Кіріспе
Rokon – американдық Рочестер қаласында, Нью-Гэмпшир штатында орналасқан мотоцикл өндірушісі. Ол екі доңғалақты, жолдан тыс жүре алатын мотоциклдерді өндіреді, олар компанияның атымен немесе "Trail Breaker" деген атпен сатылады. Роберт Корпи шамамен 1976 жылдан 1990 жылға дейін "Рокон Интернешнл" компаниясының иесі болған.
Тарих
Рокон 1963 жылы Вермонт штатында Орла Ларсен құрды. Оның мақсаты – 1958 жылы Чарли Фен ойлап тапқан және Калифорния штатының Сильмар қаласында жасалған екі дөңгелекті мотоцикл Nethercutt Trail Breaker-ді сату болды. 1964 жылы Rokon Inc. Trail Breaker-дің өндіріс құқықтарын сатып алып, бизнесті Нью-Гэмпширге көшіруге дейін Вермонттағы кеңсесінен мотоциклдерді сатты. Бүгінгі күні де компания жұмыс істеп келеді.
Дизайн
Rokon мотоциклдері алдыңғы және артқы дөңгелектерді қозғалту үшін беріліс қораптарымен байланыстырылған белдік, тізбек және вал жетегінің үйлесімін пайдаланады. Ескі үлгілер West Bend (US Motor / Chrysler Marine) 820 екі тактілі қозғалтқышымен (134cc) жабдықталған, ал жаңа үлгілер шамамен 6 а.к. қуатты Honda немесе Kohler қозғалтқыштарымен жабдықталған. Әрбір қуыс дөңгелекке ұзақ сапарлар үшін 2,5 галлон бензин немесе су сыяды. Бұл – қиын өңірлерде пайдалануға арналған, баяу жылдамдықты жолдан тыс мотоциклдер. Кейбіреулері сағатына 35 миль немесе одан да жоғары жылдамдыққа жете алады, бірақ әдеттегі ең жоғары жылдамдық шамамен 20 миль/сағ. Қазіргі модельдер: Trail Breaker, Ranger және Scout. Өте тік беткейлерге көтерілгенде жылдамдық 0,5 миль/сағ дейін төмендеуі мүмкін.
RT340 Автоматты/Беске жалғастыратын
1974 жылы Rokon RT340 TCR Автоматты мотоциклін шығарды, ол қар машинасы типтес Salsbury CVT, тек артқы дөңгелекті жетекпен және екі дискілі тежегіштермен жабдықталған. Ерекшелігі – қозғалтқышты іске қосу үшін тартылатын бау. Трансмиссия қозғалтқыш бос жүрісте тұрғанда еркін айналады, шамамен 2800 айналымда іске қосылады және қозғалтқыш үнемі максималды қуатында, 6000-дан 6700 айналымға дейін жұмыс істейтіндей реттелген. Ең төменгі беріліс қатынасы 3,76:1, ал ең жоғарғысы 0,87:1. CVT пайдалану арқасында жоғары қуатты, бірақ тар қуат диапазонына ие 2 тактілі қозғалтқышты қолдануға болады. Қозғалтқыш дыбысы ерекше, себебі қозғалтқыш дерлік тұрақты жылдамдықта жұмыс істейді, ал трансмиссияның қатынасы жылдамдыққа қарай өзгереді. Алға қарай қозғалмағанда трансмиссия бос айналады, сондықтан қозғалтқыштан тежеу болмайды. Трансмиссия салқындату үшін сыртқа шығарылған, сондықтан өзендерді кесіп өту және басқа да сыртқы орта факторларынан ластануы мүмкін. Су сырғанауға себеп болады, бірақ тез кетеді, бірақ құм немесе кір трансмиссияны тұрып қалуына әкелуі мүмкін. Жұмсақ беттерде жүру кейде қиын, өйткені артқы дөңгелектің жоғалуы қозғалтқыш дыбысында ешқандай айқын өзгеріске алып келмейді. Дегенмен, қалған жағдайларда басқару интуитивті және кейде ыңғайлырақ, себебі автоматтік беріліс қозғалтқыштың тоқтауын және беріліс таңдаумен байланысты басқа да проблемаларды болдырмайды. Жұмыс шулы (90,3 дБ(А)), себебі қозғалтқыш үнемі жоғары жылдамдықпен жұмыс істейді, тек бос жүрісте ғана. Алдыңғы дөңгелектің салмағы төмен болғанына қарамастан, шамамен 43%, дөңгелекті көтеру қиын болды, бұл эндуро жүргізу үшін мәселе тудырды. 1971 жылдан 1973 жылға дейін Том Кларк басшылығымен прототиптер заводтық жүргізушілермен жарысты; "TCR" – "Tom Clark Replica" деген сөзді білдіреді. 48-ші Халықаралық алты күндік эндурода төрт жүргізуші 3 қола және 1 күміс медаль жеңіп алды. "Cycle Guide" журналының сынаушылары оның тік көтерілуге және қатты беттерде жылдамдыққа артықшылықтары бар екенін, бірақ жұмсақ беттерде және төмен түсетін жолдарда нашар екенін хабарлады.