Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Мерсисайдтегі темір жол станциясы, қазіргі станция.
Railway station in Merseyside, England
the present station
Сент-Хеленс орталық темір жол станциясы (бұрын Сент-Хеленс Шоу-стрит деп аталған) – Англияның Мерсисайд аймағындағы Сент-Хеленс қаласына қызмет ететін темір жол станциясы. Ол Ливерпуль Лайм-стриттен Виган Норт-Уэстернге дейінгі Ливерпуль – Виган желісінде орналасқан. Станцияны және барлық пойыз қозғалысын TransPennine Express немесе Northern Trains компаниялары жүзеге асырады. Станция Мерситрейвл Сити желісіне кіреді. Сити желісі – бұл Мерсирейлден басқа компаниялармен жүзеге асырылатын Ливерпуль Лайм-стриттен шығатын қалалық темір жол бағыттарының атауы. Сити желісі Мерситрейвл желісінің карталарында қызыл түспен көрсетіледі және Ливерпуль – Виган желісін қамтиды.
St Helens Central railway station (previously known as St. Helens Shaw Street) is a railway station serving the town of St Helens, Merseyside, England. It is on the Liverpool to Wigan Line from Liverpool Lime Street to Wigan North Western. The station and all trains calling at it are operated by TransPennine Express or Northern Trains. The station is on the Merseytravel City Line. The City Line is the name given to local rail routes out of Liverpool Lime Street operated by companies other than Merseyrail. The City Line appears on Merseytravel network maps as red, and covers the Liverpool Wigan Line.
Тарих
Станцияны бастапқыда Сент-Хеленс каналы мен темір жолы 1858 жылдың 1 ақпанында Сент-Хеленс деп ашып, жақын маңдағы екі бұрынғы (1833 және 1849) станцияның орнын басты. 1833 жылғы бастапқы бағыт Виднес-Доктан қала арқылы (ағашығымен бірге) және одан әрі (станциямен бірге 1858 жылы ашылды) он жылдан кейін Ланкашир Юнион темір жолымен қосылып, 1869 жылдың желтоқсанында, ал оңтүстік-батысқа қарайғы бағыт 1871 жылы Лондон және Солтүстік-Батыс темір жолымен ашылды. 1949 жылы станция Сент-Хеленс Шоу көшесі деп қайта аталды. 1961 жылы станция сәулетші Уильям Роберт Хедлидің жобасы бойынша толықтай қайта салынды, онда жергілікті Пилкингтон витролит шынысының көп бөлігі қолданылып, жарнамаланды. Билет залы екі Y пішіндес тіректе орнатылған, төбесі аңғар тәрізді мұнарамен жарықтандырылды. Платформаның төбелері түтікше бағаналарға орнатылған, дербес тұрған, бүктелген тақтайлы төбелерден тұратын. Осы кездегі алғашқы Сент-Хеленс және Ранкорн-Гап темір жолдары жолаушылар тасымалына жабылып, қызмет көрсету 1951 жылдың 18 маусымында тоқтатылды. Сент-Хеленс тоғысына дейінгі қысқа тармақ 1965 жылдың маусымында Бичинг балтасының салдарынан сондай-ақ жабылды, бірақ жүк тасымалы екі бағытта да 1980 жылға дейін жалғасты. Содан кейін 1987 жылы станция Сент-Хеленс-Централ болып өзгертілді (Корпорация көшесінде орналасқан бастапқы GCR Сент-Хеленс-Централ станциясы 1952 жылы толық жабылып, 1960 жылдардың соңында бұзылды). Екі жылдан кейін Сент-Хеленс тоғысына дейінгі байланыс үзілді, бірақ Саттон-Октағы Hays Chemicals зауытына дейінгі бөлік 2002 жылға дейін ашық болды (жол әлі де бар, бірақ қазір қолданылмайды). Бұл Ливерпуль мен Уиган бағытын ғана қалдырды, сондай-ақ ескі Рейнфорд бағытының қысқа бөлігі Каули Хиллдегі (Қоңыртау маңындағы) Пилкингтон шыны зауытын қызметкерді, бірақ ол бірнеше жылдан бері пайдаланылмайды. 1988 жылдың 11 қарашасында Blackpool North-тен Liverpool Lime Street-ке бағытталған пойыз Сент-Хеленс-Централдан сағат 23:15-те шыққаннан кейін рельстен шығып кетті. Станциядан шығып бара жатқанда, локомотивтің кабинасы көпірдің тірегіне соғылып, машинист қаза тауып, 16 жолаушы жеңіл жарақат алды. 2005 жылы Merseytravel және Network Rail жаңа станция ғимаратын, жаяу жүргіншілер көпірін және лифтілерді қоса алғанда, станцияны қайта құруға тендерлерді қабылдады. Жаңа станция ғимараты мен құрылыстары 1960 жылдардағы станция ғимаратынан бірнеше метр қашықтықта құрастырылды және бұл сол жердегі үшінші құрылыс болды. Жобаның жалпы құны 6 миллион фунт стерлингті құрады, ал Еуропалық Одақ жалпы қаржыландыруға 1,7 миллион фунт стерлинг үлесті. Жаңа жаяу жүргіншілер көпірі 2007 жылдың 22 қаңтарында таңертең орнатылды. Құрылыс жұмыстары жазда аяқталып, жаңа күту бөлмелері мен жаяу жүргіншілер көпірі 19 қыркүйекте жолаушыларға ашылды. Жаңа станция ғимараты ресми түрде 2007 жылдың 3 желтоқсанында ашылды.
