Введение

Британский паровоз Great Western Railway (GWR) 6000 Class King George V — сохранившийся британский паровоз.

Предыстория

После разработки "нового" GWR Star Class в виде GWR Castle Class, главный инженер-механик Чарльз Коллетт столкнулся с необходимостью разработать еще более мощный локомотив для тяги экспресс-поездов, состоящих из 13 и более вагонов. Коллетт спроектировал "King" Class, используя максимальные габариты оригинальной ширококолейной (7 футов 0,25 дюйма) техники GWR, применявшейся при строительстве основной магистрали.

После многих лет эксплуатации дорогостоящий капитальный ремонт локомотива был отклонен Национальным железнодорожным музеем. Это было частично связано с тем, что после второй реконструкции, локомотив King Edward I второго класса был восстановлен для работы на основной магистрали. Кроме того, повышенные балластные слои, внедренные в Западном регионе с начала 1980-х годов для обеспечения высокоскоростного движения поездов InterCity 125, значительно уменьшили габарит по высоте бывшей магистрали GWR – особенно под мостами – до 13 футов (4 м). Таким образом, для обеспечения движения локомотива класса "King" по магистрали теперь требуется уменьшение высоты оригинального дымохода GWR, кабины и кожухов предохранительных клапанов, как это было сделано при восстановлении King Edward I. № 6000 – единственный из трех сохранившихся локомотивов класса "King", сохранивший свою оригинальную высоту оборудования. После закрытия паркового центра Bulmer's в 1990 году, № 6000 был передан в музей "Steam" – Музей железной дороги Суиндона. В 2008 году он поменялся местами с № 92220 Evening Star и стал экспонатом Национального железнодорожного музея. В конце 2015 года № 6000, вместе с City of Truro, вернулся в STEAM – Музей Великой Западной железной дороги (расположенный на территории старых железнодорожных мастерских в Суиндоне), и оба локомотива были выставлены в рамках подготовки к празднованию "Swindon 175" (в 2016 году), посвященному 175-летию Суиндона как железнодорожного города. Ожидается, что оба локомотива останутся в Суиндоне в течение 5 лет.