приі, екі күннен кейін өтті және оны Питер Уайтхед жеңді.

Сұлба

Сонымен қатар, бұл трассада туристік автомобильдер жарысындағы ең жылдам бұрылыс бар, ол Chase кіреберісіндегі тік бұрылыс. Кейіннен Supercars жүргізушісі болған француздық спорттық автомобильдер жүргізушісі Александр Премат бір кезде трассаны "Нордшляйфе, Петит-Ле-Манс (Атланта трассасы) және Лагуна-Секаның үйлесімі" деп сипаттаған. Нюрбургринг 24 сағаттық жарысының жеңімпазы Кевин Эстре "трассаның жартысы Нордшляйфе, жартысы Макао" деді.

Қалдыққа түзу

Тау-кен кешеніне жақын орналасқан Панорама тауының Pit Straight-ы басқа бастау және аяқталу сызықтарына ие. Тек тұрып қалып бастау үшін ғана, старт сызығы "Тозақ бұрышына" жақын орналасқан, осылайша старттық тор құрылғанда көліктер Мюррей бұрышын тым алыс айналып өтпейді. Аяқталу сызығы барлық пит-бэйлерден кейін орналасқан.

Тозақ бұрышы

Бұл бұрылыста болатын апаттардың салдарынан номенклатураға қатысты тараған жалпы қате түсінік кеңінен таралған. "Азапты бұрылыс" деген ат бұрылыстың ең жоғары нүктесінде болған ағаш түбірінің құрметіне берілген. Оған соғылған мотоциклшілердің ақымақтықпен қаза тауып, мәңгілік қайта тууға қамыққандарына сенген.

Тау тік жолы

Тау тік жолы – тауға қарай Гриффин бұрылысына дейін жалғасатын ұзын тік жол. V8 Supercars Гриффин бұрылысының тежелу нүктесіне дейін жоғары жылдамдыққа жетеді. Заманауи аэродинамика пайда болмас бұрын, жүргізушілер тік жолдың орта тұсындағы шыңынан әуеге ұшып кетпеу үшін газ педальден қолын көтеруге мәжбүр болған. Бұл шың шеңберде өткен бұрынғы Пасхалық мотоцикл жарыстарында да қиындықтар тудырды, көптеген жүргізушілер шыңға жеткенше газды көтермегендіктен және мотоциклдерінің әуеге ұшып кеткендіктен ауыр жазаға ұшырады. 2022 жылдың соңынан бері Тау тік жолын Аллан Мофаттың құрметіне Мофат Тау тік жолы немесе Мофат тік жолы деп атауға бағытталған науқан жүргізілуде. Бұл Ford жүргізушісі Аллан Мофат пен Holden-нің Питер Брок арасындағы қатыгез бәсекелестікті құрметтеу мақсатын көздейді, бұл Австралияға тән Ford пен Holden арасындағы бәсекелестіктің символы болды. Осы бәсекелестік жыл сайынғы 500 мильдік (кейін 1000 км) жарыстың танымалдылығын арттырып, оны тіпті мотор спортын жақтамайтындар үшін де ұлттық мерекеге айналдырды.

Гриффин бұрышы

Мартин Гриффин, Батырст қаласының мэрі және трассаны құру идеясын көтерген адамның құрметіне аталған. Осы оң жақ бұрылыстан өтетін жүргізушілер бұл кері еңісті бұрылыстан тым шығып кетпеуі керек, әйтпесе шығуда қабырғаға соғылып қалуы мүмкін. 2011 жылы Дэвид Беснард осы жерде Ford Falcon FG машинасымен бұрылысқа жеткілікті алдыңғы тежегіш қысымы болмай келген соң, өрт сәтін бастан өткерді, себебі ол жаңа тежегіштерімен тікелей пит-лейннен шыққан еді.

Кесу

Сол жақ бұрыштардың жұбы тік 1:6 еңіспен шығатын қиын шығысқа алып келеді. Осы трасса бөлігінде озу қиын, ал тар кеңістік пен тік еңіс болғандықтан, айналып кеткен жағдайда қалпына келтіру өте қиын. Осы бұрышта Маркос Амброуз бен Грег Мерфи арасындағы әйгілі "жарыс ашуы" оқиғасы болған. 2005 жылғы Supercheap Auto 1000 жарысының соңында екі жүргізуші де бір-біріне жол бермеген кезде соқтығысып, нәтижесінде трассаның бір бөлігі жабылды.

