Введение
Somua, акроним от Société d'outillage mécanique et d'usinage d'artillerie, была французской компанией, производившей машины и транспортные средства. Являясь дочерней компанией Schneider Creusot, Somua располагалась в Сен-Уэн, пригороде Парижа.
Обзор
В 1930 году Somua представила несколько моделей грузовиков, оснащенных современными дизельными двигателями, полукабинами и тремя осями с полезной нагрузкой от 10 до 13 тонн. Somua также производила более легкую линейку грузовиков с полезной нагрузкой от пяти до восьми тонн, оснащенную бензиновыми двигателями. В 1936 году Somua выпустила моторвагон для PLM, модели XS 1–11. Вероятно, самым известным продуктом в истории Somua стали ее 20-тонные танки времен Второй мировой войны – Somua S35 и Somua S40. Кроме того, первый французский танк 1916 года, Schneider CA1, а также позднее, в 1918 году, часть танков Renault FT, были изготовлены Somua на заводе в Сен-Уэн во время Первой мировой войны.
Производство грузовиков Somua практически прекратилось в период с 1943 по 1946 год. Однако в 1944 году компания разработала грузовик по лицензии шведской компании Hesselman. Модель JL 12, оснащенная четырехцилиндровым двигателем, работающим на гибком топливе, не произвела впечатления на "Комиссию по планам модернизации автомобильной промышленности", которая в 1946 году приняла решение объединить Somua с Willème и Panhard для создания новой группы Générale française de l'automobile (GFA). В 1946 году Somua запустила новую линейку грузовиков JL 15 с пятиступенчатой коробкой передач, предназначенную для использования 130 лошадиных сил, выдаваемых 8,6-литровым шестицилиндровым дизельным двигателем. Она предлагалась с шестью вариантами шасси длиной от 6,30 до 10,89 метров и с двумя или тремя осями, способными перевозить от 11 до 16 тонн полезной нагрузки. JL 15 был доступен в грузовом и автобусном исполнении, модели JL 15T и JL 15LO соответственно. В 1948 году Somua построила два двухсекционных электропоездных двигателя постоянного тока 1500 В для SNCF. Они в основном эксплуатировались в юго-западном регионе Франции. В 1950 году начались поставки автобуса Somua OP5 для парижского оператора общественного транспорта RATP. В 1955 году Somua представила JL 19, доступный с двумя или тремя осями и оснащенный шестицилиндровым дизельным двигателем D615 объемом 9,3 литра, мощностью 180 л.с. и десятиступенчатой механической коробкой передач. JL 19 предлагался в качестве шасси для грузовика или тягача, с пятью различными вариантами шасси и мог перевозить до 26 тонн полезной нагрузки. Примерно в это же время Latil, подразделение Renault, занимающееся производством тяжелой техники, и Somua были объединены под брендом LRS, который впоследствии стал Saviem. Компания была небольшим производителем троллейбусов, построив всего 55 единиц, один в 1938 году и остальные в период с 1947 по 1955 год. Другой французский производитель, Vétra, поставлял "подавляющее большинство" троллейбусов, используемых на французских системах в тот период. Somua строила троллейбусы, используя электрическое тяговое оборудование от Westinghouse.