Сохранившийся паровоз «Гордон» и история его службы
LMR 600 Gordon
Британдық Gordon локомотиві: II Дүниежүзілік соғыста сақталған, армияға тиесілі соңғы пар локомотиві. Техникалық ерекшеліктері мен тарихы туралы біліңіз!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
коаксиалдық кабель
coaxial cable
Лонгмур әскери темір жолының 600-ші нөмірі Гордон – сақталған британдық бу локомотиві. Ол Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Соғыс министрлігінің "Austerity" 2 10 0 үлгісі бойынша салынған және Британ армиясына тиесілі болған соңғы бу локомотиві. Оның қуаты Austerity 2 8 0-ге тең болғанмен, осьтік жүктемесі жеңіл болғандықтан, екінші деңгейдегі желілерге қолайлы болды. Кластың ортаңғы жетек дөңгелектерінде фланец жоқ, бұл тар рельстерде бұрылуды жеңілдетеді.
Longmoor Military Railway number 600 Gordon is a preserved British steam locomotive. It was built during World War II to the War Department "Austerity" 2 10 0 design and was the last steam locomotive owned by the British Army. It had the same power output as the Austerity 2 8 0 but a lighter axle load, making it suitable for secondary lines. The middle driving wheels of the class have no flange, to ease turning on tighter tracks.
Қызмет
Гордон Солтүстік Британдық локомотив компаниясы Глазгодағы Хайд Парк заводында соғыс министрлігі үшін салынған 150 2 10 0 локомотивтерінің екіншісі болды. Локомотив 1943 жылдың желтоқсан айында No. 3651 болып пайдалануға түсті, ал 1944 жылы WD нөмірін 70 000-ға арттыру туралы нұсқаудан кейін көп ұзамай No. 73651 болып өзгертілді. Бірінші 100 локомотивтің көп бөлігі шетелде пайдаланылса да, Гордон соғыс жылдары Ұлыбританияда қалды. Соғыстан кейін локомотивті Ұлыбританияның Гэмпшир графтығындағы Лонгмур әскери теміржолында Корольдік инженерлер пайдаланды. 1952 жылы ол 600 нөміріне ие болды және Корольдік инженерлердің ең танымал генералы Чарльз Гордонның ("Хартумдық Гордон") құрметіне Гордон деп аталды. LMR-де Гордонды әдеттегі жұмыстарға да, оқу мақсатында да қолданды. 1956 жылғы Суэц дағдарысы кезінде Лонгмур мен Саутгемптон доктары арасында үкіметтік материалдарды тасымалдаған құпия түнгі пойыздар жүргізгені айтылады. 1960 жылдары Гордон LMR-дегі соңғы бу локомотиві болды және энтузиасттардың арнайы сапарларында, соның ішінде 1966 жылдың 30 сәуірінде Уокинг пен Лисс арасында BR теміржолдарында жұмыс істеуге танымал орынға айналды.
Gordon was the second of 150 2 10 0 locomotives built for the War Department by the North British Locomotive Co. at its Hyde Park Works in Glasgow. The locomotive entered service in December 1943 as No. 3651, shortly afterward becoming No. 73651 when the instruction was given during 1944 to increase WD numbers by 70,000. Although most of the first batch of 100 saw service overseas, Gordon remained in the UK throughout the War. After the War, the locomotive was used by the Royal Engineers on the Longmoor Military Railway in Hampshire, UK. It was renumbered 600 in 1952 and given the name Gordon in honour of the Royal Engineers' most famous General, Charles Gordon ("Gordon of Khartoum"). While at the LMR, Gordon was used both on general duties and for instructional use. During the Suez Crisis in 1956, it was reputed to have worked secret nightly trains carrying Government materials between Longmoor and Southampton Docks. By the 1960s, Gordon was the last steam locomotive still in use at the LMR and had become a popular attraction at enthusiasts' specials, including working on BR metals between Woking and Liss on 30 April 1966.
Сақтау
1969 жылы қазанда ЖМР жабылған кезде Гордонға Северн аңғары темір жолында үй ұсынылды, ол 1972 жылы сол жерге келіп, сол жылдың 29 шілдесінен бастап жұмыс істеді. 1980 жылдың мамыр айында ол Рокет 150 локомотивтер шеруіне, Ливерпуль және Манчестер темір жолының ашылғанына 150 жыл толуына қатысты. Гордон сондай-ақ, «Томас және оның достары» мультфильмінен Гордон Үлкен Локомотив рөлінде SVR-дың бұрынғы «Томаспен бір күн» іс-шараларында пайда болды. 1999 жылы қазандықтың түтігі жарылып, Гордон қызметтен алынды. Сол кезде оны жөндеудің қымбатқа түсетіні анықталды. Көп жыл бойы сыртта сақталғаннан кейін, оған сыртқы бояу жағылып, 2008 жылдың наурыз айында Хайлиге жақын орналасқан «The Engine House» мұражайына қойылған алғашқы локомотивтердің бірі болды. 2008 жылдың 25 шілдесінде локомотивті Армия ресми түрде Северн аңғары темір жолына тапсырды, ол оған уақытша қарауылдық қызмет көрсетіп келген болатын. 2023 жылдың қазіргі күніне дейін ол күрделі жөндеу күтіп тұрып, көрмеге қойылған.
When the LMR closed in October 1969, Gordon was offered a home on the Severn Valley Railway, arriving there in 1972 and operating from 29 July of that year. In May 1980, it took part in the Locomotive Parade at Rocket 150, the 150th Anniversary of the opening of the Liverpool and Manchester Railway at Rainhill. Gordon also served as Gordon the Big Engine from Thomas the Tank Engine & Friends as part of SVR's former Day Out with Thomas events. Gordon was withdrawn from service in 1999 after a boiler tube blew. The engine was deemed not cost effective to repair at that time. After being stored outside for many years, it was given a cosmetic repaint and was one of the first locomotives placed in The Engine House museum adjoining Highley in March 2008. On 25 July 2008, the locomotive was formally handed over by the Army to the Severn Valley Railway, who had been looking after it in a caretaker capacity. as of 2023, it remains on display while awaiting an overhaul.