1993 жылға дейінгі әскери мақсаттағы қолданылуы және Викторвилл әуежайының тарихы

Кіріспе

1993 жылға дейін осы нысанды әскери қолдану. Оңтүстік Калифорния логистикалық әуежайы, сондай-ақ Викторвилл әуежайы деп белгілі, Калифорния штатының Сан-Бернардино округіндегі Викторвилл қаласында орналасқан, Сан-Бернардинодан шамамен 80 шақырым (50 миль) солтүстікте. Азаматтық пайдалануға дейін бұл нысан 1941 жылдан 1992 жылға дейін АҚШ Әскери-әуе күштерінің ұшқыштарды даярлайтын базасы – Джордж Әуе күштері базасы болды. Әуежайда Оңтүстік Калифорния авиациясы орналасқан, ол коммерциялық ұшақтарды сақтауға және қайта жарақтандыруға арналған ірі орталық. Логистикалық әуежай ретінде ол бизнес, әскери және жүк тасымалына бейімделген. Бұл нысанда FBO және чартерлік рейстерден басқа коммерциялық жолаушылар тасымалы қызметі көрсетілмейді.

Тарих

Федералды үкімет 1992 жылы Джордж әуе күштері базасының жабылуынан кейін Виктор аңғарының қалпына келуіне көмектесуге жауапты болды. Бұрынғы Джордж әуе күштері базасын SCLA-ға айналдыру ірі корпорацияларға логистикалық қажеттіліктерді және АҚШ-тың батыс бөлігіне жаһандық интермодальдық логистикалық шлюзге қол жеткізуді қамтамасыз ету мақсатымен жасалды. Калифорнияның Виктор аңғарындағы 15-ші мемлекетаралық тас жолының жанында орналасқан толық интермодальдық бизнес кешені Сан-Бернардино қаласының солтүстігіне шамамен 20 миль (32 км), ал Сан-Бернардино халықаралық әуежайынан солтүстікке 23 миль (37 км) қашықтықта орналасқан. 2000 жылдың шілдесінде SCLA АҚШ Сауда департаментінен сыртқы сауда аймағы мәртебесін алды. Бұл мәртебе Виктор Валли экономикалық даму органының халықаралық тасымалдаушыларды Оңтүстік Калифорнияға шетелдік тауарларды тасымалдау базасы ретінде әуежайды пайдалануға көндіруін жеңілдетуді көздеді. Сол кезеңде Көлік департаменті SCLA-ға халықаралық ұшақтарды қабылдау үшін негізгі ұшу-қону жолағын 3063 метрден 3978 метрге дейін кеңейтуге 4,9 миллион долларлық грант берді. Әуежай басқармасы жүк ұшақтарының жазғы ыстықта толық жүкпен ұшып кетуін қамтамасыз ету үшін 3000 фут (914 м) ұзартуды қажет етті. Ұзын ұшу-қону жолағы нысанды жыл сайын Форт-Ирвиндегі Ұлттық әскери оқу орталығына баратын және қайтып келетін 70 000 әскер үшін негізгі көлік орталығы ретінде тиімді пайдалану үшін де қажет болды. 15050 фут (4587 м) ұзындығындағы SCLA 17/35 ұшу-қону жолағы АҚШ-тағы екінші ең ұзын қоғамдық пайдаланудағы ұшу-қону жолағы болды, оны тек Денвер халықаралық әуежайының 16000 фут (4877 м) 16R/34L ұшу-қону жолағы ғана басып өтті. 2002 қаржы жылындағы әскери шығындар туралы заң жобасы АҚШ армиясына Форт-Ирвиндегі оқу-жаттығуларға бара жатқан әскерлерді тасымалдау үшін SCLA-ны пайдалануды жалғастыруға мүмкіндік берді. Әуежай жыл сайын ауысып тұратын әскерилер үшін Ұлттық оқу орталығына бару және одан қайту үшін ең тиімді және қауіпсіз орындардың бірі болып табылады. 158-ші авиациялық полкінің D компаниясы – армияның SCLA және Викторвилл қаласымен бесінші жылдық келісімшартқа қол қойған жалпы қолдау авиациялық компаниясы. Бұл бөлімше Иллинойс штатының Шеридан фортындағы 244-ші авиациялық бригада құрамына кіреді. 2019 жылдың 27 наурызында екі 747 8i (N894BA) ұшағының біріншісі SCLA-дан Техас штатының Сан-Антонио қаласындағы Лакленд әуе күштері базасына президенттік VC 25B көлігіне айналдыру үшін ұшты. Бұл ұшақтар Ресейдің Transaero әуе компаниясы үшін салынған, бірақ әуе компаниясы 747 ұшақтарын жеткізіп алудан бұрын банкротқа ұшырады. Екі ұшақты да қайта жабдықтау құны 4,68 миллиард долларға бағаланады. 2019 жылы Southwest Airlines FAA ұшақты жерге қондырғаннан кейін Boeing 737 MAX ұшақтарының паркін сақтау үшін әуежайды пайдаланды. 2020 жылдың 14 ақпанында әуежайдың 17-ші ұшу-қону жолағында Cessna 172 ұшағында ұшақтағы ең ұзақ арақашықтыққа арналған Гиннес рекорд тіркелді. COVID-19 пандемиясы кезінде әуе саяхатының күрт төмендеуіне байланысты бірнеше әуе компаниялары ComAv ұшақтарды сақтау және оларды сақтау кезінде таза және жұмыс жағдайында ұстау үшін келісімшарт жасасты. 2020 жылдың наурыз айының соңына қарай SCLA-да шамамен 275 әуе кемесі сақталды. 2020 жылдың 30 наурызына қарай Southwest Airlines Викторвилл әуежайына 50 активті Boeing 737 700 ұшағын орналастырды. Австралиялық Qantas әуе компаниясы 2020 жылдың шілдесінде халықаралық рейстерге сұраныс болмауына байланысты Airbus A380 ұшақтарының барлық паркін сақтауға көшіре бастады.

