Пинеда Коспасының Тарихы мен Дамуы

Кіріспе

Флоридадағы автомагистраль

Тарих

Кеннеди ғарыш орталығы мен Брейвард округінің шығысындағы Патрик ғарыш күштері базасы маңындағы жоғары трафик ағынына байланысты 1960 жылдардың басында жергілікті саясаткерлер АҚШ-тың Қоғамдық жолдар бюросына Банан өзені арқылы, Эо Галли шоғыры мен SR 520 арасында жаңа көпір-жол салу үшін федералдық қаржыландыру туралы өтініш жасады. Федералдық агенттік трафик көлемінің аздығына байланысты екі рет бас тартқанмен, жергілікті шенеуніктер ұсынылған көпір-жолдың қажеттілігін қабылдады. 1969 жылдың қарашасында FDOT түрлі мемлекеттік құрылыс жобаларына тендерлер жариялағаннан кейін, Gregg, Gibson & Gregg Inc. компаниясы US 1-ден Банан өзенінің шығыс жағалауына дейін көпір-жол салуға 7,7 миллион долларлық смета ұсынды. Нәтижесінде, 1972 жылы алғашқы Пинеда шоғыры ашылды, оның құрылысына шамамен 7 миллион доллар жұмсалды. 1973 жылдың 31 мамырында FDOT осы көпір-жолды 404 мемлекеттік тас жолы деп белгіледі. Бастапқыда ол ақылы болды, ол жолдың күтілуіне қаржыландыруды қамтамасыз етті. Алайда, FDOT 1989 жылы ақыны алып тастауға және күтімге төлеуге келісті. 1990 жылдың маусым айында жұмысшылар Пинеда шоғыры бойындағы, сондай-ақ солтүстікке орналасқан Беннетт шоғыры бойындағы ақыны жойды, бұл шараға 745 000 доллар жұмсалды. 1971 жылы салынған U.S. 1-мен байланыс 1997 жылы қайта жаңартылды. I 95 тас жолына қосымша қатарлар салу жобасымен бірге FDOT 2008 жылдың наурыз айында Пинеда шоғырының ұзартуымен байланыс құру үшін қаржыландыруды бекітті. Екі жобаның аяқталуына 202 миллион доллар жұмсалатыны күтілді. 2011 жылдың 2 мамырында I 95-ке байланыс ашылды. FDOT сонымен қатар бастапқы бағытына дейін ұзартуды аяқтау үшін 10 миллион доллар бөлді, жоба 2011 жылдың мамыр айында аяқталды. Бұл ондаған жылдық жоспарлаудан кейін тас жолдың 3 шақырымға ұзартылуына әкелді, аяқталғаннан кейін ол ғаламдық дауылдан эвакуациялау маршрутына айналды. Жобаның жергілікті экономикаға көмектесетіні күтілуде, себебі I 95-тен жағажайға саяхат жеңілдеді. 2008 жылы Брейвард округі АҚШ-тың батысында орналасқан Флорида Шығыс жағалау темір жолы үстінен көпір салу үшін 400 000 долларлық зерттеу тапсырысы берді. 2018 жылдың шілдесінде FDOT Флорида Шығыс жағалау темір жолы үстінен 25 фут (8 метр) биіктікте көпір салу және Қасиетті Троица епископтық академиясы үшін жол қозғалысын реттеуге арналған шам қою үшін 24 миллион долларлық құрылыс жобасын бастады. Шығыс бағыттағы көпір 2020 жылдың 19 наурызында аяқталды. Көпірге жергілікті Екінші дүниежүзілік соғыс ардагері генерал-майор Джон Клелендтің есімі берілді. Ұзарту I 95 байланысының батысында 2021 жылдың 5 мамырына дейін аяқталмай тұрды, содан кейін ол Пинеда бульварымен, ал одан әрі Эндрю көлімен байланысты. Ақырында Пинеда бульвары Стадион Парквейімен және Уикхэм Роудымен жалғасатын болады.

Due to high traffic involving the Kennedy Space Center and Patrick Space Force Base in eastern Brevard County, local politicians in the early 1960s petitioned the United States Bureau of Public Roads for federal funding in creating a new causeway across the Banana River, between the Eau Gallie Causeway and SR 520. Although the federal agency declined twice due to low traffic projections, local officials maintained the need for the proposed causeway. In November 1969, after FDOT opened bids for various state construction projects, the Gregg, Gibson & Gregg Inc. put out a $7.7 million estimate to build the causeway from US 1 to the eastern shore of the Banana River. Ultimately, the original Pineda Causeway was opened in 1972, costing about $7 million to construct. On May 31, 1973, FDOT classified the bridge and causeway as State Route 404. Initially it was a toll road, which funded the road's maintenance. However, FDOT agreed in 1989 to remove the fee and pay for maintenance. In June 1990, workers removed the toll along the Pineda Causeway, along with the Bennett Causeway to the north, at a cost of $745,000. The interchange with U. S. 1, which was first built in 1971, was reconstructed in 1997. In conjunction with a project to add additional lanes to I 95, FDOT authorized funding in March 2008 to create an interchange with an extension of the Pineda Causeway. The two projects were estimated to cost $202 million upon completion. On May 2, 2011, the interchange with I 95 opened. FDOT also authorized $10 million to complete the extension from the interchange to its original routing. and the project was finished in May 2011. This created a 1.9 mile (3 km) extension of the highway after decades of planning; once finished, it became a hurricane evacuation route. The project was expected to aid the local economy due to ease of travel from I 95 to the beach. In 2008, Brevard County commissioned a $400,000 study to create an overpass for the causeway over the Florida East Coast Railway line, located just west of US 1. In July 2018, FDOT began a $24 million construction project to build a bridge over the Florida East Coast Railway, at a height of 25 feet (8 m), as well as to add a traffic signal for Holy Trinity Episcopal Academy. The eastbound bridge was finished on March 19, 2020. The overpass was named for Major General John Cleland, a local World War II veteran. The extension dead ended just west of the I 95 interchange until May 5, 2021 when it was connected to Pineda Boulevard, which connects to Lake Andrew Drive. Eventually, Pineda Boulevard will connect to Stadium Parkway and Wickham Road.