Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Манитоба провинциясындағы әуежай, Канада
Airport in Manitoba, Canada
Гимли өндірістік паркі әуежайы – Манитоба, Канаданың Гимли қаласының батысында орналасқан азаматтық әуежай және бұрынғы әскери аэродром. Қазір ол азаматтық әуежай ретінде жұмыс істейді, ал бастапқы параллель ұшу-қону жолақтарының бірі қолданыстан шығарылып, қазір Гимли автоспорт паркінің маңызды бөлігіне айналған. Мұндағы ұшуға қатысты қызметтерге Манитоба үкіметінің су шашырату эскадрильясы, Гимли кадеттер ұшу алаңы, 182 GM Stefnusfastur эскадрильясы, Royal Canadian Air Cadets, Interlake Aviation ұшу мектебі және чартерлік қызмет, сондай-ақ Prairie Helicopters – вертолеттерді жалдау және оқыту компаниясы кіреді. Гимлиді No. 435 көлік және құтқару эскадрильясы, Winnipeg қаласындағы No. 17 әуе базасынан жаттығу мақсатында, ал Skydive Manitoba компаниясы парашютпен секіру аймағы ретінде пайдаланады. Соңғы жылдары әуежайда аэроклуб мүшелері үшін жылғанақты ұшқыштарды даярлау курстары өткізілді (Солтүстік-Батыс аймақтық жылғанақты мектебі).
Gimli Industrial Park Airport is a civilian airport and former military field located west of Gimli, Manitoba, Canada. It now operates as a civilian airport, with one of the original parallel runways decommissioned and now a significant portion of Gimli Motorsports Park. Flying related activities here include use by the Manitoba government's water bomber squadron, the Gimli Cadet Flying Site, 182 GM Stefnusfastur Squadron Royal Canadian Air Cadets, Interlake Aviation flight school and charter service, and Prairie Helicopters a helicopter charter and training company. Gimli is also used by No. 435 Transport and Rescue Squadron based out of No. 17 Wing Winnipeg, for training purposes, and as a skydive drop zone by Skydive Manitoba. In recent summers, the airport hosted glider pilot training for air cadets as Regional Gliding School (Northwest).
Тарих
RCAF Station Gimli ретінде ашылған әуежай, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Ұлыбритания Достастығының Әуе оқу бағдарламасы аясындағы №18 ұшу оқу мектебінің орны болды. 1971 жылдың қыркүйегінде станция жабылып, әуежай азаматтық мақсаттар үшін пайдаланыла бастады.
Opened as RCAF Station Gimli, the airfield served during World War II as the home of Service Flying Training School #18 under the British Commonwealth Air Training Plan. The station closed in September 1971 and the airport was used for civilian activities.
Оқиғалар мен жазатайым оқиғалар
1983 жылы әуежай танымал болды, өйткені Air Canada компаниясының Боинг 767 (C GAUN) ұшағы Оңтүстік Манитоба үстінде жанармай таусылып, Гимли Моторспорт паркіне сәтті қонды. Ауыр жарақат алғандар болған жоқ. Оқиғаға қатысқан ұшақ халық арасында "Гимли планері" деп атала бастады. 1992 жылғы 27 тамызда NewCal Aviation компаниясының турбиналық модификацияланған de Havilland Canada DHC 4 Caribou ұшағы, әуежайдан қысқа ұшып шыққаннан кейін көтерілу кезінде аэродромда құлап, үш адамның қаза болуына себеп болды. Ұшақ тік көтеріліп, оңға бұрылып, жерге құлады. Жарылыс болмаса да, өрт шығып, ұшақтың қалдықтарын жалмады. Апаттың себебі, ұшақтың радиалды поршенді қозғалтқыштарымен жұмыс істегенде пилот кабинасындағы жел тұйықтағышын өшіруді ұмыту болып анықталды, ол тұйықтағыш қозғалтқыштар іске қосылғанда газ тұтқаларымен байланысты болған. Бұл қауіпсіздік жүйесі ұшақтың турбовинттікке айналуы кезінде алынып тасталған.
In 1983, the airport became famous when a Boeing 767 (C GAUN) of Air Canada ran out of fuel over southern Manitoba and successfully glided to a landing at Gimli Motorsports Park. There were no serious injuries. The aircraft in the incident became popularly referred to as the Gimli Glider. Three people were killed on August 27, 1992 when a NewCal Aviation turbine modified de Havilland Canada DHC 4 Caribou they were aboard crashed on the airfield during climb out after a short take off from the airport. The aircraft nosed sharply up, arced right and nosed into the ground. Although there was no explosion, a fire started and consumed the aircraft's remains. The cause was listed as failure to deactivate the plane's gust lock control in the cockpit, which was interlocked into the throttles when the plane was powered by radial piston engines. This feature was defeated in the plane's conversion to turboprop.