Трасса Маунт-Панорама: История и современность австралийского автоспорта

Введение

Мотогоночная трасса в Новом Южном Уэльсе

Трасса Маунт Панорама — это гоночная трасса, расположенная в Батерсте, Новый Южный Уэльс, Австралия. Она находится на горе Панорама и наиболее известна как место проведения гонки Bathurst 1000, проходящей каждый октябрь, и гонки Bathurst 12 Hour, проходящей каждый февраль. Трасса представляет собой длинную уличную трассу, которая используется как общественная дорога, когда не проводятся гоночные соревнования, с множеством домов, доступ к которым возможен только с трассы. Трасса имеет необычную конструкцию по современным стандартам, с перепадом высот между самой высокой и самой низкой точками и уклонами до 1:6.13. От старта/финиша трассу можно разделить на три участка: короткая прямая, затем крутой левый поворот на длинную и крутую прямую Mountain Straight; узкий участок через вершину горы; и, наконец, длинный спуск по Conrod Straight, с очень быстрым участком Chase и поворотом обратно на прямую для завершения круга. Исторически трасса использовалась для различных гоночных категорий, включая гонки на автомобилях с открытыми колесами и мотоциклах. В связи с ужесточением правил безопасности и снижением терпимости к риску, мотоциклетные гонки больше не проводятся на трассе, а гонки на автомобилях с открытыми колесами не проводились много лет, пока в 2012 году не был добавлен заезд Формулы-3 в качестве поддерживающей гонки для Bathurst 12 Hour. Трасса зарегистрирована FIA как трасса 3-го уровня. Трассы 3-го уровня допускаются для проведения мероприятий, санкционированных FIA, с автомобилями с отношением массы к мощности 2–3 кг/л.с., что включает в себя все действующие австралийские гоночные категории, за исключением S5000 (которые были модифицированы для снижения максимальной мощности для соревнований, проводимых там). Как общественная дорога, в дни, когда не проводятся гонки, и когда она не перекрыта в течение дня в рамках гоночного мероприятия, Маунт Панорама открыта для посещения. Автомобили могут бесплатно двигаться в обоих направлениях по трассе. Действует строгое ограничение скорости, и полиция регулярно патрулирует трассу. Рядом с трассой Маунт Панорама расположен Национальный музей автогонок. Внутренняя территория и парковка пит-лейн стали местом проведения чемпионата мира по кроссу 2023 года.

Mount Panorama Circuit is a motor racing track located in Bathurst, New South Wales, Australia. It is situated on Mount Panorama and is best known as the home of the Bathurst 1000 motor race held each October, and the Bathurst 12 Hour event held each February. The track is a long street circuit, which is used as a public road when no racing events are being run, with many residences which can only be accessed from the circuit. The track has an unusual design by modern standards, with a vertical difference between its highest and lowest points, and grades as steep as 1:6.13. From the start finish line, the track can be viewed in three sections; the short pit straight and then a tight left turn into the long, steep Mountain straight; the tight, narrow section across the top of the mountain itself; and then the long, downhill section of Conrod Straight, with the very fast Chase and the turn back onto the pit straight to complete the lap. Historically, the racetrack has been used for a wide variety of racing categories, including everything from open wheel racers to motorcycles. With tighter safety regulations and less tolerance of risk, motorcycle racing is no longer conducted at the circuit, and open wheel racing events did not occur for many years until a Formula 3 event was added as a support race for the Bathurst 12 Hour in 2012. It is registered as a Grade 3 racing circuit by the FIA. Grade 3 racing circuits are permitted to hold FIA sanctioned events with cars with a weight/power ratio of 2–3 kg/hp, which includes all current Australian domestic racing categories except S5000 (which were consequently modified to reduce maximum power for the event held there). As a public road, on non race days and when it is not closed off during the day as part of a racing event, Mount Panorama is open to the public. Cars can drive in both directions around the circuit for no charge. A strict speed limit of is enforced, and police regularly patrol the circuit. The National Motor Racing Museum is located next to the Mount Panorama Circuit. The venue's infield and pit parking served as the home of the 2023 World Athletics Cross Country Championships.

