Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Флорида штатының Майами Гарднс және Солтүстік Майами Бич қалаларында орналасқан Алтын Глэйдс түйіскені – Флорида штатының шығысы мен оңтүстігін байланыстыратын алты маңызды жолдың қиылысы. Оның аты Солтүстік 167-ші көшенің бастапқы атауы – Алтын Глэйдс жолынан шыққан.
The Golden Glades Interchange, located in Miami Gardens and North Miami Beach, Florida, United States, is the confluence of six major roads serving eastern and southern Florida. It is named after the original name of North 167th Street, Golden Glades Road.
Сипаттама
Ауыспалы түйіскенде кездесетін алты бағдарламалық жол – АҚШ 441 (US 441), Флорида автожолы, Пальметто экспрес-жолы (826 мемлекеттік жолы деп белгіленген), SR 9, Солтүстік Майами Бич бульвары (NW 167th Street) және Interstate 95 (I 95). US 441 SR 7-ні жасырын таңбалау ретінде алып жүреді, ал Флорида автожолы да SR 91 болып табылады. SR 9 – I 95-тің солтүстік бөлігі үшін жасырын таңбалау, бірақ I 95-тен оңтүстікке қарай бөлініп, дербес ірі коммерциялық жолға айналады. I 95 жол алмасудан оңтүстікке қарай SR 9A жасырын таңбалау ретінде жүреді.
The six highways that come together at the interchange are U. S. Route 441 (US 441), Florida's Turnpike, the Palmetto Expressway (signed State Road 826), SR 9, North Miami Beach Boulevard (NW 167th Street) and Interstate 95 (I 95). US 441 bears SR 7 as a hidden designation, and the turnpike is similarly SR 91. SR 9 is the hidden designation for I 95 north of the interchange but branches southward off I 95 to become a major commercial road on its own accord. South of the interchange, I 95 bears SR 9A as its hidden designation.
Тарих
Golden Glades түйіскені бастапқыда 1953 жылы US 441 және SR 826 арасындағы қиылыс ретінде ашылды, ал келесі онжылдықта қазіргі түріне дейін кеңейтілді. Оның құрылысы 12 жылға созылған бірқатар оқиғалармен байланысты. 1950 жылы US 441 Орландо қаласының орталығынан Майамиге дейін созылды, бұл бір жыл бұрын US 94 жол белгілерін көрсететін US 41 жолымен байланысты. 1957 жылы Флориданың Turnpike (кейін Sunshine State Parkway деп аталды) Дад (кейін Майами-Дад) округінде SR 826-ға қосылып аяқталды (сол кезде ол Golden Glades Drive, Бискейн шығанағы бойындағы US 1-ді US 27-ге жалғайтын шығыс-батыс көшесі болды). 1958 жылы Палметто айналма автожолының солтүстік-оңтүстік бөлігі SR 826 арқылы 90 градусқа шығысқа бұрылатын жолмен салына бастады (SR 826-ның батыс бөлігі уақытша тоқтатылуы тиіс еді). 1959 жылы I 95 автомагистралінің бір бөлігін, Майамидегі Солтүстік-Батыс 20-шы көшесінен Форт-Лодердейлдегі SR 84-ке дейін, сондай-ақ Майами Бич пен Майами халықаралық әуежайына қосылатын I 195 және Аэропорт экспресс жолын (SR 112) салу жұмыстары басталды. 1961 жылы Палметто айналма автожолы (атауы 1960 жылдардың ортасында ресми емес түрде қысқартылды), Аэропорт экспресс жолы (сол кезде 36-шы көшедегі ақылы жол деп аталды) және I 95-тің Солтүстік-Батыс 95-ші көшесінің оңтүстігіндегі бөлігі аяқталды. Дад округіне және одан тысқары аймақтарға көліктің артуын күтіп, FDOT 1962 жылдың 18 мамырында жаңа Golden Glades түйіскеніне негіз салды. I 95-тің Golden Glades-тен SR 84-ке дейінгі бөлігі 1963 жылы аяқталды; Golden Glades түйіскені және I 95-тің оңтүстікке қарай Солтүстік-Батыс 95-ші көшеге дейінгі бөлігі 1964 жылдың 9 маусымында ашылды. 1970 жылдары жолаушылар пойызы мен автобустар аялдамасы, ал 1995 жылы жоғары өткізгіштікке ие HOV қатары қосылды, бұл аймақтық халықтың өсуіне орай жасалды (түйіскен ашылғаннан бері халық саны екі еседен асты). 