Жапонның алғашқы бу күшімен жүретін соғыс кемесі: Канко Мару
Japanese barque Kankō Maru
Жапонияның алғашқы бу күшімен жүретін соғыс кемесі – Kankō Maru. Голландиядан саяси қарым-қатынас орнату үшін сыйлық ретінде келген. Жапонияның оқшаулану саясаты талданды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Канко Мару (観光丸) – Жапонияның алғашқы бу күшімен жүретін соғыс кемесі. Ол Бакумацу дәуірінде Жапонияны билеген Токугава шогунатына Нидерланды королі Вильгельм III-нің сыйы ретінде, Нидерланды сауда компаниясы (Nederlandsche Handel Maatschappij) басшысы Янус Хенрикус Донкер Куртиуске дипломатиялық қарым-қатынастарды орнатуға және жапон порттарын голландиялық сауда кемелері үшін ашуға көмектесу мақсатымен табыс етілді.
Kankō Maru (観光丸) was Japan's first steam powered warship. It was presented to the Tokugawa shogunate ruling Japan during the Bakumatsu period as a gift from King William III of the Netherlands to assist Janus Henricus Donker Curtius, head of the Nederlandsche Handel Maatschappij (Netherlands Trading Society) in Japan in his efforts to establish formal diplomatic relations and the opening of Japanese ports to Dutch merchant vessels.
Өмірбаян
XVII ғасырдың басынан бастап Токугава шогунаты Жапонияны сыртқы ықпалдардан оқшаулау саясатын ұстанды. Шетелдік сауда тек голланд және қытай саудагерлерімен ғана жүргізіліп, қатаң мемлекеттік монополия аясында Нагасакиде ғана шектелді. Шетел азаматтарына Жапонияға кіруге, ал жапон азаматтарына шетелге шығуға рұқсат берілмеді. 1635 жылдың маусым айында үлкен, теңізге лайықты кемелерді салуға тыйым салатын заң қабылданды. Алайда, XIX ғасырдың басында оқшаулау саясаты күшін жойды. 1844 жылы Нидерланд королі Вильгельм II Жапонияға, сыртқы күштердің араласуына дейін, оқшаулау саясатын өз еркімен тоқтатуға шақыратын хат жіберді. 1853 жылдың шілдесінде коммодор Перридің келуінен кейін жапон үкіметі ішінде елдің қауіпсіздігіне төнген бұрын-соңды болмаған қатерді қалай тойтару керектігі туралы қызу пікірталас басталды. Барлық жапондық саясаткерлердің бірлескен пікірі – Жапонияның жағалау қорғанысын дереу күшейту қажеттігі болды. Үлкен кемелерді салуға тыйым салатын заң жойылды, көптеген феодалдық аймақтар әскери кемелерді салуға немесе сатып алуға бірден кірісті. Алайда, Жапонияда салынған кемелер ондаған жыл бұрынғы жобалардың кері инженериясы негізінде жасалғандықтан, аяқталған кезде ескірген болатын. Сыртқы "Қара кемелермен" теңдесе алатын бу кемелеріне зәрулік туды, сондықтан Токугава шогунаты осындай кемелерді жеткізу үшін голландтарға жүгінді. Кеме жасау немесе сатып алу үшін уақыт кететінін білген Донкер Куртиус Нидерланд Ост-Индиясында орналасқан Нидерланд Корольдік Әскери-теңіз күштерінің әскери кемелерінің біреуін Жапон үкіметіне сыйлауды сұрады. Явадағы жанартаудың атымен аталатын "Маунт Самбинг" (Соембинг) атты голланд соғыс кемесі 1854 жылы теңіз капитанымен бірге жапондықтарды навигация техникасымен таныстыру үшін жіберілді. 1855 жылы кеме Голландия королі Виллем III атынан Нагасакиде шогун Токугава Иэсада үкіметіне ресми түрде табыс етілді. Бұл сыйлық голланд үкіметінде қызу пікірталас тудырды, өйткені көптеген министрлер мұндай шығынның тым жоғары екенін ойлады. Кеме "I Ching" кітабындағы "Kankoku shi kō (觀國之光)" деген жол бойынша "Kankō Maru (観光丸)" деп аталды.
