Аэропорт Ролана Десу́рди: Центр малой авиации и планеризма Квебека

Введение

Аэропорт Роланда Десурди (ранее известный как Региональный аэропорт Восточных кантонов или просто аэропорт Бромон) расположен к западу-юго-западу от Бромонта, провинция Квебек, Канада. Основной поток трафика в аэропорту Роланда Десурди составляют небольшие однодвигательные самолеты; реактивные и большие самолеты встречаются редко. Аэропорт обслуживает авиацию общего назначения и не осуществляет регулярные рейсы. На территории ЗБМ также функционирует предприятие по техническому обслуживанию воздушных судов. Аэропорт классифицирован Nav Canada как пункт пропуска и обслуживается Агентством пограничных служб Канады (CBSA). Сотрудники CBSA в этом аэропорту осуществляют контроль коммерческих и воздушных судов авиации общего назначения, перевозящих не более 15 пассажиров.

Использование

Этот аэропорт был построен для авиации общего назначения и спортивной авиации; в нём действует школа, эксплуатирующая три классических легких одномоторных самолета: Cessna 150, Cessna 172 и Piper Cherokee. Королевские канадские авиакадеты совершают полеты на проверенных временем планерах Schweizer SGS 2-33 с буксировочным самолетом, а также на O-1 Bird Dog (Cessna L-19) во время весенних и концелетних лагерей, посвященных ознакомительным полетам для детей, и летом – для подготовки молодых студентов-пилотов к самостоятельному полету и получения лицензии пилота планериста. Клуб планеристов ACE базируется в аэропорту Роланда Десу́рди, и полеты на планерах и планирование обычно осуществляются с апреля по октябрь. Военные полеты на планерах (авиакадеты) выполняются только с травяной взлетно-посадочной полосы и часто отменяются из-за сырых, грязных и небезопасных условий. Буксировочные самолеты авиакадетов взлетают с травяной полосы и приземляются на асфальтированную. Эксплуатация высокопроизводительных гражданских планеров осуществляется на асфальтированной взлетно-посадочной полосе в ZBM. Эти планеры используют те же схемы и процедуры, что и все остальные моторизованные самолеты. Из аэропорта Роланда Десу́рди можно использовать восходящие потоки, связанные с холодным фронтом, с помощью планера с хорошими характеристиками, а при благоприятных метеорологических условиях можно подняться в воздух и попасть в устойчивый восходящий поток высотой более чем на [укажите значение] километров над обширными территориями. В таких условиях можно лететь на планере прямолинейно со скоростью более [укажите значение] километров в час, не теряя высоты, и при этом не превышать максимальную допустимую скорость в условиях турбулентности. Восходящий поток холодного фронта в аэропорту Роланда Десу́рди очень предсказуем; характерный метеорологический паттерн можно заметить до 12:00 UTC, и он повторяется в 63% случаев при приближении холодных фронтов. Весной 2007 года началось строительство новой асфальтированной взлетно-посадочной полосы, которая обеспечивает оптимальные условия для эксплуатации военных планеров (авиакадетов). Теперь военные учебные планеры смогут взлетать с новой полосы на буксире и приземляться на травяную полосу; после приземления они будут готовы к следующему взлету. Последние десятилетия XX века ознаменовались постепенным сокращением частных полетов и уменьшением количества небольших самолетов. Авиапарк в этом регионе устаревает, и из-за растущих затрат появляется мало новых самолетов. Возможность полетов на сверхлегких летательных аппаратах, дельтапланах и парапланах привлекает многих любителей авиации.

This airport was built for sport type aviation; there is a school that operates three classic light single engine aircraft, Cessna 150, Cessna 172 and Piper Cherokee. The Royal Canadian Air Cadets fly time tested, Schweizer SGS 2 33 gliders with tow plane, and O 1 Bird Dog (Cessna L 19), during spring and late summer camps dedicated to introduction flights for kids and during summer to take young student pilots for solo flight and glider pilot licensing. The ACE Glider Club is based at the Roland Désourdy Airport and glider and soaring flight operations normally span from April to October. Military Glider flight operations (Air Cadets) take place only from the grass runway and are frequently canceled due to wet, muddy, unsafe conditions. Air cadets tow planes take off from the grass runway and land on the asphalt runway. Operation of high performance civil gliders take place on the asphalt runway at ZBM. These high performance gliders use the same pattern and procedures as all other motorized aircraft. From Roland Désourdy Airport, it is possible to soar the cold front wave with a good performance sailplane and, when the meteorological conditions are favourable, it is possible to get airborne and get into a steady lift of more than , over very wide areas. With such conditions, one can fly a glider straight at speeds over without losing altitude, making sure not to exceed maximum rough air speed limits in such conditions. The Roland Désourdy Airport cold front wave is very predictable; the special meteorological pattern can be spotted before 1200 UTC time, and it repeats itself 63 percent of the time with onsetting cold fronts. During spring 2007, work began on the construction of a new asphalt runway that permits optimum military glider operations (Air Cadets) which is now Military training Gliders will be able to take off behind tow from the new runway and land on grass; after landing, the gliders will be in position for the next take off. The last decades of the 20th century saw a progressive decline of private pilot flights and a decreasing number of small aircraft. The fleet of this region is aging and very few new aircraft are seen due to increasing costs. The possibility to fly ultralight, hang gliders and paragliders attracts many flight enthusiasts.