SAS Tafelberg кемесі: 1965 жылы Safmarine сатып алып, Оңтүстік Африка Теңіз күштеріне (SAN) өткізген. Жаңартылып, жанар май құю стансаларымен жабдықталған.🇦🇿🚢
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
{ Жақсы.
{ |
Оңтүстік Африка теңіз флоты
Ол 1965 жылы Safmarine компаниясы сатып алғаннан кейін Дурбанда қайта жабдықталды және Оңтүстік Африка Әскери-теңіз күштеріне (SAN) сатылды. Осы кезде кемеде бесеу жанармай құю пунктері, оның біреуі кормада және екі нысанды тасымалдау станциясы болды. 1967 жылы ол Аргентинаға, ал 1968 жылы Австралияға Президент Преториуспен бірге сапар шекті. 1983–1984 жылдары «Тафелберг» кемесінде маңызды өзгерістер енгізілді. Кормадағы жанармай құю пункттері алынып тасталды және кормаға екі ангары бар қосымша қону алаңы орнатылды. Кеме екі Puma немесе Atlas Oryx тікұшағын тасымалдауға бейімделді, бірақ олар қызметтен шығарылғанға дейін үлкен Super Frelon тікұшағы да пайдаланылды. Тікұшақтармен жұмыс істеу әсіресе қауіпті болды, себебі бұл тікұшақтар теңізде пайдалану үшін жоспарланбағандықтан, олардың бас роторларына кері бұрылыс жасау мүмкін болмады, демек, жағдайы нашар теңізде ұшу алаңынан құлау қаупі бар еді. 1983 жылғы өзгерістерге, сонымен қатар, ұшу палубасының астында 300 теңізшіге арналған тұру және тамақтану орындары, госпиталь және алты Delta жылдам десанттық қайығына арналған құралдар да кірді. Бұл қайықтардың әрқайсысы қысқа шассилі Land Rover және барлық жабдықтарымен бірге жаяу әскер бөлімін тасымалдап, жағаға түсіре алатын еді. 1987 жылы ол Warrior класындағы шабуыл кемесімен бірге «Хелдерберг» Boeing 747 ұшағының апатынан кейін қалдықтар мен денелерді іздеуге көмектесу үшін Маврикийге барды. Өмірі бойында ол көптеген оқу-жаттығулар мен операцияларға қатысып, Дурбаннан Саймонстаунға жасаған алғашқы сапарында «Мама Тафис» (африкаанс тілінде «Ана Тафис») деген лақап атын алды. SAS Tafelberg 1993 жылы металл тескілеріне сатылды. Кейіннен және одан кейін оның флоттағы рөлін өз мойнына алды.
She was purchased in 1965 by Safmarine before being reconfigured in Durban as the replenishment ship SAS Tafelberg and sold to the South African Navy (SAN). At this time, she had five refuelling points, one astern and two solid stores transfer stations. In 1967, in the company of and , she visited Argentina, while in 1968 she visited Australia along with and President Pretorius. In 1983–1984, Tafelberg underwent significant changes. The rear refuelling points were removed and an additional landing deck with two hangars was fitted aft. The vessel was configured to carry two Puma or Atlas Oryx helicopters, although the larger Super Frelon helicopter was also used until they were removed from service. Helicopter operations were particularly risky, for these helicopters, not being designed for marine use, were unable to apply negative pitch to their main rotors, therefore making them vulnerable to rolling off the flight deck in heavy seas. The 1983 changes also included accommodation and messing facilities for 300 marines under the flight deck, a hospital and davits for six Delta fast landing craft. Each of these craft was able to carry and put ashore a short wheel base Land Rover and an infantry section with all equipment. In 1987, she went to Mauritius along with the Warrior class strike craft to assist in the recovery of debris and bodies following the crash of the Helderberg Boeing 747. She participated in numerous exercises and operations during her lifespan, earning her the affectionate nickname "Mama Tafies" (Afrikaans for "Mother Tafies") on her maiden voyage from Durban to Simonstown. SAS Tafelberg was sold for scrap in 1993. , and later , took over her role in the fleet.