Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Британдық бу локомотиві
British steam locomotive
Ұлы Батыс темір жолы (GWR) 6000 сыныпты "Король Георг V" – сақталған британдық бу локомотиві.
Great Western Railway (GWR) 6000 Class King George V is a preserved British steam locomotive.
Өмірбаян
GWR Castle Class түріндегі "жаңа" GWR Star Class локомотивін жасағаннан кейін бас инженер-механик Чарльз Коллетт 13-тен астам вагондармен экспресс пойыздарды тартуға қабілетті, одан да қуатты локомотив жасау қажеттігіне тап болды. Коллетт "Кинг" класын бастапқы GWR 7 фут 0,25 дюймдік кең еңістікпен салынған теміржолдың негізгі желісін салу үшін қолданылған ең үлкен өлшемдерге сәйкес жобалады.
After developing the "new" GWR Star Class in the form of the GWR Castle Class, chief mechanical engineer Charles Collett was faced with the need to develop an even more powerful locomotive to pull 13+ carriage express trains. Collett designed the "King" Class to the maximum dimensions of the original GWR 7 feet 0.25 inches broad gauge engineering used to develop its mainline,
Жылдар бойы пайдаланудан кейін, локомотивтің қымбат жөндеуі Ұлттық теміржол мұражайынан қабылданбады. Бұл, ішінара, екінші рет қайта жаңартылғаннан кейін, екінші сыныпты King Edward I локомотиві негізгі желіде жұмыс істеу үшін қалпына келтірілгеніне байланысты болды. Сонымен қатар, Батыс аймағында 1980 жылдардың басынан бері InterCity 125 пойыз топтамаларының жоғары жылдамдығымен жүруіне мүмкіндік беру үшін орнатылған жоғары балласт төсектері, бұрынғы GWR магистральдық желісінің жүк көтеру қабілетін, әсіресе көпірлердің астында, 13 футқа (4 метрге) дейін төмендетті. Сондықтан "Кинг" класын магистральдық желіде жүргізу үшін GWR құрылысындағы бастапқы дымоқұбырдың, кабинаның және қауіпсіздік клапандарының капоттарының биіктігін төмендету қажет болды, бұл King Edward I локомотивін қалпына келтіру кезінде жасалғандай. No. 6000 – бұл сақталған үш "Кинг" класты локомотивтің бірегейі, ол бастапқы толық биіктіктегі құрылғыларын сақтап қалды. 1990 жылы Bulmer's Steam Centre жабылып, No. 6000 Суиндонның "Steam" теміржол мұражайына көшірілді. 2008 жылы ол No. 92220 Evening Star локомотивімен орын алмастырып, Ұлттық теміржол мұражайының тұрақты экспонатына айналды. 2015 жылдың соңында No. 6000, City of Truro локомотивімен бірге STEAM – Ұлы Батыс теміржолы мұражайына (Свиндон қаласындағы ескі теміржол жұмыстары орналасқан жерде) қайтарылды. Екеуі де Суиндон қаласының теміржол қаласы ретінде 175 жылдығына (2016 жылы) дайындалу үшін көрмеге қойылды. Екі локомотивтің де Свиндон қаласында 5 жыл бойы қалуы күтілуде.
After years of running, a costly overhaul of the locomotive was declined by the National Railway Museum. In part, this was due to the fact that, since its second renovation, a second class member King Edward I had been restored for mainline operation. In addition, the higher ballast beds in place on the Western Region since the early 1980s, to allow for the high speed running of the InterCity 125 train sets, have greatly reduced the running level loading gauge of the former GWR mainline – especially under bridges – to 13 feet (4 m), so enabling mainline running of a "King" class now requires a reduction in the height of the original GWR built chimney, cab and safety valve bonnets by , as had been done on the restoration of King Edward I. No. 6000 is the only one of the three preserved "King" class locomotives to retain its original built full height fittings. After closure of the Bulmer's Steam Centre in 1990, No. 6000 moved to the Swindon "Steam" Railway Museum. In 2008, it swapped places with No. 92220 Evening Star, and became resident at the National Railway Museum. In late 2015, No. 6000, along with City of Truro, returned to STEAM – Museum of the Great Western Railway (located at the site of the old railway works in Swindon), and both were put on display in preparation for Swindon 175 (in 2016), celebrating 175 years since the inception of Swindon as a railway town. Both locomotives are expected to remain at Swindon for 5 years.