Ранняя история

История гонок в этом районе восходит к началу 1900-х годов. Человек по имени доктор Мачэтти убедил двух местных строителей совершить поездку из Мельбурна в Батерст на его паровом автомобиле Thomson. Начиная с 1906 года, гонки проводились на различных трассах, состоящих из грунтовых и асфальтированных дорог общего пользования. До 1913 года гонки проходили на трассе Peel Limekilns, затем с 1914 по 1925 год использовалась трасса Yetholme, с 1926 по 1930 год – невероятно длинная трасса Sunny Corner (также известная как трасса Mount Horrible), а с 1931 по 1937 год – трасса Vale Circuit. Строительство трассы Mount Panorama началось в середине 1936 года. Первая гонка на мотоциклах состоялась 16 апреля 1938 года, а первую гонку, Junior Tourist Trophy 1938 года, выиграл 20-летний житель Квинсленда Лес Шеррин на мотоцикле Norton. Первая автомобильная гонка, Гран-при Австралии 1938 года, состоялась через два дня, и ее победителем стал Питер Уайтхед.

Схема

Также здесь самая быстрая шпилька в гонках туристических автомобилей – поворот на входе в Чейз. Французский пилот спортивных автомобилей Александр Премат, впоследствии ставший постоянным участником гонок Supercars, однажды описал эту трассу как «смесь (Нюрбургринга) Нордшляйфе, Petit Le Mans (Road Atlanta) и Лагуна Сека». Победитель 24 часов Нюрбургринга Кевин Эстре утверждал, что «половина трассы – это Нордшляйфе, а половина – Макао».

Прямо в яму

У прямой старта Маунт Панорама, примыкающей к комплексу пит-лейн, стартовая и финишная линии расположены в разных местах. Только для старта с места стартовая линия смещена ближе к углу Ада, чтобы при формировании стартовой решетки автомобили не уходили слишком далеко в сторону угла Мюррея. Финишная линия расположена таким образом, чтобы все боксы пит-лейн находились после нее.

Адский уголок

Общее заблуждение относительно названия этого поворота, вызванное происходящими здесь авариями, широко распространено. "Адский угол" получил свое имя из-за пня дерева, который находился на самой вершине поворота. Считалось, что любой мотоциклист, задевший этот пень, погибнет по собственной глупости и будет обречен на бесконечный цикл перерождений.

Гора прямой

Горная прямая – это длинная прямая, с которой начинается подъем в гору к повороту Гриффинс. V8 Supercars развивают скорость до перед точкой торможения перед поворотом Гриффинс. В эпоху до современной аэродинамики гонщикам приходилось сбрасывать газ, чтобы не взлететь над гребнем, расположенным примерно посередине прямой. Этот гребень также создавал проблемы во время старых мотоциклетных гонок на трассе в дни Пасхи: несколько гонщиков попадали в серьезные аварии из-за того, что не сбрасывали газ перед гребнем, и их мотоциклы взлетали в воздух. С конца 2022 года ведется кампания за переименование Горной прямой в Moffat Mountain Straight или Moffat Straight в честь пилота Ford Аллана Моффата и его жесткой конкуренции с Питером Броком из Holden, которая олицетворяла уникальное австралийское соперничество между Ford и Holden. Это соперничество сделало популярной ежегодную гонку на 500 миль (позже 1000 км) и превратило ее в национальное событие, даже для тех, кто не интересуется автоспортом.

Гриффинс Бэнд

Названный в честь Мартина Гриффина, мэра Батерста, чьим видением было создание трассы, гонщики, проходя этот правый поворот, должны быть осторожны, чтобы не выехать слишком широко в этом повороте с отрицательным наклоном и не врезаться в стену на выходе. В 2011 году Дэвид Беснард попал в серьезную аварию здесь, прибыв в этот поворот на своем Ford Falcon FG с недостаточным давлением в передних тормозах, сразу после выезда из пит-лейна с новыми тормозами.

Обрезание

Пара левых поворотов ведет к крутому выходу с уклоном 1:6. Обгон на этом участке трассы затруднен, и очень сложно восстановиться после заноса из-за узкого пространства и крутого градиента. Именно в этом повороте произошел печально известный инцидент "гоночной злости" между Маркосом Амброузом и Грегом Мерфи. Они столкнулись, когда оба пилота отказались уступать друг другу место на трассе в конце "Supercheap Auto 1000" 2005 года, в результате чего инцидент частично перекрыл трассу.