Карьер бұрышы

Кейде Гриффинс-Бендпен шатастырып алады, Quarry Corner – Cutting-тен кейін бірден оңға бұрылатын бұрылыс. Бұл бұрылыс, бұрылыстың сыртқы қабырғасының астындағы карьердің атымен аталады, оған және Cutting-ке арасындағы кіру жолы арқылы қол жеткізуге болады. Трассаның жоғары нүктесінде қысқа ғана уақытқа тегістелуіне байланысты, жүргізушілер дөңгелектердің сырғанауын болдырмау үшін кейде жылдамдықты төмендетіп ауыстыруға мәжбүр болады. Батурст 1000 жарысының тарихындағы ең әйгілі оқиғалардың бірі осы бұрылыстан шығу кезінде болды: 1980 жылғы Hardie Ferodo 1000 жарысының 18-ші айналымында Дик Джонсон Ford Falcon XD көлігін көшбасшылықтан шығарды. Джонсон көрермендер орналасқан жерден құлап түскен үлкен тастан қаша алмады, себебі сол кезде ол жылдам жөндеу машинасымен қатар өтіп жатқан еді және басқаға жол жоқ еді. Көлік тасқа шағылысып, сыртқы бетон қабырғаға соқтығысып қирады, көлік қабырғадан секіріп өтуге аздап жетіспеді (қабырға тек 1979 жылғы Hardie Ferodo 1000 жарысына дейін орнатылған; одан бұрын қоршау теміржол ұйықтары мен қоршау тіректерінен тұрған), Джонсонның жарысқа деген ұмтылысын қолдау құралын жоқ қылды. Жарыс тікелей эфирде көрсетілген кезде, жарысқа қатысушылардың эмоционалдық үндеуі Джонсонның мансабын қайта жандандырды.

Рид саябағы

Quarry-ден кейін жүктелген оң жаққа бұрылыс, одан кейін ашық сол жаққа бұрылыс келеді. Бұл Рид паркі, Батерст қаласының инженері Хьюи Ридтің құрметіне аталған, ол трассаның бөліктерін автожарысқа сәйкес етіп қайта жобалаған. 1982 жылғы Батерст 1000 жарысында Кевин Бартлетт оң жақ бұрылыста доңғалағы жарылып, сол жақ бұрылысқа қарай ішкі қабырғаға шағылысты, Chevrolet Camaro Z28 көлігін төңкеріп, трасса бойымен сырғанап кетті. 2013 жылғы Батерст 1000 жарысында төрт мәрте жеңімпаз Грег Мерфи лас әрі шаңды жол бетінде оң жақ бұрылыстың шығу жерінде апатқа ұшырады.

Сұлман саябағы

Рид паркінен кейін Панорама тауының ең биік нүктесіне қарай көтерілетін тік құлау және солға қарай бұрылыс бар. Осы жерде Сұлман паркі мен оның табиғат паркі орналасқан. Питер Брок 1994 жылғы Tooheys 1000 жарысының 138-ші айналымында Холден Ресинг командасының Commodore VP көлігімен апатқа ұшырап, жарыстан шығып қалды. Джейсон Брайт 1998 жылғы FAI 1000 жарысында жаттығу кезінде Ford EL Falcon көлігімен осы жерде апатқа ұшырады. Көлік соңғы минуттарда жөнделіп, Брайт пен Стивен Ричардс жарыста жеңіске жетіп, біліктілікке қатысуға үлкерді. Бұл бұрышта 2006 жылы V8 Supercar Development Series жарысында Марк Портер қаза болған апат та орын алды. Сұлман паркіне жиі "Металл тор" деген ат қойылады, себебі бұл бұрыстың сыртқы бөлігінде максималды көлденең және бойлық жүктеме түсетін жерде дренаждық тор орналасқан.