The federal government was responsible for helping the Victor Valley recover from the closure of George Air Force Base in 1992. The conversion of the former George Air Force Base to SCLA was designed to provide major corporations with logistics needs, access to a global intermodal logistics gateway to the Western United States. Located near Interstate 15 in California's Victor Valley, the complete intermodal business complex is approximately 20 mile (32 km) north of downtown San Bernardino, and 23 mile (37 km) north of San Bernardino International Airport. In July 2000, SCLA received foreign trade zone status from the United States Department of Commerce. The designation was intended to make it much easier for the Victor Valley Economic Development Authority to convince international carriers to use the airport as a base for shipping foreign products to Southern California. During that same period, the Department of Transportation approved a $4.9 million grant for the SCLA to extend its main runway from 10050 feet (3063 m) to 13050 feet (3978 m) to accommodate international jet transports. The airport authority required the 3000 feet (914 m) extension to ensure that cargo planes could depart fully loaded in summer heat. The longer runway was also required for the efficient use of the facility as the main transportation hub for the 70,000 troops a year traveling to and from the Army National Training Center at Fort Irwin. At 15050 feet (4587 m), SCLA's runway 17/35 was the second longest public use runway in the United States, surpassed only by that of the Denver International Airport 16000 feet (4877 m) runway 16R/34L. The fiscal year 2002 military spending bill earmarked to allow the U. S. Army to continue using the SCLA to transport troops en route to training exercises at Fort Irwin. The airport has proven to be one of the most efficient and safest locations for travel to and from the Army's National Training Center for the troops who rotate through each year. Company D of the 158th Aviation Regiment is a general support aviation company that moved in under a five year contract the Army signed with SCLA and the city of Victorville. The unit is part of the 244th Aviation Brigade of Fort Sheridan, Illinois. On March 27, 2019, the first of two 747 8i (N894BA) flew from SCLA to Lackland Air Force Base in San Antonio, Texas, for conversion into a presidential transport VC 25B. It was one of two built for the Russian airline Transaero, but the airline went bankrupt before taking delivery of the 747s. The cost of converting both aircraft is estimated to be $4.68B. In 2019 Southwest Airlines used the airport to store its fleet of Boeing 737 MAX after the airplane was grounded by the FAA. On 14 February 2020, the Guinness World Record for the longest distance wheelie in an airplane was set in a Cessna 172 on the airport's runway 17. The pilot kept the plane's nose wheel from touching the asphalt surface for a distance of
In response to the sharp drop in air travel during the COVID 19 pandemic, several airlines contracted with aircraft boneyard operator ComAv to store aircraft and to keep them clean and in working order while they are in storage. By late March 2020, about 275 airliners were in storage at SCLA. As of 30 March 2020, Southwest Airlines had parked 50 active Boeing 737 700 aircraft at Victorville. The Australian airline Qantas began to move its entire Airbus A380 fleet into storage at the facility in July 2020, due to the lack of international demand for flights.

Әуе кемесінің қоймасы

ComAv Technical Services ұшақтарды техникалық қызмет көрсету және сақтау компаниясы SCLA-да 500-ден астам ұшақтың сыртқы сақтау алаңымен және бірнеше ұшақты күтуге арналған ангарлармен жұмыс істейді. SCLA-дағы құрғақ шөлдік климат ұшақтарды ұзақ мерзімге сақтауға жағдай жасайды.

Апаттар мен оқиғалар

7 маусым 2001: Learjet 24A, тіркеу нөмірі N805NA, қосалқы ұшқышының қателігі салдарынан ұшақта бүйірлік тербеліс туып, бағытты басқару жоғалтылды. Яв damper өшірілген күйде, қону-көтеру жаттығулары кезінде осы жағдай орын алды. Ұшақ оң жақтанғы жанармай багін ұшу-қону жолағымен сүйреп әкелді, содан кейін қатты қонды, негізгі қону шассисін бүліктіріп, ұшу-қону жолағынан сығылып кетті. Ұшақ көп зақымданды, бірақ үш адам жарақат алмады. Апаттың себебі қосалқы ұшқыштың бақылауды жоғалтуы және ұшқыш командирінің қосалқы ұшқышты тиісті деңгейде қадағаламауы болып табылды.