Кіріспе
Сомуа – Société d'outillage mécanique et d'usinage d'artillerie компаниясының аббревиатурасы, француздық машина жасау және көлік құралдарын өндіретін компания. Шнайдер Крузоның еншілес компаниясы Сомуа Париж қаласының шеткі аймағындағы Сент-Оуэн қаласында орналасқан.
Шолу
1930 жылы Somua компаниясы 10-13 тонна жүк көтеретін, жетілдірілген дизельді қозғалтқыштармен, жартылай кабиналармен және үш осьпен жабдықталған жүк көліктерінің бірнеше модельдерін ұсынды. Somua сонымен қатар 5-8 тонна жүк көтеретін, бензин қозғалтқыштарымен жабдықталған жеңіл машиналар да өндірді. 1936 жылы Somua PLM үшін XS 1-11 теміржол вагонын жасады. Somua тарихындағы ең танымал өнім – екінші дүниежүзілік соғыстағы 20 тонналық Somua S35 және Somua S40 танктері. Сонымен қатар, 1916 жылы Францияның алғашқы танкi Schneider CA1, ал 1918 жылы кейбір Renault FT танктері Somua компаниясының Сент-Уэндегі зауытында Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде өндірілді. Somua компаниясының жүк көліктерін өндіруі 1943 және 1946 жылдар аралығында дерлік тоқтады. Дегенмен, 1944 жылы компания шведтік Hesselman компаниясының лицензиясы бойынша жүк көлігін жасады. JL 12 деп аталған, икемді отынмен жұмыс істейтін төрт цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған бұл көлік «Автомобильді жаңғырту жоспарлары жөніндегі комиссияны» қызықтырмады, ол 1946 жылы Somua компаниясын Willème және Panhard компанияларымен біріктіріп, жаңа топ құруды шешті – Générale française de l'automobile (GFA). 1946 жылы Somua JL 15 деп аталған жүк көліктерінің жаңа модельдерін шығарды, ол бес жылдамдықты беріліс қорабымен және 8,6 литрлік алты цилиндрлі дизельдік қозғалтқыштың 130 ат күшімен жабдықталған. Ол 6,30 метрден 10,89 метрге дейінгі алты түрлі шасси нұсқаларымен және 2 немесе 3 осьтерімен 11-16 тоннаға дейін жүк көтере алатын. JL 15 жүк машинасы немесе автобус конфигурациясында қол жетімді болды, модельдері тиісінше JL 15T және JL 15LO болды. 1948 жылы Somua SNCF үшін екі қос 1500 В тұрақты токпен жұмыс істейтін теміржол қозғалтқыштарын жасады. Олар негізінен Францияның оңтүстік-батыс аймағында пайдаланылды. 1950 жылы Somua OP5 автобусының үлгісі Париж қалалық көлігі операторы RATP-қа жеткізіліммен басталды. 1955 жылы Somua JL 19 ұсынды, ол екі немесе үш осьті және D615 9,3 литрлік қозғалтқышпен жабдықталған, 180 а.к. қуатты алты цилиндрлі дизельді қозғалтқышпен және он жылдамдықты қолмен басқарылатын беріліс қорабымен жабдықталған. JL 19 бес түрлі шассимен жүк тасушы немесе трактор ретінде қол жетімді болды және 26 тоннаға дейін жүк көтере алатын. Осы шамада Latil, Renault компаниясының ауыр салмақты көліктер бөлімшесі және Somua компаниялары LRS бренді астында біріктірілді, кейін Saviem аталды. Компания троллейбустардың шағын өндірушісі болды, барлығы 55 дана жасады, оның біреуі 1938 жылы, ал қалғандары 1947-1955 жылдар аралығында өндірілді. Тағы бір француз өндірушісі Vétra, сол кезеңде француз жүйелерінде пайдаланылатын троллейбустардың басым бөлігін жеткізді. Somua Westinghouse компаниясының электр жабдықтарын пайдалана отырып троллейбустар жасады.
Somua's production of trucks practically ceased between 1943 and 1946. However, in 1944 the company developed a truck under license from the Swedish Hesselman company. Named the JL 12 and equipped with a flex fuel four cylinder engine, the vehicle did not impress the "Commission des plans de modernisation de l'automobile", which decided in 1946 to combine Somua with Willème and Panhard to form a new grouping, the Générale française de l'automobile (GFA). In 1946 Somua launched a new range of trucks, named JL 15, with a five speed transmission to exploit the 130 horsepower delivered by the 8.6 liter six cylinder diesel engine. It was available with six choices of chassis: 6.30 meters to 10.89 meters and 2 or 3 axles, supporting 11 to 16 tonnes payload. The JL 15 was available in truck or bus configuration the models were respectively the JL 15T and JL 15LO. In 1948 Somua built two double 1500 V DC EMU rail engines for SNCF. They mainly operated in the South West region of France. Delivery began in 1950 of the Somua OP5 bus model to Paris public transport operator RATP. In 1955 Somua introduced the JL 19, available with two or three axles and powered by a six cylinder diesel engine, the D615 9.3 liter engine, producing 180 hp and with a manual ten speed transmission. The JL 19 was available as a carrier or tractor, with five different chassis, and bore a payload of up to 26 tonnes. Around this time Latil, the heavyweight vehicle division of Renault, and Somua were merged under the LRS brand, which later became Saviem. The company was a minor manufacturer of trolleybuses, building a total of just 55, one in 1938 and the others in the period 1947–55. Another French manufacturer, Vétra, supplied the "overwhelming majority" of trolleybuses in use on French systems during the relevant period. Somua built trolleybuses used electrical propulsion equipment from Westinghouse.