ALCO RSD 15 дизель локомотивтері: Техникалық сипаттамалары, ALCO 251 қозғалтқышы, Trimount доңғалақ тіреулері, және GE 752 тартыс моторлары туралы толық ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Американдық дизельді-электрлік локомотив
American diesel electric locomotive
ALCO RSD 15 – американдық локомотив компаниясы (ALCO) 1956 жылдың тамызы мен 1960 жылдың маусымы аралығында Нью-Йорк штатының Шенеқтади қаласында құрастырған дизельді-электрлік локомотив. Осы кезеңде 75 локомотив өндірілді. RSD 15, ALCO 251 16 цилиндрлі, төрт тактілі, V типті бас қозғалтқышымен жабдықталған; ол дерлік бірдей ALCO 244 қозғалтқышымен жабдықталған RSD 7 локомотивін ығыстырды және ұқсас, бірақ кішігірім RSD 12 локомотивтерімен бірге тізімделді, ол 12 цилиндрлі 251 модельді V типті дизель қозғалтқышымен жабдықталған. Локомотив үш осьті Trimount доңғалақ жұбында жүреді, барлық осьтері General Electric 752 үлгісіндегі жетек қозғалтқыштарымен жабдықталған. Бұл доңғалақ жұптарының осі жетек қозғалтқыштарының орналасуына байланысты асимметриялық арақашықтыққа ие. Алты қозғалтқышты конструкция, басқа жағдайлары бірдей төрт қозғалтқышты конструкцияға қарағанда, төменгі жылдамдықтарда жоғары жетек күшін қамтамасыз етті. RSD 15 жоғары немесе төмен қысқа капотпен тапсырыс беруге болатын; теміржолшылар төмен қысқа капотты нұсқаны ерекше ұзын, төменгі мұрындықтары болғандықтан "Аллигаторлар" деп атады.
The ALCO RSD 15 is a diesel electric locomotive built by the American Locomotive Company (ALCO) of Schenectady, New York between August 1956 and June 1960, during which time 75 locomotives were produced. The RSD 15 was powered by an ALCO 251 16 cylinder four cycle V type prime mover rated at ; it superseded the almost identical ALCO 244 engined RSD 7, and was catalogued alongside the similar but smaller RSD 12, powered by a 12 cylinder 251 model V type diesel engine. The locomotive rode on a pair of three axle Trimount trucks with all axles powered by General Electric model 752 traction motors. These trucks have an asymmetrical axle spacing because of the positioning of the traction motors. The six motor design allowed higher tractive effort at lower speeds than an otherwise similar four motor design. The RSD 15 could be ordered with either a high or low short hood; railfans dubbed the low short hood version "Alligators", due to their unusually long low noses.
RSD-17
Өте ұқсас RSD 17 үлгісінің бір ғана данасы 1957 жылы Монреаль локомотив зауытында жасалды. Canadian Pacific (№7007), Canadian National (№3899) және Pacific Great Eastern (№624) компанияларында сынақтан өткен соң, локомотив Canadian Pacific (№8921) компаниясы сатып алды. Көп жылдар бойы оның басты операторы болған Пит Фейрфулл оны "Агинкорт патшайымы" деп атады (Торонто қаласындағы Агинкорт локомотив паркі маңында жиі кездесетіндігі үшін). Локомотив 1995 жылға дейін теміржол қызметінде болды, содан кейін туындаған шасси ақаулары оны қызметтен шығаруға мәжбүр етті.
A single example of the very similar model RSD 17 was built by the Montreal Locomotive Works in 1957. After demonstrating on the Canadian Pacific (as #7007), the Canadian National (as #3899), and the Pacific Great Eastern (as #624), the locomotive was purchased by the Canadian Pacific (as #8921). Nicknamed "The Empress of Agincourt", by Pete Fairfull, who was its primary operator for many years, (for its common presence around Toronto's Agincourt yard), the locomotive served the railway until 1995, when truck problems forced its retirement.
Тірі қалған мысалдар
Бес RSD 15 сақтаулы; барлығы бұрынғы Санта-Фе локомотивтері. • Санта-Фе №843 Арканзас штатының Пайн-Блафф қаласындағы Арканзас теміржол мұражайында сақтаулы. • Санта-Фе №9820 Сакраментодағы Калифорния штатының теміржол мұражайында сақтаулы, бірақ көпшілыққа көрсетілмейді. • Остин және Техас орталық №442 (бұрынғы ATSF №842) Техас штатының Седар-парк қаласындағы Остин булы пойыз қауымдастығында (ASTA) сақтаулы және жұмыс істейді. Ол Оңтүстік Тынық мұхитының «Қара жесір» схемасына ұқсас боялған. №442 жұмыс істей алады, бірақ оңды пойыз бақылау (PTC) жүйесі орнатылуын күтіп тұр. • Грин-Бэй және Батыс №2407 (бұрынғы ATSF №841) Иллинойс теміржол мұражайында сақтаулы және жұмыс істейді. • Юта теміржолы №401 (бұрынғы ATSF №823) Юта штатының Огден қаласындағы Юта мемлекеттік теміржол мұражайында сақтаулы. • RSD 17 үлгісі, Canadian Pacific №8921, Канаданың Онтарио штатының Сент-Томас қаласындағы Эльгин округінің теміржол мұражайында сақтаулы. RSD 15 O шкаласында Atlas O компаниясының Trainman желісінде шығарылды. RSD 17 ешқандай шкала бойынша жаппай өндірілмеген; алайда, 2008 жылы Broadway Limited Imports HO шкаласында жоғары капотты CP 8921 локомотивінің шектеулі партиясын шығарды.
Five RSD 15s survive in preservation; all are ex Santa Fe units. • Santa Fe #843 is preserved at the Arkansas Railroad Museum in Pine Bluff, Arkansas. • Santa Fe #9820 is preserved at the California State Railroad Museum in Sacramento, but is not publicly displayed. • Austin and Texas Central #442 (ex ATSF #842) is preserved and operable at the Austin Steam Train Association (ASTA) in Cedar Park, Texas. It's painted in a modified Southern Pacific "Black Widow" scheme. While #442 is operable, it is currently sidelined awaiting installation of Positive Train Control (PTC). • Green Bay and Western #2407 (ex ATSF #841) is preserved and operational at the Illinois Railway Museum. • Utah Railway #401 (ex ATSF #823) is preserved at the Utah State Railroad Museum in Ogden, Utah. • The RSD 17 demonstrator, Canadian Pacific #8921, is preserved at the Elgin County Railway Museum, St. Thomas, Ontario, Canada. The RSD 15 has been produced in O scale by Atlas O in their Trainman line. The RSD 17 has not been mass produced in any scale; however, in 2008 Broadway Limited Imports did produce a limited run of the high hood CP 8921 in HO scale.