Макфилами саябағы

Макфилами Парк – жылдам, төменге қарайтын сол жақ бұрылыс, алдындағы тік беткеймен қоршалған, бұл бұрылыстың жақындап келе жатқан жүргізушілерге көрінбейтінін білдіреді. Жүргізушілер бұрылыс кезінде сыртқа шығып кетпеу үшін қабырғаға жақын жүруі керек. Дегенмен, тым жақын келу машинаның ішкі жиегіне соқтығып, зақымдануына әкелуі мүмкін. Аллан Моффат 1986 жылғы Джеймс Харди 1000 жарысына дайындық кезінде, ұзақ жылдар бойы қарсыласы болған Питер Брокпен бірге басқарған Holden Commodore VK көлігін бетон қабырғаға соқтығып, қиратып алған. Британдық жүргізуші Вин Перси, Аллан Гристің Roadways Commodore VL көлігін тізгіндеп, 1987 жылғы Джеймс Харди 1000 жарысына дайындық кезінде Моффаттың апатына ұқсас оқиғаны бастан өткерді. Макфилами Паркі – жарысқа дейін кейде бір аптадан астам уақыт бұрын кемпинг құрып күтетін жанкүйерлер үшін ең ұзақ сақталатын кемпинг орны. Парк Батерст қалалық кеңесінің бұрынғы мэрі және Bald Hills/Mt Panorama төңірегіндегі жердің көп бөлігінің иесі болған Уолтер Дж. Макфиламинің құрметіне аталған, ол осы жерді Батерст халқына көркем пикник аймағы ретінде сыйға берген. Макфилами 1971 жылғы Харди Феродо 500 жарысы кезінде Билл Браунның көлігі аударылып кеткен орын. Оның Ford Falcon XY GTHO Phase III көлігінің алдыңғы оң доңғалағы жарылып, Браунды жол жиегіндегі топыраққа лақтырып, машина тізбектеліп аударылып, қоршауға соқты. Сол жерде кезекшілік етіп тұрған екі маршалдың шапшаң қимылдарының арқасында зардап шекпеуіне сәті түсті. Таңқаларлығы, Браун апаттан кейін жеңіл жарақат алды, себебі оның жүргізуші орындығы алғашқы соққыда сынған. Бұл атақты бұрылыс Боб Моррис пен Кристин Гибсонның Falcon көліктерінің соқтығысқан жері болды, олар жолды тосып, 1981 жылғы Джеймс Харди 1000 жарысын 120-шы айналымда, жарыс қашықтығынан 43 айналымға жетпей тоқтатты, нәтижесінде Дик Джонсон мен Джон Френч жеңіске жетті. Макфиламидегі жүргізушілер мен көрермендердің қауіпсіздігін қамтамасыз ету және 1981 жылғы жолды тосқан апаттың қайталануын болдырмау үшін (бұрышты ашу мақсатында) жолдың сыртындағы тік беткей алынып тасталды және құм тосқаны мен бетон қабырғасын орнатуға мүмкіндік беру үшін 1985 жылғы Джеймс Харди 1000 жарысына дейін бұрышпен шамамен кері жылжытылды.

McPhillamy Park is a fast, downhill left hand turn which is guarded by a crest prior to the turn in point, rendering the corner blind to approaching drivers. Drivers have to stay close to the wall while turning so as not to run wide on exit. However, going too close may cause the car to clip the inside kerbing, which Allan Moffat did in practice for the 1986 James Hardie 1000, crashing the Holden Commodore VK, which he was sharing with long time rival Peter Brock, head on into the concrete. British driver Win Percy, driving Allan Grice's Roadways Commodore VL, would complete an almost carbon copy of Moffat's crash in practice for the 1987 James Hardie 1000. McPhillamy Park is the location of the longest running campsite for those who camp at the track (sometimes for over a week in advance of a race). The park was named after Walter J. McPhillamy, a previous mayor of the Bathurst City Council and the owner of most of the land occupied by the Bald Hills/Mt Panorama which he donated to the people of Bathurst as a scenic picnic area. McPhillamy was the site of Bill Brown's rollover during the 1971 Hardie Ferodo 500 when the front right tyre on his Ford Falcon XY GTHO Phase III blew at over , sending Brown up an earth bank before barrel rolling along the fence. A pair of marshals stationed at that point were lucky to escape being hit after taking evasive action. Amazingly, Brown suffered only minor cuts and bruises in the accident largely due to the driver's seat breaking in the initial impact. The famous corner was also the site of the crash between the Falcons of Bob Morris and Christine Gibson that blocked the track and stopped the 1981 James Hardie 1000 on lap 120, 43 laps short of race distance, giving Dick Johnson and John French the win. In the interests of safety for both drivers and spectators at McPhillamy (and to open up the corner to avoid a repeat of the 1981 crash that blocked the track), the banking that had been just off the outside of the track was removed and pushed back approximately on an angle to allow a sand trap and concrete retaining wall to be put in place prior to the 1985 James Hardie 1000.

