Глазер-Диркс DG 300: Неміс жасалған жоғары өнімділікке арналған планер

Кіріспе

Неміс бір орындық планері, 1983 жыл.

Glaser Dirks DG 300 – шынымен күшейтілген пластиктен жасалған стандартты класты, жоғары өнімді бір орындық планер. DG 300-ді Вильгельм Диркс жобалаған, ал оны Glaser Dirks Flugzeugbau компаниясының словениялық серіктес компаниясы Elan (компания) өндірген. 1983 жылы өндіріс басталғаннан бері барлық түрлерінен барлығы 511 данасы жасалды. Бәсекелес өндірушілердің осы заманғы өкілдері – Rolladen Schneider LS4 және Schempp Hirth Discus.

Жобалау және әзірлеу

DG 300 Hansjörg Streifeneder Falcon-ға негізделген үш қабырғалы, қанаттарында құлақшасы жоқ қанатқа ие, және HQ 21/II профилін қолданады, бұл салыстырмалы түрде қалың профиль (шамамен 17,5%). Ламинарлық ағыннан турбулентті ағынға қосымша қарсылықсыз, бақыланатын өтуді қамтамасыз ету үшін бұл қанаттың астыңғы жағында 900 кішкентай тесік арқылы «үсіріледі». Дегенмен, бұл тесіктер кір, ылғал және қанат бетін жылтырату салдарынан біте қалуға бейім, бұл уақыт өте келе олардың тиімділігін азайтады. Кез келген жарысқа арналған жолсергіш сияқты, қанаттың қалыңдығы оны жәндіктердің соқтығысуынан немесе жаңбыр тамшыларынан туындаған зақымданудан өнімділіктің төмендеуіне сезімтал етеді. Ол маневрлі және жақсы биікке көтеріледі, бірақ айтарлықтай жоғары жылдамдықтарда круиздік ұшу кезінде бәсекелестерінен сәл нашар өнімділік көрсетеді. Жаңа қанат профилі мен қанат ұштары бар DG 303 жаңартылған нұсқасы төмен және орташа жылдамдықтарда жоғары өнімділік пен жақсартылған рульдің жауап беруін қамтамасыз етеді. +7/5g күшіне төтеп бере алатын толық аэробтикалық нұсқасы (Acro) да сатылды. DG 300 DG-ге тән ерекшеліктерге ие, бұл өнімділіктің төмендеуіне қарамастан, жайлылықты және қауіпсіздікті арттырады. DG-ге тән үлкен кабинасы бар, бұл әсіресе биік ұшу кезінде өте жайлы, себебі толық ұзындығы бар шатыры күн сәулесімен аяқтарды жылытуға мүмкіндік береді. Кабинадан көрініс тамаша, бұл ұшудың ләззатын және қауіпсіздігін арттырады. Glaser Dirks банкрот болғаннан кейін, жаңадан құрылған DG Flugzeugbau GmbH осы жолсергіштерге техникалық қызмет көрсетуді өз міндетіне алды. 2007 жылдың сәуір айында негізгі тіректе ақаулық анықталғаннан кейін, белгісіз саны бар жолсергіштерге әсер ететін пайдалану шектері төмендетілді. Салдарынан, максималды жылдамдық және максималды маневрлік жылдамдық тиісінше 135 түйін және 95 түйінге дейін төмендетілді, максималды ұшу салмағы 450 кг-ға дейін шектелді және акробатикалық ұшу, тіпті Acro нұсқалары үшін де тыйым салынды. Егер екі тірек тексеріліп, ақаулық жоқ екені расталса, бұл шектеулер алынады. Дегенмен, егер ақаулық табылса, оны жөндеу мүмкін емес және шектеулер күшінде қалады.

The DG 300 has a flapless wing with triple taper based on the Hansjörg Streifeneder Falcon, and employs the HQ 21/II, a relatively thick profile (ca. 17.5%). This wing is 'blown' on the underside by 900 small holes to achieve a controlled transition from laminar to turbulent flow without additional drag. However, these holes are prone to clogging due to dirt, moisture and wing surface polishing, which makes them less effective over time. As with any racing glider, the thickness of the wing makes it relatively sensitive to performance degradation due to contamination by insect impacts or rain drops. It is agile and a good climber, but slightly underperforms compared to its competitors in cruising flight, especially at higher speeds. The later DG 303 version with a new wing profile and winglets was developed that delivers higher performance at low to medium speeds plus increased aileron response. A fully aerobatic version (the Acro) was also sold, stressed for +7/ 5g. The DG 300 has typical DG features, which improve comfort and safety if at a performance cost. It has the large cockpit typical of DG giving excellent comfort, especially in high altitude flight where the full length canopy allows the feet to be warmed by sunlight. The view from the cockpit is superb, adding to the pleasure and safety of flight. After the bankruptcy of Glaser Dirks the newly founded DG Flugzeugbau GmbH took over the servicing of these gliders. The operational limits were reduced in April 2007 after a defect was detected in the main spar which affects an unknown number of gliders. Consequently, the maximum speed and maximum manoeuvring speed was reduced to 135kts and 95kts respectively, maximum takeoff weight was restricted to 450kg, and aerobatic flight was prohibited even for the Acro variants. These restrictions are removed if both spars are inspected and it is confirmed that the defect is not present. However, if the defect is found, repair is impossible and the restrictions continue to apply.

Негізгі ерекшеліктері

Қанаттары: GRP талшықтарынан жасалған қанаттың негізгі бөлігі, қанат қабығы GRP / көбік сэндвичінен жасалған. Лифт: GRP қабығы. Руль: GRP / көбік сэндвичінен жасалған. Фюзеляж: GRP қабығы. Қозғалмайтын стабилизатор және жылжымалы лифтпен жабдықталған дәстүрлі T-тұйық. Жығылатын, серпімді шанақ, герметикалық беріліс қорабында. 5"x5" негізгі дөңгелек, 200x50 мм артқы дөңгелек. Параллелограммды басқару таяқшасы. Автоматты басқару байланыстары. Лифт үшін өзін-өзі реттеуші серпімді жүйе, басқару таяқшасында босату механизмімен. Шемпп-Хирт ауа тежегіштері қанаттың жоғарғы бетінде орналасқан. Қанаттарда 130 немесе 190 литрлік су балласты қаптар. Ұшу кезінде тамаша көрініс беретін, төменгі жиегі бар үлкен кабина.