The station was originally opened by the St Helens Canal and Railway as St Helens on 1 February 1858 to replace two earlier (1833 and 1849) nearby stations. The original 1833 route from Widnes Dock through the town (along with the branch from ) and onwards to (opened along with the station in 1858) was joined a decade later by the Lancashire Union Railway to and in December 1869, whilst the route southwestwards to was opened by the London and North Western Railway in 1871. It was renamed St Helens Shaw Street in 1949. The station was completely rebuilt in 1961 to a design by the architect William Robert Headley which included and advertised a significant amount of the local Pilkington Vitrolite Glass. The fully glazed ticket hall was illuminated by a tower with a valley roof on two Y shaped supports. The platform canopies were free standing folded plate roofs on tubular columns. By this time, the original St Helens and Runcorn Gap Railway routes had both closed to passenger traffic, services having ceased on 18 June 1951. The short branch to St Helens Junction suffered the same fate in June 1965 as a result of the Beeching Axe, though freight traffic would continue to operate on both lines until the 1980s. It then became St Helens Central in 1987 (the original GCR St Helens Central station situated on Corporation Street having been completely closed in 1952 and demolished in the late 1960s). Two years later the through link to St Helens Junction was severed, though the section as far as the Hays Chemicals plant at Sutton Oak remained open until 2002 (the track remains in place but out of use to the present day). This left only the Liverpool to Wigan line in operation, along with a short section of the old Rainford line serving the Pilkington Glass factory at Cowley Hill (near ) though this has also been disused for several years. An accident occurred on 11 November 1988, when a train from Blackpool North to Liverpool Lime Street became derailed after it departed from St Helens Central at 23:15. Leaving the station, the driving cab struck a bridge abutment; the driver was killed and 16 passengers received minor injuries. In 2005, Merseytravel and Network Rail invited tenders for the reconstruction of the station, including a new station building, footbridge and lifts. The new station building and facilities were assembled just a few yards from the 1960s station building and is the third build on the same site. The project came in at a total estimated cost of £6 million, with the European Union contributing £1.7 million towards the total funding. The new footbridge was lifted into place in the early hours of 22 January 2007. Construction work was completed in the summer, with the new waiting rooms and footbridge opened to passengers on 19 September. The new station building was officially opened on 3 December 2007.
Электрмен жабдықтау
Ливерпуль мен Уиган желісінің әуе электрлендірілуі 2015 жылы аяқталды. Оған дейін, 2012 жылы жақын орналасқан көпірлерге өзгерістер енгізілді, ал 2014 жылы электрлендіру тіректері мен жаңа сигналдар орнатылды, 2015 жылдың басында жоғары кернеулі сымдар тартылды. Сол кездегі пойыз операторы Northern Rail компаниясы 2015 жылғы жаңа кестеге көшумен бірге бұл желіде электр пойыздары іске қосылатынын хабарлады.
Overhead electrification of the Liverpool to Wigan line was completed in 2015. Earlier, modifications to the adjacent bridgeworks were undertaken in 2012 and during 2014 electrification masts and new signals were installed, overhead wiring taking place in early 2015. Northern Rail, the then train operating company, announced the introduction of electric services on the line from the commencement of the new timetable changeover in 2015.
Станция туралы ақпарат
Брондау кеңсесі бар, оның қасында билет сату автоматы орналасқан. Екі платформада да мүгедектерге арналған лифттер қарастырылған. Автотұрақ (мүгедектерге арналған орындарымен қоса) бар, ол теміржол пайдаланушылары үшін тегін, бірақ алдымен билет кассасынан көлікке билет алу қажет. Жылдам зарядтау станциялары электрмен жүретін көліктер үшін жақында орнатылды. Сусын және жеңіл тағам сату автоматтары Уиган бағытындағы күту залында орналасқан. 2012 жылдың наурыз айында негізгі станция ғимаратының жоғарғы қабатында ыстық және суық тағамдар ұсынатын арнайы кофехана ашылды, бірақ 2012 жылдың қыркүйегінде жабылды, содан бері франшиза бос тұр. 2017 жылдан бастап Сент-Хеленс Орталық станциясында автоматты билет бақылау кедергілері жұмыс істейді, бұл Northern (Arriva Rail North) компаниясы басқаратын уақытша билеттік бақылауды алмастырды.
There is a booking office, with a ticket vending machine is provided next to it. Disabled access is facilitated by lifts on both platforms. Car parking (including disabled bays) is available and is free for rail users, provided a parking ticket for the vehicle is obtained from the ticket office first. Re charging facilities have recently been provided for electrically powered vehicles. Cold drink and snack vending machines are provided in the waiting room on the Wigan bound platform. In March 2012, a dedicated coffee shop serving hot and cold food was opened upstairs in the main station building but closed in September 2012, the franchise remaining vacant up to the present. As of 2017, St Helens Central operates automatic ticket barriers, replacing a temporary staffed barrier operated by Northern (Arriva Rail North).