Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ирландияның Корк қаласындағы темір жол станциясы (Kent Station) - Ирландияның Корк қаласындағы Iarnród Éireann темір жол станциясы. Бастапқыда 1893 жылы ашылған станция Дублин мен Трали қалалары арасындағы қызметтердің орталығы және Маллоу, Коб және Мидлтон қалаларына арналған жолаушылар қызметтерінің орталығы ретінде жұмыс істейді. 2016 жылы Кент станциясы Ирландия Республикасындағы бесінші ең көп жүретін станция болды, сондай-ақ Дублиннен тыс жерлерде ең көп жүретін болды.
Railway station in Cork, Ireland
other locations called Kent Station
Kent Station (Stáisiún Cheannt) is an Iarnród Éireann railway station in Cork, Ireland. Originally opened in 1893, the station operates as a hub for Intercity services to Dublin and Tralee and commuter services to Mallow, Cobh and Midleton. In 2016, Kent Station was the fifth busiest station in the Republic of Ireland, as well as the busiest outside of Dublin.
Атауы
Вокзал бастапқыда Гланмайр жол вокзалы деп аталды, бірақ 1966 жылы Пасхалық көтерілістің 50 жылдығына орай Томас Кент есімімен аталды.
The station was originally called Glanmire Road Station, but was renamed after Thomas Kent in 1966 on the 50th anniversary of the Easter Rising.
Тарих
Станция 1893 жылы 2 ақпанда ашылды және қазіргі ғимарат сол жылы салынған. Станция Ұлы Оңтүстік және Батыс темір жолының (GS&WR) және Корк және Югал темір жолының (C&Y) бөлек терминалдары ретінде қызмет еткен екі бұрынғы станцияны алмастырды. GS&WR бастапқы станциясы, Penrose Quay, Корк теміржол туннелі порталының алдында орналасқан, ал Корк Саммерхилл, бастапқы C&Y аялдамасы туннель порталынан жоғары орналасқан. Жаңа станцияның мақсаты 1865 жылы C&Y-ді GS&WR-дің иелігіне алғаннан кейін пойыздарды жүргізуге мүмкіндік беру болды. Станция - Корктың алты теміржол станциясының бүгінгі күні әлі де бар жалғыз станциясы. Станция 1979 жылы Шон Коннери, Дональд Сазерленд және Лесли Энн Даунның қатысуымен түсірілген "Бірінші үлкен пойыз тонау" фильмінің түсірілім орны ретінде қызмет етті. 2012 жылдың 24 ақпанында газдың ағып кетуіне байланысты станция қысқа уақытқа жабылды. 2013 жылдың 18 желтоқсанында 1 және 2-кезеңдердің үстіндегі шатыр қатты жел кезінде құлап кетті; бір пойызға зақым келтірілді және бір адам жеңіл жарақат алды. 2014 жылдың ақпан айында қақпақтарды жөндеуге 2,8 млн. евро бөлінді.
The station opened on 2 February 1893 and the current building was built in the same year. The station replaced two earlier stations that served as separate termini for the Great Southern and Western Railway (GS&WR) and Cork & Youghal Railway (C&Y). The original GS&WR station, Penrose Quay, was located directly in front of the portal of the Cork railway tunnel through which the railway into Cork passed, while Cork Summerhill, the original C&Y terminus was above the tunnel portal. The purpose of the new station was to allow through running of trains after the 1865 takeover of the C&Y by the GS&WR. The station is the only one of the six Cork railway stations that still exists today. The station served as a filming location for the 1979 movie The First Great Train Robbery starring Sean Connery, Donald Sutherland and Lesley Anne Down. On 24 February 2012, the station briefly shut due to a gas leak. On 18 December 2013, the canopy over platforms 1 and 2 collapsed in high winds; there was damage to one train and one person suffered minor injuries. In February 2014, €2.8 million was allocated to repair the canopy.
Сайтты жақсарту
Корк қалалық кеңесі 2013 жылдың шілдесінде Хорганның кеуіне жаңа кіру ғимараты және Желі жолы / Альфред көшесі мен Хорганның кеуін байланыстыратын жаңа екі бағыттағы жолға жобалау рұқсатын берді. Сонымен қатар, жоспарда автобустық тұрақтар, 140 орындық автокөлік тұрағы және таксилер мен автобустар үшін Хорган кейінен кіретін аймақ бар. 2014 жылдың ақпан айында бірінші кезеңді іске асыруға 3 млн. евро бөлінді, оның ішінде жер жұмыстары мен егжей-тегжейлі жоспарлау. Жұмыс 2014 жылдың жазында басталды. 2014 жылдың қыркүйегінде Irish Rail кемежайға кіретін екі ғимаратқа арналған жаңа өтініш берді. Құрылыс жүргізуге рұқсат берілді, ал Irish Rail кіреберіс ғимаратының жобасын 2015 жылдың басында тендерге ұсынды. Құрылыс 2015 жылдың жазында басталды және шамамен 12 айда аяқталады деп күтілді. Алайда, жұмыстар ұзаққа созылды және кіреберіс 2017 жылдың қарашасында ресми түрде ашылды. Сонымен қатар, жаңа жол жобасы (автобустар үшін), Bus Éireann қазір жолаушыларды жаңа кіреберіспен қала орталығына және одан да алыс тасымалдайды.