Угол карьера

Иногда путают с Гриффинс Бенд, Кварри Корнер – это правый поворот, который сразу следует за Каттингом. Поворот назван в честь карьера, расположенного ниже внешней стены поворота, к которому можно добраться по подъездной дороге между поворотом и Каттингом. Поскольку трасса на короткое время выравнивается в апексе, водителям иногда приходится переключаться на пониженную передачу, чтобы избежать пробуксовки колес. Один из самых известных инцидентов в истории гонки Bathurst 1000 произошел на выходе из этого поворота, когда Дик Джонсон потерял управление своим Ford Falcon XD и вылетел с трассы, лидируя на 18-м круге Hardie Ferodo 1000 1980 года. Джонсон не смог избежать большого камня, упавшего с трибун для зрителей, когда он обгонял эвакуатор, и у него не было возможности уйти от столкновения. Автомобиль был уничтожен, наехав на камень и врезавшись во внешнюю бетонную стену, которую машина почти перелетела (стена была установлена только к 1979 году Hardie Ferodo 1000; ранее ограждение состояло из железнодорожных шпал и столбов), что лишило Джонсона средств для продолжения его гоночных амбиций. Во время прямой трансляции гонки последовал эмоциональный призыв к общественности, который возродил карьеру Джонсона.

Парк Рида

После поворота Quarry следует загруженный правый поворот, за которым следует открытый левый поворот. Это парк Рид, названный в честь главного инженера города Батерст Хьюи Рида, который перепроектировал участки трассы, чтобы сделать их более подходящими для автогонок. В гонке Bathurst 1000 1982 года у Кевина Бартлетта лопнула шина в правом повороте, что привело к удару о внутреннюю стену перед левым поворотом, в результате чего его Chevrolet Camaro Z28 перевернулся на крышу и заскользил по трассе. Другой громкий инцидент произошел в 2013 году на Bathurst 1000, когда четырехкратный победитель Грег Мерфи потерпел аварию на выходе из правого поворота из-за грязного и пыльного покрытия трассы.

Парк Сулмана

После парка Рида следует резкий спуск, переходящий в скоростной левый поворот, направленный к самой высокой точке горы Панорама. Здесь расположен парк Сулмана и его природный парк. Питер Брок впервые серьезно попал в аварию на Батерсте именно здесь, когда на 138-м круге гонки Tooheys 1000 1994 года его Holden Racing Team Commodore VP вылетел с трассы и сошел с дистанции. Джейсон Брайт разбился здесь на своем Ford EL Falcon во время практики перед гонкой FAI 1000 1998 года. Машину успели восстановить, чтобы в последний момент пройти квалификацию, после чего Брайт и Стивен Ричардс выиграли гонку. В этом повороте также произошла авария в гонке V8 Supercar Development Series в 2006 году, в которой погиб Марк Портер. Парк Сулмана также часто называют "Металлической решеткой" из-за дренажной решетки на внешней части трассы в точке максимальной поперечной и продольной нагрузки.