Броктың көкжиектері

Қысқа түзу Макфиламиді келесі бұрышқа жалғайды. Skyline – трассаның ең жоғарғы бөлігінен басталатын тік төмен құлайтын оң жақ бұрылыс. Бұрыш, төмен тұрып, оны жоғары қарап көрудің визуалды әсерінен осы атты алды, себебі бастапқы құлаудың тік болғаны соншалық. 1970 жылғы Hardie Ferodo 500 жарысында 1969 жылғы жеңімпаз Тони Робертс өзінің Ford Falcon XW GTHO көлігін басқаруын жоғалтып, Skyline-ден кері қарай ұшып, содан кейін тау беткейінен құлады. 1997 жылдың соңында Skyline, тоғыз рет 500 мильдік (кейін 1000 км) жарыстың жеңімпазының құрметіне Brock's Skyline деп өзгертілді. Батыс Австралиядағы автожарыста қаза болғаннан кейін, көптеген адамдар "Таудың патшасы" деп атайтын жүргізушінің мүсіні Мюррей бұрышындағы автоспорт мұражайының жанында орнатылды.

Эсс пен Диппер

Эсс – Скайлайндан басталып, Таудан төмен Форресттің шынтағына дейін созылатын бұрыштар тізбегі. Осы трасса бөлігінде көптеген есімді апаттар болған, соның ішінде 2003 жылы Джейсон Баргванна Дэвид Брэбхаммен соқтығысқанда трасса тоқырап қалған. Эсс тізбегінің ең әйгілісі – Диппер (тізбектегі үшінші бұрыш) – тік сол жақ бұрыш. Оған осы ат қауіпсіздік шаралары күшейтілгенге дейін жол бетінде ойыс пен жол жиегінен көп ұзақ емес жерде тік құлау болғандықтан қойылған. Көптеген көліктер екі доңғалағын жерден көтере алды, бұл көбінесе Лагуна Секадағы Коркскрюмен салыстырылды. Шаз Мостерт 2015 жылы Ұлы жарысқа іріктеу кезінде төменгі Эсте ауыр апатқа ұшырады. Мостерт Форресттің шынтағына қарай бағытталғанда ішкі қабырғаға соқтығысып, сыртқы қабырғаға шағылысты, содан кейін бетон тосқағына шағылып, маршалдар бекетінің шатырын сызып алды. Көлік содан соң трасса бойымен сырғып, Форресттің шынтағының төбесінде тоқтады. Апат салдарынан команда жарыстан шығарылып, іріктеу қызыл тумен тоқтатылып, кейінге шегерілді. Мостерт маусымды аяқтаған аяқ және білезік жарақаттарын алды, өйткені апат кезінде оның аяғы жылдамдық алмастырғышқа тиді.