1980 жылдары түйіскенді қайта жаңарту жоспарлары болды, бірақ жоғары құрылыс құнына байланысты олар тоқтатылды. Golden Glades бірнеше рет кеңейтіліп, жаңартылды және ол барлық жолдардағы көлік қозғалысының тұйық нүктесі ретінде қарастырылады. 2017 жылы Флориданың Көлік департаменті I 95 автомагистраліне қосылатын жолды бес қатарға дейін кеңейтуді жоспарлап отыр, оның ішінде екі қатар автомагистральдан және үш қатар шығысқа қарайтын Палметто экспресс жолынан. Үш қатар 7-ші мемлекеттік жолға шығу үшін жаңадан салынады, ал қалған үш қатар I-95-ке жалғасады, онда Golden Glades және Солтүстік-Батыс 151-ші көше аралығында қосымша қатар салынады. Golden Glades-тің оңтүстігіндегі экспресс жолына кіреберіс 300 фут оңтүстікке жылжытылады. Сонымен қатар, Palmetto экспресс жолынан I 95-ке шығу жолы үш қатарға дейін кеңейтіледі – екі қатар оңтүстікке қарай I 95-ке, ал біреуі солтүстікке қарай I 95-ке тікелей қосылатын жаңа жол болады.
The Golden Glades interchange initially opened as an intersection between US 441 and SR 826 in 1953, expanding into its current form in the next decade. Its construction was prompted by a sequence of events spanning 12 years. In 1950, US 441 was extended from downtown Orlando to Miami to connect with a stretch of US 41 which sported US 94 road signs just a year earlier. In 1957, Florida's Turnpike (then called the Sunshine State Parkway) was completed in Dade (later Miami Dade) County, joining SR 826 (which, at the time was Golden Glades Drive, an east–west street connecting US 1 along Biscayne Bay to US 27 inland). In 1958, construction of the north–south section of the Palmetto Bypass Expressway started, using SR 826 with a 90 degree eastward curve (the western section of SR 826 was to be abandoned). In 1959, construction of a segment of I 95, from Northwest 20th Street in Miami to SR 84 in Fort Lauderdale was started, along with I 195 and the Airport Expressway (SR 112) for access to Miami Beach and Miami International Airport. In 1961, construction of the Palmetto Bypass Expressway (the name was unofficially shortened in the mid 1960s), the Airport Expressway (then called the 36th Street Tollway), and the segment of I 95 south of Northwest 95th Street in Dade County were completed. Anticipating increasing traffic to and from Dade County, FDOT broke ground on May 18, 1962, for the new Golden Glades Interchange. The section of I 95 from Golden Glades to SR 84 was completed in 1963; the Golden Glades Interchange and I 95 south to Northwest 95th Street opened on June 9, 1964. Flyovers to a commuter train station and bus terminal (in the 1970s) and elevated HOV lanes (in 1995) have been added to it to accommodate the growing regional population, which has more than doubled since the interchange's opening. There were plans in the 1980s to reconstruct the interchange, but they were dropped due to high construction costs. The Golden Glades has been expanded and worked on several times over the years and is seen as a bottleneck in traffic on all the roads it incorporates. In 2017, the Florida Department of Transportation plans to widen the turnpike connector to I 95 to five lanes, including two lanes from the turnpike and three lanes from the eastbound Palmetto Expressway. Three lanes will exit to a relocated off ramp to State Road 7 while the other three lanes will continue to I 95, which will get another lane between the Golden Glades and Northwest 151st Street. The entrance to the southbound express lanes south of the Golden Glades also will be moved 300 feet further south. In addition, the eastbound Palmetto ramp to I 95 will be widened to three lanes – two to southbound I 95 and one on a new direct ramp to northbound I 95.