Парк Макфилами

Макфилами-парк – это быстрый, спускающийся левый поворот, перед которым расположен гребень, делающий вход в поворот слепым для приближающихся гонщиков. Водителям необходимо держаться близко к стене при прохождении поворота, чтобы не выехать за пределы трассы на выходе. Однако, слишком тесный прижим к стене может привести к задеванию внутренней обочины, что случилось с Алланом Моффатом во время практики к гонке James Hardie 1000 в 1986 году. Он врезался на своем Holden Commodore VK, который он делил с давним соперником Питером Броком, прямо в бетонную стену. Британский гонщик Вин Перси, пилотировавший Roadways Commodore VL Аллана Грайса, повторил аварию Моффата практически в точности во время практики к гонке James Hardie 1000 в 1987 году. Макфилами-парк – это место расположения самого старейшего кемпинга для тех, кто разбивает лагерь на трассе (иногда более чем за неделю до гонки). Парк назван в честь Уолтера Дж. Макфиллами, бывшего мэра городского совета Батерста и владельца большей части земли, занимаемой холмами Болди-Хиллз и горой Панорама, которую он пожертвовал жителям Батерста в качестве живописного места для пикников. На Макфилами произошел переворот автомобиля Билла Брауна во время гонки Hardie Ferodo 500 в 1971 году, когда на его Ford Falcon XY GTHO Phase III лопнула передняя правая шина на скорости свыше , что привело к тому, что Браун взлетел на земляной вал, а затем несколько раз перевернулся вдоль ограждения. Двум маршалам, находившимся в этом месте, чудом удалось избежать столкновения, предприняв маневр уклонения. Удивительно, но Браун получил лишь незначительные порезы и ушибы, во многом благодаря тому, что водительское сиденье сломалось при первоначальном ударе. Этот знаменитый поворот также стал местом аварии между Ford Falcon Боба Морриса и Кристин Гибсон, которая заблокировала трассу и остановила гонку James Hardie 1000 в 1981 году на 120 круге, за 43 круга до окончания дистанции, обеспечив победу Дику Джонсону и Джону Френчу. В целях безопасности как для гонщиков, так и для зрителей на Макфилами (а также для расширения поворота, чтобы избежать повторения аварии 1981 года, заблокировавшей трассу), откос, находившийся непосредственно за пределами трассы, был убран и отодвинут примерно под углом, чтобы установить песчаную ловушку и бетонную подпорную стену к гонке James Hardie 1000 в 1985 году.

McPhillamy Park is a fast, downhill left hand turn which is guarded by a crest prior to the turn in point, rendering the corner blind to approaching drivers. Drivers have to stay close to the wall while turning so as not to run wide on exit. However, going too close may cause the car to clip the inside kerbing, which Allan Moffat did in practice for the 1986 James Hardie 1000, crashing the Holden Commodore VK, which he was sharing with long time rival Peter Brock, head on into the concrete. British driver Win Percy, driving Allan Grice's Roadways Commodore VL, would complete an almost carbon copy of Moffat's crash in practice for the 1987 James Hardie 1000. McPhillamy Park is the location of the longest running campsite for those who camp at the track (sometimes for over a week in advance of a race). The park was named after Walter J. McPhillamy, a previous mayor of the Bathurst City Council and the owner of most of the land occupied by the Bald Hills/Mt Panorama which he donated to the people of Bathurst as a scenic picnic area. McPhillamy was the site of Bill Brown's rollover during the 1971 Hardie Ferodo 500 when the front right tyre on his Ford Falcon XY GTHO Phase III blew at over , sending Brown up an earth bank before barrel rolling along the fence. A pair of marshals stationed at that point were lucky to escape being hit after taking evasive action. Amazingly, Brown suffered only minor cuts and bruises in the accident largely due to the driver's seat breaking in the initial impact. The famous corner was also the site of the crash between the Falcons of Bob Morris and Christine Gibson that blocked the track and stopped the 1981 James Hardie 1000 on lap 120, 43 laps short of race distance, giving Dick Johnson and John French the win. In the interests of safety for both drivers and spectators at McPhillamy (and to open up the corner to avoid a repeat of the 1981 crash that blocked the track), the banking that had been just off the outside of the track was removed and pushed back approximately on an angle to allow a sand trap and concrete retaining wall to be put in place prior to the 1985 James Hardie 1000.

Скайлайн Брок

Короткая прямая соединяет Макфиллами со следующим поворотом. Скайлайн – это круто спускающийся правый поворот, знаменующий начало спуска с вершины трассы. Поворот получил свое название из-за визуального эффекта, когда на него смотрят снизу вверх – настолько крут этот первоначальный спуск. Во время гонки Hardie Ferodo 500 в 1970 году Тони Робертс, со-победитель 1969 года, потерял управление своим Ford Falcon XW GTHO и перевернулся на Скайлайне, пролетев задним ходом, а затем скатился вниз по склону холма. В конце 1997 года Скайлайн был переименован в Brock's Skyline в честь девятикратного победителя гонки на 500 миль (впоследствии 1000 км). После его трагической гибели в автомобильном ралли в Западной Австралии, статуя гонщика, которого многие называют "Королем Горы", установлена у музея автоспорта рядом с поворотом Мюррея.