Форресттің шынтақ

Форресттің шынтағының аты 1920 жылдың 19 ақпанында Веллингтон қаласында дүниеге келген және 2002 жылдың 12 тамызында Квинсленд штатының Капалаба қаласында қайтыс болған австралиялық мотоцикл жарыскері Артур Рональд "Джек" Форресттің құрметіне берілген. "Джек" 1947 жылдың қазан айында Батерст жарысында ресми жаттығудың бірінші күні "Нортон Интернешнл" мотоциклін құлатып, шынтағын зақымдады. Содан кейін, бастапқыда "Шынтақ" немесе "Ібіліс Шынтағы" деп аталған бұл бұрысқа, тағы бір австралиялық жүргізуші Гарри Хинтон, Маунт Панорамадағылардың (Джек емес) әзіл-қалжыңына орай (Джек) Форресттің шынтағы деп ат қойды. Форресттің шынтағы географиялық тұрғыдан алғанда, ұзақ Конрод түзуіне алып келетін баяу, төмен қарайтын сол жақ бұрылыс болып орналасқан. Сондай-ақ, бұл бұрылыс Конрод түзуіне қатысты, тік төмен және кері бұрылысы бар сол жақ бұрылыс деп сипатталады. Бұрылыстан шығуда көлік сызығы сыртқы қабырғаға қарай жылжиды, сондықтан жүргізушілер тым жақын болмауына көңіл болу керек. 1983 жылғы Джеймс Харди 1000 жарысының үздік ондыққа іріктеу кезінде Дик Джонсон осы бұрылыстан шығуда дөңгелек кедергісіне соқтығысып, көлігінің рулін бұзып, ағаштарға ұшып, көлігін қиратты. 2001 жылы осы жерде Крейг Лоундес дөңгелек қабырғасына су үстінде сырғып кірді.

Конрод Тікелей

Бұрын Main Straight деп аталатын Конрод Стрейт, 1939 жылы Франк Клейнигтің өзінің Kleinig/Hudson жарыс машинасымен Пасха жарысын аяқтамауына себеп болған конродтың сынуынан кейін осылай аталды. Конрод Стрейт – Панорама тауының ең жылдам бөлігі, V8 Supercars көліктері шамамен жылдамдыққа жетеді. Бұл тікжол – екі ерекше шыңы бар, роллеркостер сияқты, екіншісі 1987 жылы қайта жаңартылды. Конрод Стрейтте трассадағы жеті көлік жарысынан қаза тапқандардың алтауы осы жерде болған: Рег Смит, Беван Гибсон, Том Салман, Майк Бургманн, Денни Хулм және Дон Уотсон. 1967 жылғы F1 маусымының чемпионы, Formula One әлем чемпионы Денни Хулм (жүрек талмасы) болмаса, қалғандары жоғары жылдамдықтағы апаттардан көз жұмды. Дегенмен, Конрод Стрейтке енгізілген шикан көліктердің жылдамдығын төмендетіп, әлемдегі ең жылдам бұрылыстардың бірін жасады. Көбінесе жүргізушілер шиканның бастапқы бөлігіне сағатынан жоғары жылдамдықпен жетеді. 1987 жылы The Chase енгізілгенге дейін Конрод Стрейт бір мильге созылған тікжол болатын, онда жылдам көліктер екінші дөңгелектің үстінен ұшып, Бургманның апатына себепкер болды. 1984 жылғы James Hardie 1000 жарысына іліккенде, V12 Jaguar XJS көлігімен Шотландиялық Том Уолкиншоу тікжолдағы ең жоғары жылдамдықты көрсетті. Уолкиншоудың көрсеткен уақыты шамамен болды. Алайда, Conrod-тағы жылдамдықты төмендету үшін енгізілген The Chase 1990 жылғы Tooheys 1000 жарысында турбоқозғалтқышты Ford Sierra RS500 көліктері 1987 жылға дейінгі көрсеткіштерден асып кетті, ал Тони Лонгхерст ресми іліккенде сағатына дейін жылдамдыққа жеткені хабарланды.