Since the beginning of the seventeenth century, the Tokugawa shogunate ruling Japan pursued a policy of isolating the country from outside influences. Foreign trade was maintained only with the Dutch and the Chinese and was conducted exclusively at Nagasaki under a strict government monopoly. No foreigners were allowed to set foot in Japan, and no Japanese was permitted to travel abroad. In June 1635 a law was proclaimed prohibiting the construction of large, ocean capable vessels. However, by the early nineteenth century, this policy of isolation was increasingly under challenge. In 1844, King William II of the Netherlands sent a letter urging Japan to end the isolation policy on its own before change would be forced from the outside. Following the July 1853 visit of Commodore Perry, an intense debate erupted within the Japanese government on how to handle the unprecedented threat to the national's capital, and the only universal consensus was that steps be taken immediately to bolster Japan's coastal defenses. The law forbidding construction of large vessels was repealed, and many of the feudal domains took immediate steps to construct or purchase warships. However, the ships produced within Japan were based on reverse engineering of designs some decades old, and the ships were already obsolete by the time of their completion. The need for steam powered warships to match the foreign "Black Ships" was a pressing issue, and the Tokugawa shogunate approached the Dutch for the supply of such vessels. Aware that it would take time to either construct or purchase ships from overseas, Donker Curtius asked for one of the warships of the Royal Netherlands Navy stationed in the Netherlands East Indies to be presented to the Japanese government. The Dutch warship named Mount Sumbing (Soembing), the name of a volcano on Java, was sent with Naval captain nl to introduce the Japanese to navigation techniques in 1854, and the ship was formally presented to the government of shōgun Tokugawa Iesada at Nagasaki in the name of the Dutch King, Willem III in 1855. The gift was the subject of heated debates within the Dutch government, as many ministers felt that the expense was too great. She was renamed Kankō Maru (観光丸), after a line in the I Ching : Kankoku shi kō (觀國之光).
Дизайн
Ка́нко́ Мару – үш мачты жақсы жабдықталған, үш қанатты кеме, қосымша бір цилиндрлі, көмірмен қыздырылатын поршеньді бу машинасымен және бортындағы қалақ дөңгелегімен жабдықталған. Оның жалпы ұзындығы және суырылмалылығы 781 тоннаны құрады. Оның қару-жарағы алты оқтан атуға дайындалған зеңбіректерден тұрды.
Kankō Maru was a three masted jackass barque rigged sailing vessel, with an auxiliary single cylinder coal fired reciprocating steam engine turning a side paddlewheel. She had an overall length of and a displacement of 781 tons. Her armament consisted of six muzzle loading cannon.
Пайдалану тарихы
Канко Мару Нагай Наоюки басқаруымен жаңа құрылған Нагасаки әскери-теңіз оқу орталығының оқу кемесі ретінде тағайындалды. Осы кезде лейтенант Г. К. К. Пелс Райкен бастаған 22 голланд теңізшісі оқытумен айналысты, ал бұл оқытуды Канрин Мару кемесімен Жапонияға келген лейтенант Х. ван Каттендидже жалғастырды. Бұл жапондықтардың голландтықтардан алғаш рет ресми әскери білім алған сәті болды. 1857 жылдың сәуір айында ол Едодағы жаңа Цукидзи әскери-теңіз оқу орталығына ауыстырылды, экипажы 103 студенттен тұрды. Мейдзи қайта жаралуынан кейін, 1868 жылдың 28 сәуірінде Мейдзи үкіметі кемені қабылдап алды, ол Жапон императорлық әскери-теңіз күштерінің алғашқы кемелерінің біріне айналды. 1876 жылы кеме құрастын шығарылғанға дейін Цукидзидегі Жапон императорлық әскери-теңіз академиясында қызмет етті.
Kankō Maru was assigned to be a training ship to the newly formed Nagasaki Naval Training Center, under Nagai Naoyuki. At this time, 22 Dutch sailors, including Lieutenant G. C. C. Pels Rijcken provided training, and this training was continued by Lieutenant H. van Kattendijke who arrived in Japan on Kanrin Maru. This was the first time that the Japanese had received formal military training from the Dutch. She was then transferred to the new Tsukiji Naval Training Center in Edo in April 1857, with a Japanese only crew of 103 students. Following the Meiji Restoration, she was taken over by the Meiji government on 28 April 1868 and became one of the first ships of the fledgling Imperial Japanese Navy. She remained based at the Imperial Japanese Naval Academy at Tsukiji until she was scrapped in 1876.
Көшірмесі
1987 жылы Нидерландыдағы Веролме кеме жасаушылығында Амстердамдағы Ұлттық теңіз мұражайында сақталған Соембингтің бастапқы жоспарлары негізінде түпнұсқа Канко Марудың дәл көшірмесі салынды. Ол Нагасакидегі Сасебо қаласындағы Huis Ten Bosch ойын-сауық паркінде туристік кеме ретінде пайдаланылды және содан бері Жапонияның жағалауында қатынайды. Кемені басқару үшін 14 адамдық экипаж қажет, және ол қысқа күндік саяхаттарда 300 жолаушыны тасымалдай алады.
A faithful replica of the original Kankō Maru was built in at the Verolme Shipyards in the Netherlands in 1987 based on the original plans for the Soembing preserved at the National Maritime Museum in Amsterdam. She was used as a tourism ship in the Huis Ten Bosch theme park in Sasebo, Nagasaki, and has been sailing along the coast of Japan since. The ship requires a 14 man crew, and can carry up to 300 passengers on short day cruises.
Ғарыш кемесі жобасы
Канкох мару – сонымен қатар, ғарыш туризмі үшін ұсынылған жапондық ғарыш кемесінің жобалық атауы.
Kankoh maru is also the name of a proposed Japanese spaceship concept for space tourism.