Введение
Rokon — американский производитель мотоциклов, базирующийся в Рочестере, штат Нью-Гэмпшир, который производит двухколесные мотоциклы с полным приводом для бездорожья, продаваемые под брендом Rokon или под названием "Trail Breaker". Роберт Корпи также был владельцем Rokon International примерно с 1976 по 1990 год.
История
Компания Rokon была основана в Вермонте Орлой Ларсен в 1963 году для продажи мотоцикла Nethercutt Trail Breaker – двухколесного транспортного средства, изобретенного Чарли Феном примерно в 1958 году и производившегося в Сильмаре, Калифорния. В 1964 году Rokon Inc. приобрела права на производство Trail Breaker и осуществляла его продажу из офиса в Вермонте, прежде чем перенести бизнес в Нью-Гэмпшир, где компания работает по сей день.
Дизайн
Мотоциклы Rokon используют комбинацию ременного, цепного и карданного приводов, соединенных с коробками передач, для привода как переднего, так и заднего колес. Более ранние модели оснащались двухтактным двигателем West Bend 820 (134 куб. см) производства US Motor/Chrysler Marine, а более новые – двигателем Honda или Kohler мощностью около 6 л.с. Каждое полое колесо способно вместить 2,5 галлона бензина или воды для длительных поездок. Это мотоциклы, предназначенные для езды по бездорожью на низкой скорости в самых сложных условиях. Некоторые модели могут развивать скорость до 35 миль в час и более, но типичная максимальная скорость составляет около 20 миль в час. Современные модели – Trail Breaker, Ranger и Scout. При подъеме на очень крутые склоны скорость может снижаться до 0,5 мили в час.
RT340 автоматическая/постоянная
В 1974 году Rokon выпустил мотоцикл RT340 TCR Automatic, используя вариатор Salsbury CVT типа снегоходного, только задний привод и двойные дисковые тормоза. Еще одной необычной особенностью был пусковой шнур для запуска двигателя. Трансмиссия работает на холостом ходу, раскручиваясь вместе с двигателем; начинает включаться примерно на 2800 об/мин; и настроена таким образом, чтобы двигатель постоянно работал вблизи пиковой мощности – от 6000 до 6700 об/мин. Наименьшее передаточное число составляет 3,76:1, а наибольшее – 0,87:1. Использование CVT позволяет применять двухтактный двигатель с большей мощностью, но узким диапазоном рабочих оборотов. Звук двигателя необычен, поскольку он остается на почти постоянной скорости, а передаточное число меняется в зависимости от скорости движения. Трансмиссия переходит в режим свободного хода при движении не вперед, поэтому торможения двигателем не происходит. Трансмиссия имеет вентиляцию наружу для охлаждения, из-за чего подвержена загрязнению при преодолении водных преград и воздействию окружающей среды. Вода вызывает проскальзывание, но быстро испаряется; однако песок может привести к заеданию трансмиссии. Езда по рыхлым поверхностям иногда затруднена, так как пробуксовка заднего колеса не вызывает заметных изменений в звуке двигателя. Однако в большинстве других ситуаций управление интуитивно понятно и иногда намного удобнее, поскольку автоматическая трансмиссия предотвращает остановку двигателя и другие проблемы с переключением передач. Работа громкая (90,3 дБ(А)), так как двигатель постоянно работает на высоких оборотах, за исключением холостого хода. Несмотря на относительно небольшой вес переднего колеса, около 43%, мотоциклу было трудно поднимать переднее колесо, что являлось проблемой для езды на эндюро. Прототипы испытывались заводскими гонщиками с 1971 по 1973 год под руководством Тома Кларка; аббревиатура "TCR" расшифровывается как "Tom Clark Replica". В 48-м ежегодном Международном шестидневном эндюро четыре гонщика завоевали три бронзовые и одну серебряную медаль. Тест-драйверы журнала "Cycle Guide" отметили его превосходство при подъеме в гору и высокую скорость на твердых покрытиях, но плохую проходимость на рыхлых поверхностях и при спуске с холмов.