Planning permission was granted by Cork City Council in July 2013 for a new entrance building onto Horgan's Quay and a new bi directional road linking Railway Street/Alfred Street and Horgan's Quay. The plan also included bus shelters, a car park with 140 spaces and a set down area accessed from Horgan's Quay for taxis and buses. In February 2014, €3 million was allocated towards implementing phase one including site works and detailed planning. Work began in summer 2014. In September 2014, Irish Rail submitted a new application for two rather than one entrance building onto the quayside. Planning permission was granted, and Irish Rail put the entrance building project out to tender in early 2015. Construction commenced in summer 2015, and was expected to complete in approximately 12 months. However, works took longer and the entrances were officially opened in November 2017. In parallel, a new road project (for use by buses), Bus Éireann now carries passengers from the new entrance to the city centre and beyond.
No 36 қозғалтқыш
GS&WR No 21-сынып 36-шы сурет 1950 жылдан бері станцияда тұрақты түрде қойылып келеді. "Қозғалтқыш No. 36" 1847 жылдан бастап, бронь залында көрнекі платформада көрсетіледі. Ол 2007 жылы Iarnród Éireann компаниясымен қалпына келтіріліп, қазіргі орнына көшірілді. Бастапқыда Ливерпульдің Бьюри, Кертис және Кеннеди компаниялары £1,955 шығындаған, қозғалтқышты Ұлы Оңтүстік және Батыс темір жолы Дублиннен Коркка дейін қызмет көрсету үшін алды. Ол 2 2 2 дөңгелекті құрылғымен жабдықталған және 1874 жылға дейін қызметте болды. Қозғалтқыш 1902 жылы Корк халықаралық көрмесінде, 1925 жылы Темір жолдың жүз жылдық көрмесінде және 1930 жылы Баллсбридждегі Корольдік Дублин қоғамының екі жүз жылдық мерейтойында көрсетілді. Станцияның 1 - 3 (Коб бағытында) нөмірленген үш аяқталатын платформасы және 4 және 5 нөмірленген екі платформасы бар. Бірден-бір платформаға тікелей станцияның залдан кіруге болмайды, 5-ші платформаға метро арқылы кіруге болады, басқа көптеген ирланд станцияларынан айырмашылығы, олар жаяу жүргінші көпірлерін пайдаланады. 1990 жылдардың ортасына дейін үсті-үсті платформалар 5 және 6 болып саналды, өйткені 3-ші платформаға іргелес төртінші аяқтау платформасы болды; ол 1984 жылы алынып тасталды. 2005 жылдың желтоқсанындағы кесте өзгергеннен бері, платформалар өте тығыз болады, өйткені жолаушылар пойыздары жиі бірге келіп, шектеулі орынды тосады. Корк және Югал темір жолының Мидлтонға дейінгі қайта ашылуынан кейін 1-ден 3-ке дейінгі аяқтау платформаларын көбірек пайдалануда. 5 платформаның артында локомотивтерді келуге дайындық кезінде келіп жатқан пойыздардың бір шетінен екінші шетіне жылжыту үшін қолданылатын айналым желісі де бар. Бұл жол екі рельсті жүк тасымалы үшін пайдаланылған, бұл жол жүк пойыздарының жолаушылар стансасын айналып өтуіне мүмкіндік берді. Бұл енді қажет емес, өйткені станцияға барлық қызметтер теміржол вагондарымен немесе Mark 4 жиынтықтарымен жүргізуші фургонмен жұмыс істейді. 2017 жылы Корк-Дублин рейсі 3,15 миллион жолаушыны пайдалану рекордына жетті, бұл 2016 жылдан 6,5% -ға жоғары.
GS&WR Class 21 No. 36 has been on permanent display at the station since 1950. "Engine No. 36" dates from 1847 and is on display on a viewing platform in the booking hall. It was restored and moved to its current position by Iarnród Éireann in 2007. Originally built by Bury, Curtis, and Kennedy of Liverpool at a cost of £1,955, the engine was obtained by the Great Southern and Western Railway to run services from Dublin to Cork. It has a 2 2 2 wheel arrangement, and remained in service until 1874. The engine was displayed at the Cork International Exhibition in 1902, the Railway Centenary Exhibition in 1925, and the bi centenary of the Royal Dublin Society at Ballsbridge in 1930. The station has three terminating platforms, numbered 1 to 3 (in the Cobh direction), and two through platforms, numbered 4 and 5. The only platform not directly accessible from the station concourse, platform 5, is accessed through a subway, unlike most other Irish stations, which use footbridges. Until the mid 1990s, the through platforms were numbered 5 and 6, as there had been a fourth terminating platform adjacent to platform 3; it was removed in 1984. Since December 2005's timetable change, the through platforms tend to get quite congested as commuter trains often come in together, clogging up limited space. Since the reopening of the Cork & Youghal Railway as far as Midleton, increased use has been made of the terminating platforms 1 to 3. There is also a loop line behind platform 5, which used to be used to facilitate moving locomotives from the end of arriving trains to the other end in preparation for departure. This line used to be a double tracked freight, avoiding the line that enabled goods trains to bypass the passenger station. It is no longer necessary since all services to the station are operated either by railcars or by Mark 4 sets with a driving van trailer. In 2017, the Cork to Dublin reached record usage of 3.15 million passengers, up 6.5% from 2016.