Эсс и Медведь

Эсс – это серия поворотов, начинающаяся у Скайлайн и тянущаяся вниз по горе к Локтю Форреста. На этом участке трассы произошло множество заметных аварий, включая перекрытие трассы в 2003 году, когда Джейсон Баргванна столкнулся с Дэвидом Брэбхэмом. Самый известный из поворотов Эсс, Диппер (третий поворот в последовательности), – это резкий левый поворот, получивший такое название из-за того, что до внесения изменений в систему безопасности на дороге был провал и крутой обрыв недалеко от края трассы, и многие автомобили могли оторвать два колеса от земли, что часто сравнивают с Коркшрю в Лагуна-Сека. Чаз Мостерт попал в серьезную аварию в нижних Эсс во время квалификации к Великой гонке в 2015 году. Мостерт задел внутреннюю стену на спуске к Локтю Форреста, отбросив машину во внешнюю стену, после чего она наехала на бетонный барьер и повредила крышу поста маршалов. Затем машина соскользнула по трассе и остановилась на апексе Локтя Форреста. В результате аварии команда была вынуждена сняться с гонки, а квалификацию приостановили и перенесли. Мостерт получил серьезные травмы ноги и запястья, завершившие сезон, так как его нога ударилась о рычаг переключения передач при столкновении.

Локоть Форреста

Форрестский локоть назван в честь Артура Рональда "Джека" Форреста, австралийского мотогонщика, родившегося в Веллингтоне, Новый Южный Уэльс, 19 февраля 1920 года и скончавшегося в Капалабе, Квинсленд, 12 августа 2002 года. "Джек" разбился на своем Norton International в первый день официальных тренировок во время гонок в Батхерсте в октябре 1947 года и повредил локоть, оторвав его конец. После аварии этот поворот, изначально называвшийся "Локоть" или "Чёртов локоть", был переименован в "Локоть (Джека) Форреста" его соотечественником, гонщиком Гарри Хинтоном, к всеобщему веселью (кроме самого Джека) в паддоке Маунт-Панорама. Форрестский локоть географически представляет собой медленный, спускающийся левый поворот, выходящий на длинную прямую Конрода. Также его описывают как крутой, с отрицательным наклоном, левый поворот, ведущий на прямую Конрода. Траектория поворота на выходе смещается к внешней стене, и гонщики должны быть осторожны, чтобы не приблизиться к ней слишком сильно. Именно на выходе из этого поворота Дик Джонсон задел шинную защиту во время квалификационной сессии Top 10 Shootout на гонке James Hardie 1000 в 1983 году, что привело к поломке рулевого управления и вылету автомобиля в рощу деревьев, где машина была разбита. Здесь же в 2001 году Крэйг Лоундес занесло на воде и он врезался в шинную стену.

Конрод прямой

Ранее известная как Главная прямая, Конродская прямая получила своё название из-за поломки шатуна, которая завершила пасхальную гонку 1939 года для Фрэнка Клейнига на его гоночном автомобиле Kleinig/Hudson. Длиной в , Конродская прямая – самый быстрый участок трассы Маунт Панорама, где автомобили V8 Supercars почти достигают . Эта прямая – как американские горки с двумя отчетливыми гребнями, второй из которых был перестроен в 1987 году. На Конродской прямой произошло шесть из семи смертельных случаев в автогонках на этой трассе – Рег Смит, Беван Гибсон, Том Салман, Майк Бургманн, Денни Хюльм и Дон Уотсон. Все, кроме чемпиона мира Формулы-1 1967 года Денни Хюльма (сердечный приступ), погибли в авариях на высокой скорости. Однако шикана, добавленная на Конродскую прямую, снизила максимальную скорость автомобилей и создала один из самых быстрых поворотов в мире. Большинство гонщиков прибывают к началу шиканы со скоростью свыше . До введения комплекса "Чейз" в 1987 году Конродская прямая представляла собой прямую длиной в милю, где более быстрые автомобили взлетали над вторым гребнем, что стало одним из факторов, способствовавших аварии Бургманна. Самая высокая скорость, когда-либо зарегистрированная на старой прямой для автомобиля класса "туринг", была показана шотландцем Томом Уолкиншоу на V12 Jaguar XJS во время квалификации к гонке James Hardie 1000 в 1984 году. Уолкиншоу показал время в . Ирония заключается в том, что, хотя "Чейз" был введен с целью снижения скорости на Конроде, к 1990 году, в гонке Tooheys 1000, турбированные Ford Sierra RS500 развивали более высокую скорость, чем до 1987 года, а Тони Лонгхерст, по сообщениям, показал время в во время официальной квалификации.

