Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Лондон және Оңтүстік-Батыс темір жолының B4 класы - бастапқыда станцияларды басқару және доктарды басқару үшін жасалған 0 4 0 танк қозғалтқыштары класы. Кейіннен олар жарты ғасырға жуық уақыт бойы Саутгемптон доктарында кеңінен қолданылды.
The London and South Western Railway B4 class is a class of 0 4 0 tank engines originally designed for station piloting and dock shunting. They were later used extensively in Southampton Docks for nearly half a century.
Дизайн
Локомотивтерді Лондон және Оңтүстік-Батыс темір жолының (LSWR) локомотив инспекторы Уильям Адамс жобалаған. Олардың ішінде Стивенсон клапандары бар, бірақ кабинаның ішіндегі табанында цилиндрлер мен көмір бункерлері бар. Бастапқыда бұл кластар Адамстың пеш құбырлы шамымен салынған, бірақ олар кейін Адамстың мұрагері Дугальд Драммонд жасаған жапырақты нұсқамен ауыстырылды. Кейбір үлгілерде көрінуді жақсарту үшін кабиналар да кесілген. Олар қатты қисық жерлерге, мысалы, Девонпорт кемежайына және ірі станцияларда ұшқыш ретінде жұмыс істеуге арналған.
The locomotives were designed by the London and South Western Railway (LSWR) Locomotive Superintendent William Adams. They were unusual in having inside Stephenson valve gear but outside cylinders and coal bunkers on the footplate inside the cab. The class were originally built with Adams' stovepipe chimney, although these were later replaced by a lipped version designed by Adams' successor, Dugald Drummond. Some examples also had cut away cabs to improve visibility. They were designed for shunting in locations with a sharp curves, such as the dockyard at Devonport and as pilots at the major stations.
Құрылыс
LSWR 1890 жылы Nine Elms Works-тен он локомотив тапсырды. Бұл класты олардың реттік нөмірімен белгіледі B4 және 1891 және 1892 жылдары жеткізілді. 1893 жылы тағы он локомотивке тапсырыс берілді, олар сол жылдың қараша және желтоқсан айларында D6 тапсырысы бойынша жеткізілді. Драммонд 1907 жылы осыған ұқсас бес локомотив класын жобалаған, олардың қазандығы кішірек және шырышты шатырлары болған. Олар 1908 жылы K14 тапсырысы бойынша жеткізілді. Жоқ, жоқ. 84 локомотив 1908 жылы маусымда жеткізілді. Бұл Nine Elms Works-те өндірілген соңғы локомотив болды. Бұл локомотивтер бастапқыда жаңа сынып ретінде қарастырылды. Алайда, Драммондтың мұрагері Роберт Ури оларды түпнұсқаға өте ұқсас деп санады, сондықтан олар 1912 жылы B4 класымен біріктірілді. No бұйрық ЖылКеселігіLSWR нөмірлеріNote B4 1891 10 8594 D6 1893 10 81, 95100, 102, 103, 176 K14 1908 5 746, 747, 8284 746/747 1922 жылы 101/147 болып нөмірленді
The LSWR originally ordered ten locomotives in 1890 from its Nine Elms Works. The class was designated by their order number ‘B4’ and delivered during 1891 and 1892. A further ten locomotives were ordered in 1893 which were delivered in November and December of that year under order D6. Drummond designed a similar class of five locomotives in 1907, with a slightly smaller boiler and lipped chimney. These were delivered during 1908 under order K14. No. 84, delivered in June 1908 was the last locomotive to be built at Nine Elms Works prior to the works' transfer to Eastleigh. These locomotives were originally regarded as a new class. However, Drummond's successor Robert Urie, considered them to be so similar to the originals, that they were merged with the B4 class in 1912. Order No. YearQuantityLSWR numbersNotes B4 1891 10 85–94 D6 1893 10 81, 95–100, 102, 103, 176 K14 1908 5 746, 747, 82–84 746/747 renumbered 101/147 in 1922
Қызмет
Алғашқы он локомотив жүйедегі негізгі станцияларға бөлінді, соның ішінде Истли, Эксмұт-Джанкшн, Борнмут және Плимут-Фрайри (Каттедаун-Уорфс пен Тернчепел тармағында пайдалану үшін). 1892 жылы қарашада LSWR Саутгемптон доктарын сатып алды, сондықтан жаңа және қолданыстағы B4 бірнеше жыл бойы сол жерге жіберілді. 1899 жылы олардың эксетерден басқа жерде ұшқыш ретінде қолданылуы тоқтады және он төрт адам Саутгемптон доктарында жұмыс істеді. Сыныптың басқа мүшелері LSWR жүйесінің айналасындағы әртүрлі қоймаларға, аула мен доктарға тағайындалды. 1923 жылдан кейін Оңтүстік теміржол оларды Довер Марин, Эшфорд, Стюартс Лэйн, Хамворти (Пул-Кейде пайдалану үшін) және Гилдфордта (шатырлық пилот ретінде) қолданды. Кем дегенде екеуі Истлиде сақталды, оның бірі Винчестер қалалық темір жол вокзалында тар жүк ауласын айдау үшін пайдаланылды.
The first ten locomotives were allocated to major stations throughout the system including Eastleigh, Exmouth Junction, Bournemouth and Plymouth Friary (for use on Cattedown Wharfs and the Turnchapel branch). In November 1892 the LSWR purchased the Southampton Docks, and so both new and existing B4s were sent there over the next few years to replace the existing motive power as they became worn out. By 1899 their use as station pilots had ceased except at Exeter and fourteen were working in Southampton Docks. Other members of the class were assigned to various depots around the LSWR system, for yard and dock shunting. After 1923 the Southern Railway also used them at Dover Marine, Ashford, Stewarts Lane, Hamworthy (for use at Poole Quay) and at Guildford (as a shed pilot). At least two were retained at Eastleigh one of which was used to shunt the cramped goods yard at Winchester City railway station.
Аттар
Саутгемптон доктарында пайдаланылған локомотивтерге де Саутгемптон нөмірлерінен жүзіп бара жатқан кемелердің бағытын көрсететін атаулар берілді. LSWR No. Атауы 85 Алдерни 81 Джерси 86 Гавр 89 Трувилл 90 Каен 93 Сент-Мало 95 Хонфлер 96 Нормандия 97 Бретань 98 Шербург 102 Гранвилл 176 Гернси 746 Динан 747 Динар
The locomotives used by Southampton Docks, were also given names reflecting the destinations of ships then sailing from Southamton numbers. LSWR No. Name 85 Alderney 81 Jersey 86 Havre 89 Trouville 90 Caen 93 St Malo 95 Honfleur 96 Normandy 97 Brittany 98 Cherbourg 102 Granville 176 Guernsey 746 Dinan 747 Dinard