Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Берлин метросының Якоб Кайзер Плац станциясы – Шарлоттенбург Норд ауданында орналасқан Берлин метросының U7 желісіндегі метро бекеті. Ол 1980 жылдың 1 қазанында (архитектор Р. Г. Рюммлер) Рихард Вагнер Плацтан Рохрдаммға дейінгі желінің ұзартылуымен ашылды. Станцияның үстінде орналасқан, осы аттас айналма жол саясатшы және қарсылық күресшісі Якоб Кайзердің (1888–1961) құрметіне аталған. Шығысқа қарай келесі бекет – Юнгфернхайд (онда DB және S Bahn-ға ауысуға болады).
Station of the Berlin U Bahn
Jakob Kaiser Platz is a metro station on the Berlin U Bahn line U7, located in the Charlottenburg Nord district. It was opened on 1 October 1980 (architect R. G. Rümmler) with the line's extension from Richard Wagner Platz to Rohrdamm. The eponymous traffic circle located above the station is named after politician and Resistance fighter Jakob Kaiser (1888–1961). The next station going eastbound is Jungfernheide (change there for DB and S Bahn)
Тарих
Бастапқыда Шарлоттенбург Норд деп аталған станция 1967 жылы жоғарыда аталған A 111 автобанының құрылысы кезінде U7 желісін болашақта дамытуды ескере отырып салынды. Станция, сондай-ақ, магистральды кесіп өтуге арналған жаяу жүргіншілер туннелі ретінде де пайдаланылды, бұл жер асты операциясын жүзеге асыруға мүмкіндік берді. Дегенмен, Ричард Вагнер Плац пен Рохрдамм арасындағы жер асты желісінің құрылысы 1973 жылға дейін басталған жоқ. Осы құрылыс бөлімінің басқа станцияларымен бірге, Якоб Кайзер Плац деген атпен ашылған метро станциясы 1980 жылдың 1 қазанында пайдалануға берілді. U7 желісінің сол кезде салынған басқа станциялары сияқты, бұл станцияны да Райнер Г. Руммлер жобалаған. Руммлер A 100 қалалық автожолының батыс және шығыс жағына екі кіреберіспен 110 метрлік орталық платформаны жобалады. Станцияның өзі салыстырмалы түрде қарапайым және көршілес Халемвег метро станциясына ұқсайды. Рельстердің артындағы қабырғалар мен тіреу колондары сары түстес. Станцияның атын көрсететін тақтайшалар қою көк / қызыл түсті. Едені қазірде жарық плиткалармен жабылған. Курт Шумахер бөгетіне кіреберістердің шатырлары да 1970 жылдардың ерекше стилінде сары түсті. 2013 жылға қарай станцияны күрделі жөндеуден өткізу жоспарланған. Станция қайта жаңартылып, мүгедектерге қолайлы болуы үшін екі лифт орнатылды. Жұмыстың аяқталуы 2017 жылға жоспарланған, оның құны 2,1 миллион еуроға бағаланған. Осы уақытқа дейін, артқы рельс аймақтарындағы қабырға панельдері сары плиткалармен ауыстырылды, ал ондағы станция белгілері кішірек және қарапайым нұсқалармен алмастырылды. Бұрын платформа жиегіне көлденең орналастырылған шамдар бойлық жарық жолағына уступи орын берді. Бірінші лифт 2018 жылдың желтоқсанында пайдалануға берілді, ол Курт Шумахер бөгетінің шығыс жағынан платформаға дейін жетеді және шамамен 1,1 миллион еуроға бағаланған. Батыс жағындағы екінші лифт 2021 жылы аяқталады. Кедергісіз кеңейту үшін қазіргі таңда 3,9 миллион еуро қарастырылған. Бұрынғы Берлин Тегель "Отто Лилиенталь" әуежайына автобус қатынайтын.
Originally planned under the name Charlottenburg Nord, the station was built in 1967 future proofing for line U7 in the construction of the above autobahn A 111 and was used to the inclusion of the underground operation as a pedestrian tunnel to the crossing of the highway. However, the actual construction of the underground line between Richard Wagner Platz and Rohrdamm did not begin until 1973. Together with the other stations of this construction section, the subway station, opened under the name Jakob Kaiser Platz , was put into operation on 1 October 1980. Like the other stations of the U7 line that were also built at the same time, this station was also designed by Rainer G. Rümmler Rümmler designed a 110 meter long central platform with two entrances to the west and east of the A 100 city motorway The station itself is relatively simple and resembles the neighboring underground station Halemweg The walls behind the tracks and the support columns are in yellow. The station nameplates are colored dark blue / red. The floor is brightly tiled today The entrances to the Kurt Schumacher damm are also yellow roofed in the striking style of the 1970s. For 2013, a refurbishment of the station was planned. The station was rebuilt to be more accessible and two elevators were installed. The completion of the work was then scheduled for 2017, the cost of which was estimated at 2.1 million euros. Meanwhile, the wall panels have been replaced on the rear track areas by yellow tiles and station signs located there replaced by a smaller and simpler version. The ceiling lights, which were previously arranged transversely to the edge of the platform, gave way to a longitudinal strip of light. The first lift finally went into operation in December 2018, it leads from the east side of the Kurt Schumacher Damm on the platform and cost about 1.1 million euros. A second elevator on the western side will be completed in 2021. For barrier free expansion, a total of 3.9 million euros are now estimated. A bus run to now closed Berlin Tegel "Otto Lilienthal" Airport.