Роланд Десурд аэропорты: Авиация және планерлік спорт орталығы

Кіріспе

Roland Désourdy әуежайы (бұрын Eastern Townships Regional Airport немесе жай ғана Bromont Airport деп аталған) Канаданың Квебек провинциясындағы Бромонт қаласының батыс-оңтүстік батысында орналасқан. Roland Désourdy әуежайындағы трафик көбінесе шағын, бір қозғалтқышты ұшақтардан тұрады; реактивтік және ірі ұшақтар сирек кездеседі. Әуежай жалпы авиацияға қызмет көрсетеді және кестелі рейстері жоқ. ZBM-де коммерциялық ұшақтарды күтуге арналған мекеме де жұмыс істейді. Nav Canada бұл әуежайды кіру әуежайы деп санайды және оны Канаданың шекаралық қызмет агенттігі (CBSA) қызметкерлері қамтамасыз етеді. Бұл әуежайдағы CBSA офицерлері 15 жолаушыға дейін тасымалдайтын коммерциялық және жалпы авиациялық ұшақтарды тексеруге құқылы.

Қолданылуы

Бұл әуежай спорттық авиация үшін салынған; Cessna 150, Cessna 172 және Piper Cherokee атты үш классикалық жеңіл бір қозғалтқышты ұшақтары бар мектеп жұмыс істейді. Корольдік Канадалық Әуе Кадеттері жылдар бойы сынақтан өткен Schweizer SGS 2 33 желкендеме ұшақтарын, сүйреу ұшағымен және O 1 Bird Dog (Cessna L 19) ұшақтарымен көктемгі және жазғы лагерьлерде балаларға танысу рейстері үшін, ал жазда жас студент-ұшқыштарды жеке рейске және желкендеме ұшқышының лицензиясына дайындау үшін пайдаланады. ACE Glider Club Roland Désourdy әуежайында орналасқан, ал желкендеме және ұшу операциялары әдетте сәуірден қазанға дейін жалғасады. Әскери желкендеме ұшу операциялары (Әуе кадеттері) тек шөпті ұшу-қону жолағынан жүзеге асырылады және жиі ылғалды, лайлы, қауіпсіз емес жағдайларға байланысты тоқтатылады. Сүйреу ұшақтары шөпті ұшу-қону жолағынан ұшып, асфальтты ұшу-қону жолағына қонады. Жоғары өнімді азаматтық желкендеме ұшақтары ZBM-дегі асфальтты ұшу-қону жолағында пайдаланылады. Бұл жоғары өнімді желкендеме ұшақтары барлық басқа моторлы ұшақтар сияқты бірдей схема мен процедураларды қолданады. Roland Désourdy әуежайынан суық фронт толқынында жақсы өнімділік көрсетілетін желкендеме ұшақпен ұшуға болады және метеорологиялық жағдайлар қолайлы болғанда, әуеге көтеріліп, өте кең аумақтарда тұрақты жоғары көтерілуге қол жеткізуге болады. Мұндай жағдайда желкендеме ұшағы биіктігін жоғалтпай, өте жоғары жылдамдықпен ұшуға болады, бірақ мұндай жағдайларда максималды қатты ауа жылдамдығының шегін аспау керек. Roland Désourdy әуежайының суық фронт толқыны өте болжамды; ерекше метеорологиялық үлгі 1200 UTC уақытынан бұрын байқалуы мүмкін және суық фронт басталар кезде 63 пайыз жағдайда қайталанады. 2007 жылдың көктемінде әскери желкендеме операцияларын (Әуе кадеттері) оңтайландыруға мүмкіндік беретін жаңа асфальтты ұшу-қону жолағының құрылысы басталды. Қазір әскери оқу желкендеме ұшақтары жаңа ұшу-қону жолағынан сүйреу арқылы ұшып, шөпке қона алады; қонғаннан кейін, ұшақтар келесі ұшуға дайын болады. 20 ғасырдың соңғы онжылдықтарында жеке ұшқыштардың рейстері азайды және шағын ұшақтардың саны кеміді. Бұл аймақтың ұшақ паркі ескіріп барады және құнның өсуіне байланысты жаңа ұшақтар сирек кездеседі. Ұльтражеңіл, аспалы және парапланмен ұшу мүмкіндігі көптеген ұшқыштарды қызықтырады.

This airport was built for sport type aviation; there is a school that operates three classic light single engine aircraft, Cessna 150, Cessna 172 and Piper Cherokee. The Royal Canadian Air Cadets fly time tested, Schweizer SGS 2 33 gliders with tow plane, and O 1 Bird Dog (Cessna L 19), during spring and late summer camps dedicated to introduction flights for kids and during summer to take young student pilots for solo flight and glider pilot licensing. The ACE Glider Club is based at the Roland Désourdy Airport and glider and soaring flight operations normally span from April to October. Military Glider flight operations (Air Cadets) take place only from the grass runway and are frequently canceled due to wet, muddy, unsafe conditions. Air cadets tow planes take off from the grass runway and land on the asphalt runway. Operation of high performance civil gliders take place on the asphalt runway at ZBM. These high performance gliders use the same pattern and procedures as all other motorized aircraft. From Roland Désourdy Airport, it is possible to soar the cold front wave with a good performance sailplane and, when the meteorological conditions are favourable, it is possible to get airborne and get into a steady lift of more than , over very wide areas. With such conditions, one can fly a glider straight at speeds over without losing altitude, making sure not to exceed maximum rough air speed limits in such conditions. The Roland Désourdy Airport cold front wave is very predictable; the special meteorological pattern can be spotted before 1200 UTC time, and it repeats itself 63 percent of the time with onsetting cold fronts. During spring 2007, work began on the construction of a new asphalt runway that permits optimum military glider operations (Air Cadets) which is now Military training Gliders will be able to take off behind tow from the new runway and land on grass; after landing, the gliders will be in position for the next take off. The last decades of the 20th century saw a progressive decline of private pilot flights and a decreasing number of small aircraft. The fleet of this region is aging and very few new aircraft are seen due to increasing costs. The possibility to fly ultralight, hang gliders and paragliders attracts many flight enthusiasts.