Берлин метросының Spichernstraße станциясы туралы: U3 және U9 желілері, тарихы, құрылысы, орналасқан жері (Вильмерсдорф). Саяхатшыларға пайдалы ақпарат!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Spichernstraße станциясы – Вильмерсдорф ауданында орналасқан Берлин метросының станциясы. U3 (бұрын AII және BII деп аталған) желісінің бөлігі 1959 жылдың 2 маусымында ашылды, ол жақын орналасқан Нюрнбергер Плац станциясын алмастырды, ол жабылып, демонтаждалды. U9 желісінің бөлігі, жер астында терең жатқан, 1961 жылдың 28 тамызында жаңа желінің оңтүстік терминалы ретінде ашылды, ол кезде G деп аталған. Бұл станцияға берілген атау Франциядағы Лотарингиядағы Шпихерен қаласының атынан келген, осы жерде 1870 жылы Шпихерен шайқасы болған.
Station of the Berlin U Bahn
Spichernstraße is a Berlin U Bahn station located on the and the lines, located in Wilmersdorf neighbourhood. The U3 (then called AII and BII) portion opened on 2 June 1959, replacing the nearby Nürnberger Platz station, which was closed and dismantled. The U9 portion, which lies deeper underground, opened on 28 August 1961 as the southern terminus of the new line, then called G. The eponymous street is named after Spicheren in Lorraine, France, site of the 1870 Battle of Spicheren.
Станция
Станцияның U3 платформасы Spichernstraße көшесінің астында, ал U9 платформасы Bundesallee көшесінің астында орналасқан. Екі платформаның да екі басында шығу орындары бар. Станцияда бірнеше эскалатор және лифт орнатылған.
The U3 platform of the station is under Spichernstraße; the U9 platform is under Bundesallee. Both have exits at each end of the platform. The station is equipped with several escalators and a lift.
U9
Станцияның U9 бөлігін Бруно Гриммек жобалаған; ол салынған алғашқы станциялардың бірі болды. Сызықтағы барлық станциялар сияқты, оның да орталық платформасы кең. Платформаның екі басындағы шығулар солтүстікте Йоахимшталер көшесіне, ал оңтүстік басында мезонин және өткелдер U3 желісімен байланысады. Станция ашылғанда қабырғалары ақшыл көк, ал платформадағы алтыбұрышты бағаналар қою көк түсті болған. Мезонин аймақтарында қызғылт-ақ өрнектермен сұр плиткалар және қою көк бағаналар қолданылды. (G желісінің бастапқы бөлігінде ақшыл көк, ақ, сары және ақшыл жасыл түстердің қайталама ретімен станциялар салынған.) Станция 1971 жылға дейін соңғы станция болғанымен, айналу алаңы болмады. Пойыздар платформада тоқтады және оған кірмес бұрын рельстерді ауыстырды. Ал солтүстік-шығыста Аугсбургер Штрассе жаңа станциясы ашылды. Жаңа G (қазір U9) желісіне көшуді жеңілдету үшін, Шпихернштрассе станциясының U3 бөлігі ескі станциядағыдай орталық платформа емес, бүйір платформалармен салынды. Құрылыс салыстырмалы түрде оңай болды, себебі бұл жерде Нюрнбергер Плац станциясының айналу алаңы болды; пойыздар қосымша рельстер арқылы бағытталды және жаңа платформалар бұрынғы негізгі рельстердің орнында салынды. Станцияның екі басында да шығулар бар. Екі платформаны теміржолдың астындағы жолаушылар туннелі байланыстырады; U9 желісіне қосылу станцияның оңтүстік басында орналасқан.
The U9 portion of the station was designed by Bruno Grimmek; it was one of the first built. Like all stations on the line, it has a centre platform wide. Exits at the two ends of the platform lead to Joachimsthaler Straße in the north, at the south end a mezzanine and passageways connect to the U3. When the station opened, the walls were pale blue and the hexagonal columns on the platform dark blue. Grey tiles with pink and white patterns and dark blue columns were used in the mezzanine areas. (The initial stretch of Line G had stations in a repeating sequence of pale blue, white, yellow, and pale green colour schemes.) Although the station was a terminus until 1971, it did not have a turning area. Trains terminated at the platform, and changed tracks before entering it. while the new Augsburger Straße station was opened in the northeast. To facilitate transfers to the new G (now U9) line, the U3 section of Spichernstraße station was built with side platforms rather than a centre platform as at the old station. Construction was relatively simple since there was a turning area for the Nürnberger Platz station at the location; trains were routed over the ancillary tracks and the new platforms constructed on the site of the former main tracks. The station has exits at both ends. A passenger tunnel under the tracks connects the two platforms; the connection to the U9 is at the south end of the station.