Honda басшысы Нобухико Кавамотоның өмірі мен қызметі
Nobuhiko Kawamoto
Нобухико Кавамото – Honda Motor бас директоры (1990-1998). Honda F1 командасында инженер, Civic және CVCC қозғалтқышын жасауға қатысты. Автоөндіріс сардары.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Нобухико Кавамото (川本 信彦) 1990 жылдан 1998 жылға дейін Honda Motor компаниясының бас директоры қызметін атқарды.
Nobuhiko Kawamoto (川本 信彦) was the CEO of Honda Motor from 1990 to 1998.
Өмірбаян
1963 жылы Тохоку университетін бітіргеннен кейін, ол Honda F1 командасына дизайн-инженер ретінде қосылды. Honda 1968 жылғы маусымнан кейін F1-ден шығып, өндіріс көліктеріне көшкен соң, ол Жапонияға оралып, компанияның басқыштарымен жоғарылады. Осы кезеңде ол 1972 жылғы Honda Civic алдыңғы жетектегі моделінің, сондай-ақ CVCC қозғалтқышының дизайнына көмектесті. Кейіннен ол Honda-ның ғылыми-зерттеу және дизайн бөлімінің басшысы болды. Кавамото басшылығымен Honda 1981 жылы Формула 2 жарысымен мотор спортына қайта оралды. Бұл жоба сәтті аяқталды, Ralt Honda 1982 және 1984 жылдар аралығында үш рет тікелей Формула 2 титулын жеңіп алды. Кавамото Honda-ның корпоративтік мәдениетін өзгерту үшін жылдам әрекет етті, нарыққа бағытталған өнімдерді әзірлеуді жеделдетіп, Odyssey және CR-V сияқты демалыс көліктерін жасады, сондай-ақ Honda инженерлерінің ұнатуымен, бірақ тұтынушылар арасында танымал болмаған көліктердің санын азайтты. Honda үшін ең күтпеген өзгеріс 1992 жылғы маусымнан кейін Кавамотоның Honda-ның Формула-1-дегі сәтті қатысуын тоқтатуы болды, себебі Mitsubishi Motors тарапынан компанияны сатып алу қаупіне байланысты шығындар мен экологиялық таза имиджді құру қажеттігі болды. Бас директор ретінде ол бизнесті үш бағытқа (автомобиль, мотоцикл және электр қуаты) қайта ұйымдастырды. Ол сондай-ақ Honda-ның географиялық бағытын төрт аймаққа бөлді: Жапония, Солтүстік Америка, Еуропа және әлемнің қалған бөлігі, және әр аймаққа сату және маркетинг, өндіріс және даму салаларында көбірек автономия берді. Бұл өзгерістер нәтижесінде Honda-ның табысы 1990 жылғы 540 миллион доллардан 1996 жылғы 1,78 миллиард долларға дейін өсті.
After graduating from Tohoku University in 1963, he joined the Honda F1 team as a design engineer. After Honda pulled out of F1 after the 1968 season to focus on production vehicles, he returned to Japan and rose through the company's ranks. In this period, he helped design the front wheeled 1972 Honda Civic, as well as the CVCC engine. Eventually, he became head of Honda's Research and Design department. Under Kawamoto, Honda returned to motor racing, first with Formula 2 in 1981. The venture was a success, Ralt Honda winning three consecutive Formula 2 titles between 1982 and 1984. Kawamoto acted quickly to change Honda's corporate culture, rushing through market driven product development that resulted in recreational vehicles such as the Odyssey and the CR V, and a decrease on vehicles that were popular with Honda's engineers but not with the buying public. The most shocking change to Honda came when Kawamoto ended Honda's successful participation in Formula One after the 1992 season, citing costs in light of the takeover threat from Mitsubishi Motors as well as creating a more environmentally friendly company image. As CEO, he reorganised the business into three areas (automobile, motocycle and power divisions). He also divided Honda's geographical focus into four areas: Japan, North America, Europe and Rest of the World, and granted each area more autonomy in sales and marketing, manufacturing and development. These changes paid off as Honda's profits grew from $540 million in Fiscal 1990 to $1.78 billion in Fiscal 1996,
Кавамото сонымен қатар ұшақтарға құмар болатын, себебі ол Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Қытайды бомбалауға аттанған Жапон императорлық теңіз күштерін бақылаған. Кавамото 1998 жылы Honda-дан зейнеткерлікке шықты, оның орнына Хироюки Ёшино келді. 1998 жылдың желтоқсан айында ол "Британия мен Жапония арасындағы қарым-қатынасты жақсартуға қосқан бағалы үлесі үшін" құрметті рыцарь атағымен марапатталды.
Kawamoto also had a love of planes, from watching the Imperial Japanese Navy take off for bombing runs of China during World War II. Kawamoto retired from Honda in 1998, replaced by Hiroyuki Yoshino. In December 1998, he was awarded an honorary knighthood (KBE) for "valuable contributions to improving relations between Britain and Japan".