Кіріспе
1944 жылғы Тынық мұхитындағы тайфун.
Метеорологиялық тарих
1944 жылдың 17 желтоқсанында АҚШ-тың үшінші флоты отын құю кезінде тайфун алғаш рет байқалды. АҚШ Әскери-әуе күштері Саипандағы болжау орталығы барлау рейсін жіберіп, дауылдың флотқа қарай келе жатқанын, желдің күші шамамен [деректер жоқ] екенін анықтады. Ұшақтар соқтығысып, жалынға айналып кетті. "Монтерей" кемесі 18 желтоқсан күні сағат 09:11-де өртеніп, бірнеше минуттан кейін басқару мүмкіндігінен айырылды. Сағат 09:45-те өрт бақылауға алынды және кеме командирі, капитан Стюарт Х. Ингерсолл, уақытша жөндеулер аяқталғанға дейін кемені суда қалдыруға шешім қабылдады. Ол ангар палубасында өртенген немесе борттан ұшып кеткен 18 ұшақты, сондай-ақ ауыр зақымдалған 16 ұшақты, үш 20 мм-лік зениттік қаруды және кеңейтілген желдету жүйесінің зақымдануын бастан кешті. "Коупенс" кемесі 7 ұшақты борттан жоғалтты және 10:51-де бір ұшақтан тұтанған өрт болды, бірақ өрт тез арада сөндірілді. "Лэнгли" кемесі 70 градусқа дейін қисайды. "Сан-Хасинто" кемесі ангар палубасында жүзіп бара жатқан бір ұшақ туралы хабарлады, ол тағы жеті ұшақты қиратты. Кемедегі желдету құбырлары арқылы кірген тұзды судан да зақымданулар болды. Капитан [Жаспер Т.] Акуфтың жабдықтаушы эскорт кемелері жақсы жағдайды көрсетті. "Кейп-Эсперанс" кемесінің ұшу палубасында 12:28-де өрт шықты, бірақ ол сөндірілді. "Кваджалейн" кемесі желдің бағытына қарай 39 градусқа дейін қисайды. Оның бортындағы галереялар көк суды жинады, бірақ ұшу палубасынан тасталған үш ұшақтан басқа ештеңе жоғалтпады, оларды жағаға жеткізуге бір сағат уақыт кетті. Басқа үш эскорт кемесі барлығы 86 ұшақты жоғалтты, бірақ көп материалдық шығынсыз сақталды. Адмирал Честер Нимицтің сөздері бойынша, тайфунның салдары "Үшінші флот үшін үлкен шайқассыз күте алмайтын зияннан да артық нәрсеге ұласты". "Кобра" тайфунына байланысты оқиғалар тоғыз жыл бұрын Жапон теңіз флоты "Төртінші флот оқиғасы" деп атаған жағдайға ұқсас болды.
Planes went adrift, collided, and burst into flames. Monterey caught fire at 0911 (18 December) and lost steerageway a few minutes later. The fire was brought under control at 0945 and the C. O., Captain Stuart H. Ingersoll, decided to let his ship lie dead in the water until temporary repairs could be effected. She lost 18 aircraft burned in the hangar deck or blown overboard and 16 seriously damaged, together with three 20 mm guns, and suffered extensive rupturing of her ventilation system. Cowpens lost 7 planes overboard and caught fire from one that broke loose at 1051, but the fire was brought under control promptly; Langley rolled through 70 degrees; San Jacinto reported a fighter plane adrift on the hangar deck which wrecked seven other aircraft. She also suffered damage from salt water that entered through punctures in the ventilating ducts. Captain [Jasper T.] Acuff's replenishment escort carriers did pretty well. Flames broke out on the flight deck of Cape Esperance at 1228 but were overcome; Kwajalein made a maximum roll of 39 degrees to port when hove to with wind abeam. Her port catwalks scooped up green water, but she lost only three planes which were jettisoned from the flight deck; it took one hour to get them over the side. Three other escort carriers lost in all 86 aircraft but came through without much material damage." In the words of Admiral Chester Nimitz, the typhoon's impact " represented a more crippling blow to the Third Fleet than it might be expected to suffer in anything less than a major action." The events surrounding Typhoon Cobra were similar to those the Japanese navy faced some nine years earlier in what they termed the "Fourth Fleet Incident".