Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Вестпарк ақылы жолы, сондай-ақ Форт-Бенд Вестпарк ақылы жолы, Техас штатындағы батыс Хьюстон және Харрис округі, сондай-ақ солтүстік-шығыс Форт-Бенд округіне қызмет ететін бақыланатын қолжетімділікке ие ақылы жол. Құрылысы 2001 жылы басталды, ал жолдың бір бөлігі 2004 жылдың мамыр айында қозғалысқа ашылды. Жол құрылысы 2005 жылдың тамызында аяқталды. Вестпарк ақылы жолы Хьюстон қаласының Uptown ауданындағы Саут Райс авенюімен қиылысқаннан кейін Вестпарк Драйвтан басталады және шамамен 22 миль (35 км) батысқа қарай, Фулшир қаласындағы Фермадан Маркетке дейінгі 1093 жолына дейін, 723 (Спринг Грин бульвары) Фермадан Маркетке дейінгі жолынан өткеннен кейін созылады. Ол Харрис округіндегі Уэстхаймер жолының (FM 1093) оңтүстігіне параллель және Форт-Бенд округінде FM 1093 жолымен бірге өтеді. Харрис округі бойынша ақылы жолдар басқармасы (HCTRA) және Форт-Бенд округі бойынша ақылы жолдар басқармасы (FBCTRA) Вестпарк ақылы жолын бірлесіп басқарады. 14 миль (23 км) HCTRA бөлігі жай ғана Вестпарк ақылы жолы деп аталады; бірақ, FBCTRA басқаратын 8 миль (12 км) бөлігі Форт-Бенд Вестпарк ақылы жолы деп аталады. Олардың арасында үш ірі айырықтар бар: Оңтүстік-Батыс тас жолы (I 69)/(US 59), Батыс Сэм Хьюстон ақылы жолы (Белтвей 8) және Гранд Парквей (Мемлекеттік тас жол 99), сондай-ақ бірнеше шағын айырықтар бар. Ақылы жолдың атауы Вестпарк Драйвтан шыққан – бұл көбінесе өнеркәсіптік аймақтан өтетін маңызды шығыс-батыс бағыттық жол. Хьюстон аймағындағы басқа ақылы жолдар сияқты, жылдамдық шегі 8-ші белдеудің ішінде де сақталады. Вестпарк ақылы жолы – АҚШ-тағы толыққанды электрондық ақылы жолдың алғашқысы. Жолдың екі бөлігінде де жол ақысын төлейтін кассалар немесе жол ақысын қабылдаушылар жоқ. Жолда заңды түрде жүрудің жалғыз жолы – көліктің алдыңғы әйнегіне орнатылған транспондер құрылғысын (HCTRA-ның EZ TAG, NTTA-ның TollTag, TxTAG, Оклахома ақылы жолдар басқармасының PikePass немесе Канзас ақылы жолдар басқармасының K Tag) пайдалану. Бұл транспондерлер жолақы есебінен ақыны алу үшін жоғарыдағы сенсорлармен байланысады.
The Westpark Tollway, also Fort Bend Westpark Tollway, is a controlled access toll road in Texas, serving western Houston and Harris County, and northeastern Fort Bend County. Construction on the facility began in 2001 and portions of the road were opened to traffic in May 2004. Construction of the roadway was completed in August 2005. The Westpark Tollway begins on Westpark Drive just past the South Rice Avenue intersection in the Uptown District of Houston and runs approximately 22 mile (35 km) west to Farm to Market Road 1093 just past Farm to Market Road 723 (Spring Green Boulevard) in Fulshear, Texas. It runs roughly parallel and to the south of Westheimer Road (FM 1093) in Harris County and concurrently with FM 1093 in Fort Bend County. The Harris County Toll Road Authority (HCTRA) and the Fort Bend County Toll Road Authority (FBCTRA) operate the Westpark Tollway jointly. The 14 mile (23 km) HCTRA section is simply named Westpark Tollway; however, the 8 mile (12 km) section of the toll road operated by the FBCTRA is named Fort Bend Westpark Tollway. There are three major interchanges in between: the Southwest Freeway (I 69)/(US 59), the West Sam Houston Tollway (Beltway 8), and Grand Parkway (State Highway 99), along with several minor interchanges. The namesake of the tollway is Westpark Drive—an east–west major arterial running through a mostly industrial area. Like other toll roads in the Houston area, the speed limit is —even inside Beltway 8. The Westpark Tollway is the first fully electronic toll road in the United States. There are no tollbooths or toll collectors along either section of the route. The only way to legally drive on the road is by using a transponder unit attached to a vehicle's windshield (either HCTRA's EZ TAG, NTTA's TollTag, TxTAG, PikePass from Oklahoma Turnpike Authority, or K Tag from Kansas Turnpike Authority). These transponders communicate with overhead sensors to deduct tolls from the user's toll account.