Погоня

Эта последовательность из трех поворотов, известная на протяжении многих лет как "Caltex Chase", была добавлена в 1987 году в преддверии этапа чемпионата мира по турингу, чтобы соответствовать требованиям FIA, согласно которым длина прямой не должна превышать определенного значения. Она прерывает прямую Конрода быстрым правым поворотом, который иногда называют "The Kink" ("Изгиб") – так его окрестил международный комментатор автоспорта Майк Джой, сравнив его с "Kink" трассы Road America во время американской трансляции гонки "Bathurst 1000" в 2011 году. Поворот начинается с небольшого спуска вправо после гребня перед мостом для зрителей, а затем следует резкий левый поворот. После правого поворота машины возвращаются на прямую Конрода и направляются к Мюррейскому повороту. Этот участок был посвящен Майку Бургманну, погибшему в аварии на этом месте в предыдущем году. Именно здесь Питер Брок пережил единственный переворот за свою гоночную карьеру, когда его Vauxhall Vectra перевернулся во время тренировки к "AMP Bathurst 1000" в 1997 году. На "Chase" произошло множество других аварий с переворотами: Томас Мезера ("Bathurst 1000" 1997), Джон Клеланд ("Bathurst 1000" 2004), Лен Кейв ("WPS Bathurst 12 Hour" 2008), Аллан Летчер (гонка V8 Utes во время "Bathurst 1000" 2009) и Фабиан Коултард ("Bathurst 1000" 2010). Дон Уотсон погиб в аварии на "Chase" во время квалификации к "Bathurst 1000" 1994 года, когда у его Holden VP Commodore лопнул тормозной диск при попытке затормозить перед "Изгибом", что лишило его тормозов и затруднило управление. Машина не смогла затормозить и пройти правый поворот, продолжая движение с прежней скоростью через песчаную ловушку, пока не врезалась передней частью в стену из шин и не перевернулась на крышу, остановившись на стене. Уотсон сначала выжил в аварии, но позже скончался от полученных травм в больнице Батурста. Авария произошла в присутствии бывших победителей гонки Питера Брока и англичанина Уин Перси, которые назвали ее "серьезной аварией".

Уголок Мюррея

Угол Мюррея – последний поворот перед прямой стартовой и самая низкая точка трассы. Это поворот налево под углом 90 градусов, и хорошее место для обгона, так как гонщики ведут борьбу за позицию при торможении перед поворотом. Ранее он назывался Пит-Корнер, пока Билл Мюррей не разбился на своей гоночной машине Hudson в 1946 году.

Мотоциклы

Первой гонкой, проведенной на трассе Маунт-Панорама, стал юниорский «Трофей туриста» 1938 года для мотоциклов.

Соревнования на выносливость

В последние годы на трассе также проводятся гонки на выносливость, включая "24 часа Батерста" (2003–2004) и "12 часов Батерста" (1991–1994, 2007–2020, 2022). С 2011 года "12 часов Батерста" стали гонкой класса FIA GT3 и в 2016 году вошли в состав первого чемпионата Intercontinental GT Challenge. Другим крупным мероприятием, проводимым на трассе, является Батерстский автомобильный фестиваль, проходящий на Пасху, который с 2016 года включает в себя недавно запущенные "6 часов Батерста".

Другие события

Первым автоспортивным событием был скоростной подъем в гору, проводившийся от Маунтин-Стрейт до Рид-Парка. Это соревнование до сих пор проводится как этап чемпионата штата Новый Южный Уэльс по подъемам в гору. В 2008 году на трассе проходил чемпионат мира IGSA по гравитационным видам спорта: скоростной спуск на скейтборде и скоростной спуск на стрит-луже. Гонка начиналась на Скайлайн и заканчивалась на Конрод-Стрейт.