Кіріспе

Неміс дөңгелек өндірушісі, 1960 жылдары сол атпен белсенді болған итальяндық құрастырушы командасы және қозғалтқыш өндірушісі. Бұрынғы F1 командасы.
| Логотипі = █
| Қысқаша атауы = ATS
| Толық атауы = ATS Wheels
| Базасы = Германия
| Негізін қалаушысы = Гюнтер Шмид
| Қызметкерлері = Робин Херд, Джакомо Калири, Густав Брунер, Джо Рамирес, Вик Эльфорд, Алистер Колдуэлл.

Дөңгелек өндірушісі

ATS компаниясы 1969 жылы Гюнтер Шмид құрды. Компания Porsche, VW және Mercedes Benz автомобильдеріне арналған жеңіл дөңгелектерді шығаруға маманданған. ATS 1979 жылдан 1980-жылдарға дейін Mercedes-тің AMG компаниясы қолданған "Penta" дөңгелегін өндірді. Бірқатар ұлттық автоспорт жарыстарын демеушілік еткеннен кейін, Шмидт өзінің командасымен Гран-при жарыстарына қатысуға шешім қабылдады.

1970-ші жылдар

1977 жылы ATS американдық Penske Racing командасы Формула-1-ден шыққаннан кейін қалған PC4 шассиін сатып алды. Жан Пьер Жариерге машинаны жүргізуге келісімшарт жасалды, және команда сәтті бастады, Жариер АҚШ-тың Батыс Гран-приінде дебюттік жарысында 6-шы орынды иеленді. 1977 жылғы Германия Гран-приіне екінші машинаны неміс жарыс машинасы Ханс Хейер ұсынды. Хейер іріктеуден өте алмады, бірақ Хоккенхаймрингте өз үй жанкүйерлерінің алдында стартқа шықты. Жарыс ұйымдастырушылары оның бұзылған беріліс байланысымен жарыстан шыққанда ғана байқады. Ханс Биндер маусымның қалған бөлігінде екінші машинаны жүргізді, бірақ команда Жапония, Канада және АҚШ-тағы жылдың соңғы үш жарысына қатысудан бас тартты. 1978 жылы Шмидт бұрынғы March Engineering дизайнері Робин Хердті алғашқы нағыз ATS Формула-1 машинасы HS1-ді құрастыру үшін жалдады. Жариер сақталды және неміс жүргізушісі Йохен Масспен жұптастырылды. Маусым қиын болды. Жариер Оңтүстік Африка Гран-приінде 8-ші орынды иеленді, бірақ Шмидтпен даудан кейін жұмыстан босатылды және Бельгия Гран-приінде Альберто Коломбомен ауыстырылды. Екі рет іріктеуден өте алмағаннан кейін Коломбо босатылды және Германия Гран-приіне дейін Кеке Росбергпен ауыстырылды. Онда Жариер қайтып келді, Шмидтпен келіспеушіліктерін шешті, бірақ олар Жариердің іріктеуден өте алмағаннан кейін қайта туды. Биндер бір жарысқа оралды, ал содан кейін Майкл Бликмолен жүргізді. Сынақтар кезінде аяғын сындырған Масс Харальд Эртлмен ауыстырылды. Эртл жарысқа іріктеле алмады, ал Росберг соңғы екі жарысқа оралды. Юбкалары, кеңдеу дөңгелек жолы және бүйірлік панельдері бар Джон Джентри жобалаған жаңа D1 шассиі енгізілгеніне қарамастан, команданың жағдайы жақсармады. D1 1978 жылғы маусымның соңғы екі жарысында қолданылды.

1980 жылдар

Команда 1980 жылы қайтадан екі машинамен жұмыс істеуге кірісті, Марк Сюрер мен Ян Ламмерс D3 жүргізу үшін келісімшартқа отырды, ал Густав Бруннер жаңа D4 жобалау үшін шақырылды. Сюрер Бразилия Гран-присінде 7-орынды иеленді, бірақ Оңтүстік Африка Гран-присінде жаттығу кезінде болған апаттан кейін аяқтары сынды. Команда Сюрерді алмастырмай, бір машинамен қалуды жөн көрді. Ламмерс АҚШ-тың Батыс Гран-присінде 4-орынға іліккенімен, старттағы соқтығысудан кейін жарыстан шықты. Сюрер Франция Гран-присіне оралды және Ламмерстің орнын басты, алайда команда маусым қалған бөлігінде ұпай жиная алмады. Команда 1981 жылғы маусымды Ламмерс D4 рулінде бастады. Сан-Марино Гран-присінде екінші машина Слим Боргудқа берілді, ол 1970 жылдары шведтік ABBA поп-тобымен бірге орындағандықтан, олардың демеушілігін әкелді. Ламмерсті озып өткеннен кейін Боргуд маусымның соңына дейін командада қалды. Маусымның ортасында команда Герве Гилпин жасаған жаңа HGS1 моделін таныстырды. Боргуд Ұлыбритания Гран-присінде 6-орынды иеленді, бірақ қалған нәтижелер көңіл көншітпеді. Шмид команданы 1982 жылға дайындауға көп күш жұмсады. Екі D5 машинасы (HGS1 машинасының жақсартылған нұсқасы) Манфред Винкельхок пен Елисео Салазар үшін дайындалды. Бұл жақсы нәтижелерге әкелді, Винкельхок Бразилия Гран-присінде 5-орынға, ал Салазар Сан-Марино Гран-присінде 5-орынға ие болды. (Винкельхок бұл жарыста 7-орынға лайық болған еді, бірақ жарыстан кейін Нельсон Пике мен Кеке Росбергтің екеуі де дисквалификацияланғандықтан, Винкельхок 5-орынға көтерілді, ал көптеген командалар соңғы жарысты бойкоттады, ATS осы жарысқа қатысқан санаулы командалардың бірі болды). Сонымен қатар, Салазар Германия Гран-присінде жарыс кезінде көшбасшы бразилиялық Нельсон Пикеге соқтығысқандықтан, жағымсыз жаңалықтардың назарына ілікті. Пике машинадан шыққаннан кейін Салазарға физикалық шабуыл жасады, бұл оқиға теледидарда кеңінен көрсетілді.