Форт-Бенд округі бөлімі
Форт-Бенд учаскесі HCTRA бөлігімен ақылы жол арқылы байланыстырылған және Форт-Бенд округінің ақылы жол басқармасы (FBCTRA) оны Fort Bend Westpark Tollway деген атпен басқарады. 2005 жылдың 10 тамызында аяқталған бұл жоба, Форт-Бенд округінің солтүстік-шығыс тұрғындары үшін штаттық 6-шы тас жолы, Сэм Хьюстон ақылы жолы (Белтвей 8), I 69/US 59 және Хьюстон қаласының солтүстік аймағына қол жеткізуге мүмкіндік беретін жаңа шығыс-батыс дәлізін құру арқылы автокөліктің қозғалысын жақсартады. Вестпарк ақылы жолының Форт-Бенд учаскесін 4-ауданының Форт-Бенд округінің қазынашысы күзетіп, қадағалайды. Қосымша қауіпсіздікті Форт-Бенд округінің шериф департаменті немесе қажет болған жағдайда басқа да агенттіктер қамтамасыз етеді.
The Fort Bend section ties into the HCTRA portion of the tollway and is operated by the Fort Bend County Toll Road Authority (FBCTRA), under the alias of the Fort Bend Westpark Tollway. The project, completed on August 10, 2005, improves auto mobility for residents in northeastern Fort Bend County by creating a new east–west corridor with access to State Highway 6, Sam Houston Tollway (Beltway 8), I 69/US 59, and the Uptown District of Houston. The Fort Bend section of the Westpark Tollway is patrolled by Fort Bend County Constable, Precinct 4. Additional coverage is provided by the Fort Bend County Sheriff's Department or other agencies as needed.
Болашақ сегменттер
Форт-Бенд Вестпарк жол ақысына параллель, FM 1093 Техас көлік департаменті (TxDOT) тарапынан төрт жолаққа дейін кеңейтілді. FM 1093 осы учаскеде ақылы жол үшін тегін алдыңғы қатарлық жол ретінде қызмет етеді. Форт-Бенд Вестпарк жол ақысы осы жұмыстарға тағы төрт жолақ қосып, жалпы сегіз жолақты жолға айналдырады. TxDOT Мемлекеттік тас жол 99 және FM 1464 қасындағы жол ақысы тораптарының құрылысын қаржыландырып отыр. Сонымен қатар, 2012 жылғы кеңейту жоспарында Техас штатының Фулшир қаласына Westpark Tollway-дің қосымша учаскесі енгізілген. Бұл кеңейту болашақ Фулшир парк-жолымен байланысты болады, сондай-ақ SH 99-бен қосымша тікелей байланыс көпірлері салынады. Вестпарк жол ақысын Гранд Парквейден Спринг Грин бульварының батысына дейін кеңейтудің бірінші кезеңі 2016 жылдың ақпан айында басталып, 2017 жылдың қарашасында аяқталды. 2017 жылдан 2020 жылға дейін FM 1093 Гранд Парквейден Фулшир қаласының жанындағы Джеймс-лейнге дейін екі жолақтан төрт жолаққа дейін кеңейтілді; бұл тас жол Вестпарк жол ақысының болашақ кеңейтулері үшін алдыңғы қатарлық жолдар қызметін атқарады.
Parallel to the Fort Bend Westpark Tollway, FM 1093 has been widened by Texas Department of Transportation (TxDOT) to four lanes. FM 1093 at this location serves as a toll free frontage road for the tollway. The Fort Bend Westpark Tollway will add an additional four lanes to this effort—resulting in an eight lane road. TxDOT is funding construction of the tollway interchanges at State Highway 99 and FM 1464. Additionally, a 2012 expansion plan shows a Westpark Tollway addition to the city of Fulshear, Texas. The expansion promises a connection with the future Fulshear Parkway, and additional direct connection flyovers with SH 99. Construction of phase one to extend Westpark Tollway from the Grand Parkway to just west of Spring Green Boulevard began in February 2016 and was finished in November 2017. From 2017 to 2020, FM 1093 was expanded from two to four lanes from the Grand Parkway to James Lane near Fulshear; the highway will serve as frontage roads for future extensions of the Westpark Tollway.