Жарысқа

Көп жылдар бойы "Caltex Chase" деп аталатын бұл үш бұрылыс секциясы 1987 жылы Әлемдік туристік автомобильдер чемпионатының кезеңіне дайындық барысында FIA талабына сәйкес, тік жолдың ұзындығы белгілі бір шектен аспауы үшін қосылды. Ол Конрод тік жолын жылдам оң жақ бұрылыспен үзеді, бұл бұрылыс кейде "The Kink" деп аталады. Халықаралық автоспорт комментаторы Майк Джой 2011 жылы Батерст 1000 жарысын АҚШ-та көрсету кезінде оны Road America трассасындағы "Kink" бұрылысына теңеді. Бұрылыс көрермендер көпірінен бұрын оңға қарай төмендейді, содан кейін тік сол жақ бұрылысқа өтеді. Оң жақ бұрылыстан кейін машиналар Конрод тік жолына оралып, Мюррей бұрышына қарай жүреді. Бұл секция өткен жылы осы шиканде апатқа ұшыраған Майк Бургманға арналған. Осы бұрылыста Питер Брок автокөлікті жүргізу мансабындағы жалғыз аударылысын бастан өткерді – ол 1997 жылғы AMP Bathurst 1000 жаттығуларында Vauxhall Vectra көлігін айналдырып жіберді. "Chase" көптеген басқа да аударылыс апаттарына куә болды: 1997 жылғы Bathurst 1000 кезінде Томас Мезера, 2004 жылғы Bathurst 1000 кезінде Джон Клеланд, 2008 жылғы WPS Bathurst 12 Hour кезінде Лен Кев, 2009 жылғы Bathurst 1000 іс-шарасында V8 Utes жарысында Аллан Летчер және 2010 жылғы Bathurst 1000 кезінде Фабиан Коултард. Дон Уотсон 1994 жылғы Bathurst 1000 жарысына іліккен кезде "Chase" секциясында апатқа ұшырап қаза тапты. Ол бұрылысқа баяулауға тырысқанда Holden VP Commodore көлігінің тежегіш дискісі жарылып, тежегішсіз және рульді басқару мүмкіндігі шектеулі қалды. Көлігі жылдамдығын бәсеңдетпей, оң жақ бұрылысты қабылдамай, құм тұзағынан өтіп, дөңгелектерге тікелей соғылып, шатырына аударылып, қабырғаға тоқтады. Уотсон апаттан кейін аман қалды, бірақ кейін Батерст қалалық ауруханасында алған жарақатынан көз жұмды. Апатқа бұрынғы жарыс жеңімпаздары Питер Брок және Англиядан келген Вин Перси куә болды, олар оқиғаны "ірі апат" деп сипаттады.

Мюррей бұрышы

Мюррей бұрышы – Pit Straight алдындағы соңғы бұрыш және трассаның ең төмен нүктесі. Бұл 90 градусқа бұрылатын сол жақ бұрылыс, және жүргізушілер осы бұрышқа бәсекелес тежеулер жасағандықтан, осы жерде озуға қолайлы. Бұрын, 1946 жылы Билл Мюррей өзінің Hudson жарыс машинасымен апатқа ұшырағанға дейін, бұл бұрыш Пит-Корнер деп аталатын.

Мотоциклдер

Маунт Панорама трассасында өткен алғашқы жарыс 1938 жылғы мотоциклдерге арналған «Жас турист» жүлдесі болды.

Шыдамдылық жарыстары

Соңғы жылдары трассада ұзаққа созылатын жарыстар да өткізілді, оның ішінде Батерст 24 сағаты (2003–2004) және Батерст 12 сағаты (1991–1994, 2007–2020, 2022). 2011 жылдан бері Батерст 12 сағаты FIA GT3 жарысына айналды және 2016 жылы алғаш рет ұйымдастырылған Intercontinental GT Challenge-тің құрамына кірді. Қазіргі таңда трассада өтетін тағы бір маңызды шара – Пасха мерекесіндегі Батерст мотор фестивалі, оның ішінде 2016 жылдан бастап жаңадан ұйымдастырылған Батерст 6 сағаты да бар.

Басқа іс-шаралар

Мотор спортының алғашқы жарысы Маунтин Стрейттен Рейд Паркіне дейін өткен жылдамдықпен көтерілу жарысы болды. Бұл жарыс бүгінге дейін Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының дөңгелекті тау-шатырлар чемпионатының бір кезеңі ретінде өткізіліп келеді. 2008 жылы трасса IGSA гравитациялық спорт түрлерінен әлем чемпионатының өткелгісі болды: скейтбордтан таудан сырғанау және көшедегі люж жарысы. Жарыс Скайлайннан басталып, Конрод Стрейтте аяқталды.