Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
{ - Да. - Что?
{ |
Южноафриканский флот
В 1965 году был приобретен компанией Safmarine, после чего был переоборудован в Дурбане в корабль снабжения SAS Tafelberg и продан Южно-Африканскому флоту (SAN). В это время на судне было пять точек заправки – одна в корме и два пункта передачи твердых грузов. В 1967 году, в сопровождении и , он посетил Аргентину, а в 1968 году – Австралию вместе с и президентом Преториусом. В 1983–1984 годах на «Тафельберге» были проведены значительные изменения. Задние точки заправки были демонтированы, а в кормовой части была установлена дополнительная посадочная палуба с двумя ангарами. Судно было приспособлено для перевозки двух вертолетов Puma или Atlas Oryx, хотя также использовался и более крупный вертолет Super Frelon до его вывода из эксплуатации. Операции с вертолетами были особенно рискованными, поскольку эти вертолеты, не предназначенные для морского использования, не могли изменять угол наклона лопастей ротора в отрицательную сторону, что делало их уязвимыми для скатывания с палубы при сильном волнении. Изменения 1983 года также включали в себя жилые и камбузные помещения для 300 морских пехотинцев под летной палубой, госпиталь и крановые устройства для шести десантных катеров Delta. Каждый из этих катеров мог перевозить и высаживать на берег Land Rover с короткой базой и пехотное отделение со всем снаряжением. В 1987 году он отправился на Маврикий вместе с ударным кораблем класса Warrior для оказания помощи в извлечении обломков и тел после крушения Boeing 747 Helderberg. На протяжении всей своей службы он участвовал в многочисленных учениях и операциях, заслужив ласковое прозвище «Mama Tafies» (африкаанс для «Мать Тафис») во время своего первого рейса из Дурбана в Саймонстаун. SAS Tafelberg был продан на металлолом в 1993 году, а его роль во флоте впоследствии взяли на себя и .
She was purchased in 1965 by Safmarine before being reconfigured in Durban as the replenishment ship SAS Tafelberg and sold to the South African Navy (SAN). At this time, she had five refuelling points, one astern and two solid stores transfer stations. In 1967, in the company of and , she visited Argentina, while in 1968 she visited Australia along with and President Pretorius. In 1983–1984, Tafelberg underwent significant changes. The rear refuelling points were removed and an additional landing deck with two hangars was fitted aft. The vessel was configured to carry two Puma or Atlas Oryx helicopters, although the larger Super Frelon helicopter was also used until they were removed from service. Helicopter operations were particularly risky, for these helicopters, not being designed for marine use, were unable to apply negative pitch to their main rotors, therefore making them vulnerable to rolling off the flight deck in heavy seas. The 1983 changes also included accommodation and messing facilities for 300 marines under the flight deck, a hospital and davits for six Delta fast landing craft. Each of these craft was able to carry and put ashore a short wheel base Land Rover and an infantry section with all equipment. In 1987, she went to Mauritius along with the Warrior class strike craft to assist in the recovery of debris and bodies following the crash of the Helderberg Boeing 747. She participated in numerous exercises and operations during her lifespan, earning her the affectionate nickname "Mama Tafies" (Afrikaans for "Mother Tafies") on her maiden voyage from Durban to Simonstown. SAS Tafelberg was sold for scrap in 1993. , and later , took over her role in the fleet.