Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Golden Glades Interchange, расположенный в Майами-Гарденс и Норт-Майами-Бич, штат Флорида, США, является местом пересечения шести крупных магистралей, обслуживающих восточную и южную Флориду. Он получил своё название в честь первоначального названия улицы Норт-167-я, Золотая Глэйдс-роуд.
The Golden Glades Interchange, located in Miami Gardens and North Miami Beach, Florida, United States, is the confluence of six major roads serving eastern and southern Florida. It is named after the original name of North 167th Street, Golden Glades Road.
Описание
Шесть автомагистралей, сходящихся на развязке, — это US Route 441 (US 441), Florida's Turnpike, Palmetto Expressway (обозначается как State Road 826), SR 9, North Miami Beach Boulevard (NW 167th Street) и Interstate 95 (I 95). US 441 имеет скрытый номер SR 7, а Florida's Turnpike — SR 91. SR 9 является скрытым номером для I-95 к северу от развязки, но далее отделяется от I-95, уходя на юг и становясь крупной коммерческой магистралью. К югу от развязки I-95 имеет скрытый номер SR 9A.
The six highways that come together at the interchange are U. S. Route 441 (US 441), Florida's Turnpike, the Palmetto Expressway (signed State Road 826), SR 9, North Miami Beach Boulevard (NW 167th Street) and Interstate 95 (I 95). US 441 bears SR 7 as a hidden designation, and the turnpike is similarly SR 91. SR 9 is the hidden designation for I 95 north of the interchange but branches southward off I 95 to become a major commercial road on its own accord. South of the interchange, I 95 bears SR 9A as its hidden designation.
История
Golden Glades первоначально открылся как перекресток между US 441 и SR 826 в 1953 году, расширившись до своего нынешнего вида в следующее десятилетие. Его строительство было вызвано последовательностью событий, охватывающих 12 лет. В 1950 году US 441 была продлена от центра города Орландо до Майами, чтобы соединиться с участком US 41, который годом ранее получил дорожные знаки US 94. В 1957 году Флоридская магистраль (тогда называвшаяся Sunshine State Parkway) была завершена в округе Дейд (позже Майами-Дейд), соединившись с SR 826 (которая в то время была Golden Glades Drive – проходящей с востока на запад улицей, соединяющей US 1 вдоль залива Бискайн с US 27 вглубь материка). В 1958 году началось строительство северного участка объездной автомагистрали Пальметто, использующего SR 826 с поворотом на 90 градусов к востоку (западный участок SR 826 планировалось закрыть). В 1959 году началось строительство участка I-95 от Северо-Западной 20-й улицы в Майами до SR 84 в Форт-Лодердейле, а также I-195 и скоростной автомагистрали аэропорта (SR 112) для доступа к Майами-Бич и Международному аэропорту Майами. В 1961 году было завершено строительство объездной автомагистрали Пальметто (неофициально сокращенное название появилось в середине 1960-х годов), скоростной автомагистрали аэропорта (тогда называвшейся платной дорогой 36-й улицы) и участка I-95 к югу от Северо-Западной 95-й улицы в округе Дейд. Ожидая увеличения трафика в округ Дейд и из него, FDOT начала строительство нового транспортного узла Golden Glades 18 мая 1962 года. Участок I-95 от Golden Glades до SR 84 был завершен в 1963 году, а транспортный узел Golden Glades и I-95 на юг до Северо-Западной 95-й улицы открылись 9 июня 1964 года. Для обслуживания растущего населения региона, которое более чем удвоилось с момента открытия развязки, к ней были добавлены эстакады для пригородной железнодорожной станции и автобусного терминала (в 1970-х годах) и выделенные полосы для автомобилей с высокой пропускной способностью (в 1995 году). В 1980-х годах были планы по реконструкции развязки, но от них отказались из-за высокой стоимости строительства. Golden Glades неоднократно расширялся и ремонтировался за эти годы и считается узким местом для движения на всех дорогах, которые он включает. В 2017 году Департамент транспорта Флориды планирует расширить соединительный участок магистрали до I-95 до пяти полос, включая две полосы от магистрали и три полосы от восточной автомагистрали Пальметто. Три полосы будут выходить на перенесенную съездную рампу к State Road 7, а остальные три полосы продолжат движение по I-95, где будет добавлена еще одна полоса между Golden Glades и Северо-Западной 151-й улицей. Въезд на южные скоростные полосы к югу от Golden Glades также будет перенесен на 300 футов южнее. Кроме того, восточная съездная рампа Пальметто на I-95 будет расширена до трех полос – двух, ведущих на южный I-95, и одной на новую прямую рампу на северный I-95.
The Golden Glades interchange initially opened as an intersection between US 441 and SR 826 in 1953, expanding into its current form in the next decade. Its construction was prompted by a sequence of events spanning 12 years. In 1950, US 441 was extended from downtown Orlando to Miami to connect with a stretch of US 41 which sported US 94 road signs just a year earlier. In 1957, Florida's Turnpike (then called the Sunshine State Parkway) was completed in Dade (later Miami Dade) County, joining SR 826 (which, at the time was Golden Glades Drive, an east–west street connecting US 1 along Biscayne Bay to US 27 inland). In 1958, construction of the north–south section of the Palmetto Bypass Expressway started, using SR 826 with a 90 degree eastward curve (the western section of SR 826 was to be abandoned). In 1959, construction of a segment of I 95, from Northwest 20th Street in Miami to SR 84 in Fort Lauderdale was started, along with I 195 and the Airport Expressway (SR 112) for access to Miami Beach and Miami International Airport. In 1961, construction of the Palmetto Bypass Expressway (the name was unofficially shortened in the mid 1960s), the Airport Expressway (then called the 36th Street Tollway), and the segment of I 95 south of Northwest 95th Street in Dade County were completed. Anticipating increasing traffic to and from Dade County, FDOT broke ground on May 18, 1962, for the new Golden Glades Interchange. The section of I 95 from Golden Glades to SR 84 was completed in 1963; the Golden Glades Interchange and I 95 south to Northwest 95th Street opened on June 9, 1964. Flyovers to a commuter train station and bus terminal (in the 1970s) and elevated HOV lanes (in 1995) have been added to it to accommodate the growing regional population, which has more than doubled since the interchange's opening. There were plans in the 1980s to reconstruct the interchange, but they were dropped due to high construction costs. The Golden Glades has been expanded and worked on several times over the years and is seen as a bottleneck in traffic on all the roads it incorporates. In 2017, the Florida Department of Transportation plans to widen the turnpike connector to I 95 to five lanes, including two lanes from the turnpike and three lanes from the eastbound Palmetto Expressway. Three lanes will exit to a relocated off ramp to State Road 7 while the other three lanes will continue to I 95, which will get another lane between the Golden Glades and Northwest 151st Street. The entrance to the southbound express lanes south of the Golden Glades also will be moved 300 feet further south. In addition, the eastbound Palmetto ramp to I 95 will be widened to three lanes – two to southbound I 95 and one on a new direct ramp to northbound I 95.