BMW қозғалтқыштары

1983 жылы Шмид BMW-дің қуатты BMW M12/13 4 цилиндрлі турбоқозғалтқышын қамтамасыз етті. ATS Винкельхок үшін Густав Брунер жобалаған бір ғана жаңа D6 көлігін сынақтан өткізді. Неміс жарысшысы біліктілік кезеңінде жақсы нәтижелер көрсетті, бірақ сенімділік мәселелері оның маусымын тоқыратып, Еуропа Гран-приінде 8-орынға қол жеткізуі ең жақсы нәтижесі болды. 1984 жылы Бруннердің жаңа D7 шассиі пайдалануға енгізілді. Винкельхок Бельгия Гран-приінде электр жүйесі бұзылғанға дейін 3-орында болды, бірақ оның ең жақсы нәтижелері Канада Гран-приінде және Даллас Гран-приінде 8-орын болды. Австрия Гран-приінен бастап Герхард Бергер үшін екінші D7 көлігі қосылды. Италия Гран-приінде беріліс қорабының істен шығуынан кейін Винкельхок жұмыстан кетті. Жарыста Бергер 6-орынды иеленді, бірақ маусым басында екінші команда тіркелмегендіктен ұпай берілмеді. Бергермен бірге маусымды аяқтағаннан кейін BMW қозғалтқыштарды пайдалану құқығын жойды, ал Шмид ATS командасын таратып жіберді.

Риалмен оралу

Риалмен жаңа дөңгелек брендін құрған Шмид 1988 жылғы F1 маусымында сол аттас командамен Формула-1-ге оралып келді.

Формула-1 әлем чемпионатының толық нәтижелері

(key) (Жылы әріппен берілген нәтижелер pole position-ді көрсетеді; курсивпен берілген нәтижелер ең жылдам айналымды көрсетеді.) Жыл Шасси Моторлар Төңкергіштер Жүргізушілер 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Ұпайлар ККК 1977 жылғы F1 маусымы Penske PC4 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG BRA RSA USW ESP MON BEL SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USA CAN JPN 1 12-ші Жан Пьер Жарие 6 DNQ 11 11 8 Ret 9 Ret 14 Ret Ret Ханс Хейер DSQ* Ханс Биндер 12 8 DNQ 1978 жылғы F1 маусымы HS1D1 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG BRA RSA USW MON BEL ESP SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USA CAN 0 NC Йошен Масс 11 7 Ret Ret DNQ 11 9 13 13 NC Ret DNQ DNQ PO Жан Пьер Жарие 12 DNS 8 11 DNQ DNQ Альберто Коломбо DNQ DNQ Кеке Росберг 15 16 Ret Ret NC Ханс Биндер DNQ DNQ DNQ Ret DNQ Харальд Эртль DNQ 1979 жылғы F1 маусымы D2D3 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG BRA RSA USW ESP BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA 2 11-ші Ханс Йоахим Штук DNQ Ret Ret DSQ 14 8 Ret DNS DNQ Ret Ret Ret 11 Ret 5 1980 жылғы F1 маусымы D3D4 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG BRA RSA USW BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA 0 NC Марк Зурер Ret 7 DNS Ret Ret 12 12 10 Ret DNQ 8 Ян Ламмерс DNQ DNQ DNQ Ret 12 NC Харальд Эртль DNQ 1981 жылғы F1 маусымы D4HGS1 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 USW BRA ARG SMR BEL MON ESP FRA GBR GER AUT NED ITA CAN CPL 1 13-ші Ян Ламмерс Ret DNQ 12 DNQ Слим Борггуд 13 DNQ DNPQ DNQ DNQ 6 Ret Ret 10 Ret Ret DNQ 1982 жылғы F1 маусымы D5 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 RSA BRA USW SMR BEL MON DET CAN NED GBR FRA GER AUT SUI ITA CPL 4 11-ші Манфред Винкельхок 10 5 Ret DSQ Ret Ret Ret DNQ 12 DNQ 11 Ret Ret Ret DNQ NC Элисео Салазар 9 Ret Ret 5 Ret Ret Ret Ret 13 DNQ Ret Ret DNQ 14 9 DNQ 1983 жылғы F1 маусымы D6 BMW M12/13 1.5 L4 t BRA USW FRA SMR MON BEL DET CAN GBR GER AUT NED ITA EUR RSA 0 NC Манфред Винкельхок 15 Ret Ret 11 Ret Ret Ret 9 Ret DNQ Ret DSQ Ret 8 Ret 1984 жылғы F1 маусымы D7 BMW M12/13 1.5 L4 t BRA RSA BEL SMR FRA MON CAN DET DAL GBR GER AUT NED ITA EUR POR 0 NC Манфред Винкельхок EX Ret Ret Ret Ret Ret 8 Ret 8 Ret Ret DNS Ret DNS Герхард Бергер 12 6† Ret 13
* Квалификациядан өте алмаған, бірақ заңсыз түрде старт алды. † Ұпай алуға жарамсыз.