Харрис округі бөлімі
Харрис округінің бөлігін HCTRA, METRO-дан сатып алды, ол бұрын 1992 жылы Southern Pacific-тен теміржолдың барлық құқығын сатып алған болатын. Вестпарк дәлізінің көлік мүмкіндігі ретінде бай тарихы бар. Алғашқыда 1950 жылдары қазіргі 69-шы тас жолының (АҚШ 59-шы тас жолы, Оңтүстік-Батыс автожолы) орналасқан жері ретінде қарастырылған, бірақ әзірлеушілер оны Шарпстаунға қызмет ету үшін оңтүстікке жылжытқаннан кейін, Вестпарк дәлізі бірнеше көлік жоспарларын көрді. Төлемді жол туралы алғашқы айтылым 1979 жылы Техас автокөлік жолы басқармасының бірнеше бағыттарды зерттеуі кезінде болды, нәтижесінде HCTRA Солтүстік Харрис округінде Харди төлемді жолын салды. 1980 жылдары дәліз бойымен ауыр рельстік желі құру ұсынылды, бірақ ол сайлаушылардың қолдауын алмады, сондай-ақ 1991 жылы мэр Кэти Уитмир кезінде тоқтатылған монорельс та. Тағы бір жолаушылар теміржолы идеясы METRO дәлізді сатып алып, пойыз қатынасын жоспарлағанда тоқтап қалды, бірақ кейіннен Оңтүстік-Батыс автожолын толықтыру үшін қайтымды жоғары сыйымдылықты көлік және автобус транзиттік қатарын құру жоспарларын ұсынды, 1990 жылдардың ортасында рельстерді алып тастады. 1999 жылы HCTRA және METRO 100 фут (30 м) құқықтың жартысын HCTRA басқаратын төлемді жолға, ал қалған жартысын жеңіл рельстік жүйе үшін METRO пайдалануына келісті. Бұл Университет желісі үшін басты дәліз бола ма, жоқ па деген мәселе даулы, Ричмонд даңғылы солтүстікке қарай қарастырылып жатқан тағы бір балама ретінде пайда болды. Сонымен қатар, Вестпарк драйвы мен оған сәйкес теміржол құқығы METRORail желісімен, тіпті Уилер станциясымен де (желілер арасындағы түйіскен нүкте ретінде таңдалған) ешқандай жерде қиылыспайды. 2006 жылға дейін соңғы дәліз таңдалған жоқ. 2014 жылға қарай, Вестпарк пен Ричмондтың комбинациясы Университет желісі (METRORail) ретінде таңдалды, бірақ қала жобаға қаржы бөлген жоқ.
The Harris County portion of the tollway right of way was acquired by HCTRA from METRO, which had previously purchased the entire railroad right of way from Southern Pacific in 1992. The Westpark corridor has a storied history as a transportation possibility. Originally on the books in the 1950s as the location of what is now Interstate 69/U. S. Highway 59 (Southwest Freeway) before developers lured it south to serve Sharpstown, the Westpark corridor has seen several transportation plans. The first time a toll road was mentioned was in a 1979 survey of several routes by the Texas Turnpike Authority, leading to the construction of the Hardy Toll Road in Northern Harris County by HCTRA. A heavy rail line along the corridor was floated in the 1980s, but failed to win voter approval, along with a monorail that was ended with Mayor Kathy Whitmire in 1991. Another commuter rail idea ended as METRO purchased the corridor and planned to run trains, but reversed itself and floated plans for a reversible high occupancy vehicle and bus transit lane to supplement the Southwest Freeway, tearing out the tracks in the mid 1990s. In 1999, HCTRA and METRO reached an agreement for half of the 100 feet (30 m) right of way to go towards a toll road run by HCTRA and the other half for use by METRO for light rail. Whether or not it will be the main corridor for the University Line is a contentious issue; Richmond Avenue, to the north, emerged as another option under consideration, along with the fact that Westpark Drive and its corresponding railroad right of way do not intersect METRORail at any point, much less Wheeler Station, which was chosen as the junction between the lines. As of 2006, a final corridor has not been chosen. As of 2014, a combination of Westpark and Richmond has been chosen as the University Line (METRORail), but the city has not allocated money for the project.