Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожный вокзал в Корке, Ирландия, также называемый Kent Station Kent Station (Stáisiún Cheannt) - железнодорожный вокзал Iarnród Éireann в Корке, Ирландия. Первоначально открытая в 1893 году, станция является узлом междугородных сообщений в Дублине и Трэйли и пригородных сообщений в Маллоу, Коб и Мидлтон. В 2016 году станция Кент была пятой по загруженности станцией в Республике Ирландия, а также самой загруженной за пределами Дублина.
Railway station in Cork, Ireland
other locations called Kent Station
Kent Station (Stáisiún Cheannt) is an Iarnród Éireann railway station in Cork, Ireland. Originally opened in 1893, the station operates as a hub for Intercity services to Dublin and Tralee and commuter services to Mallow, Cobh and Midleton. In 2016, Kent Station was the fifth busiest station in the Republic of Ireland, as well as the busiest outside of Dublin.
Имя
Станция первоначально называлась Гланмайр Роуд Станция, но была переименована в честь Томаса Кента в 1966 году в 50-ю годовщину Пасхального восстания.
The station was originally called Glanmire Road Station, but was renamed after Thomas Kent in 1966 on the 50th anniversary of the Easter Rising.
История
Станция была открыта 2 февраля 1893 года, а нынешнее здание было построено в том же году. Станция заменила две предыдущие станции, которые служили отдельными терминалами для Великой Южной и Западной железной дороги (GS&WR) и железной дороги Корк и Югал (C&Y). Первоначальная станция GS&WR, Penrose Quay, находилась прямо перед порталом железнодорожного туннеля Корка, через который проходила железная дорога в Корк, в то время как Cork Summerhill, первоначальный конечный пункт C&Y, находился над порталом туннеля. Целью новой станции было обеспечить движение поездов после поглощения C&Y в 1865 году компанией GS&WR. Станция является единственной из шести железнодорожных станций Корка, которая все еще существует сегодня. Станция служила местом съемок фильма 1979 года "Первое ограбление поезда" с Шона Коннери, Дональдом Сазерлендом и Лесли Энн Даун. 24 февраля 2012 года станция на короткое время была закрыта из-за утечки газа. 18 декабря 2013 года крыша над платформами 1 и 2 обрушилась в результате сильного ветра; был поврежден один поезд, а один человек получил легкие травмы. В феврале 2014 года на ремонт навеса было выделено 2,8 миллиона евро.
The station opened on 2 February 1893 and the current building was built in the same year. The station replaced two earlier stations that served as separate termini for the Great Southern and Western Railway (GS&WR) and Cork & Youghal Railway (C&Y). The original GS&WR station, Penrose Quay, was located directly in front of the portal of the Cork railway tunnel through which the railway into Cork passed, while Cork Summerhill, the original C&Y terminus was above the tunnel portal. The purpose of the new station was to allow through running of trains after the 1865 takeover of the C&Y by the GS&WR. The station is the only one of the six Cork railway stations that still exists today. The station served as a filming location for the 1979 movie The First Great Train Robbery starring Sean Connery, Donald Sutherland and Lesley Anne Down. On 24 February 2012, the station briefly shut due to a gas leak. On 18 December 2013, the canopy over platforms 1 and 2 collapsed in high winds; there was damage to one train and one person suffered minor injuries. In February 2014, €2.8 million was allocated to repair the canopy.
Улучшение сайта
В июле 2013 года городской совет Корка предоставил разрешение на строительство нового входного здания на причал Хоргана и новой двухсторонней дороги, соединяющей железнодорожную улицу / улицу Альфреда и причал Хоргана. План также включал автобусные остановки, парковку на 140 мест и заданную территорию, доступную из причала Хоргана для такси и автобусов. В феврале 2014 года было выделено 3 млн. евро на реализацию первой фазы, включая работы на месте и детальное планирование. Работы начались летом 2014 года. В сентябре 2014 года Irish Rail подала новую заявку на два здания входа на набережную вместо одного. Разрешение на строительство было предоставлено, и Irish Rail выставила проект входного здания на тендер в начале 2015 года. Строительство началось летом 2015 года и, как ожидалось, завершится примерно через 12 месяцев. Однако работы заняли больше времени, и входы были официально открыты в ноябре 2017 года. Параллельно с этим, новый проект дороги (для использования автобусами), Bus Éireann, теперь перевозит пассажиров от нового входа в центр города и за его пределами.
Planning permission was granted by Cork City Council in July 2013 for a new entrance building onto Horgan's Quay and a new bi directional road linking Railway Street/Alfred Street and Horgan's Quay. The plan also included bus shelters, a car park with 140 spaces and a set down area accessed from Horgan's Quay for taxis and buses. In February 2014, €3 million was allocated towards implementing phase one including site works and detailed planning. Work began in summer 2014. In September 2014, Irish Rail submitted a new application for two rather than one entrance building onto the quayside. Planning permission was granted, and Irish Rail put the entrance building project out to tender in early 2015. Construction commenced in summer 2015, and was expected to complete in approximately 12 months. However, works took longer and the entrances were officially opened in November 2017. In parallel, a new road project (for use by buses), Bus Éireann now carries passengers from the new entrance to the city centre and beyond.
Двигатель No 36
GS&WR класс 21 No. 36 находится на постоянной выставке на станции с 1950 года. "Двигатель No. 36" датируется 1847 годом и выставлена на смотровой площадке в зале бронирования. В 2007 году Iarnród Éireann восстановил и переместил его в нынешнее место. Первоначально построенный Бьюри, Кертисом и Кеннеди из Ливерпуля за 1 955 фунтов стерлингов, двигатель был получен Great Southern and Western Railway для обслуживания маршрутов из Дублина в Корк. Он имеет колесную конструкцию 2 2 2 и оставался в эксплуатации до 1874 года. Двигатель был показан на Международной выставке в Корке в 1902 году, на выставке столетия железной дороги в 1925 году и на двухсотлетнем юбилее Королевского Дублинского общества в Баллсбридже в 1930 году. Станция имеет три конечных платформы, пронумерованные с 1 по 3 (в направлении Коб), и две через платформы, пронумерованные 4 и 5. Единственная платформа, непосредственно недоступная из зала станции, платформа 5, доступна через метро, в отличие от большинства других ирландских станций, которые используют пешеходные мосты. До середины 1990-х годов проходные платформы были пронумерованы 5 и 6, поскольку рядом с платформой 3 была четвертая конечная платформа; она была удалена в 1984 году. С момента изменения расписания в декабре 2005 года проезжие платформы, как правило, становятся довольно перегруженными, поскольку пригородные поезда часто приезжают вместе, заполняя ограниченное пространство. После открытия железной дороги Корк и Югал до Мидлтона, увеличилось использование терминальных платформ 1 - 3. За платформой 5 также есть петля, которая раньше использовалась для облегчения перемещения локомотивов от конца прибывающих поездов к другому концу в подготовке к отправлению. Эта линия использовалась для двухколесных грузовых перевозок, избегая линии, которая позволяла грузовым поездам обходить пассажирскую станцию. Это больше не нужно, так как все услуги на станции выполняются либо вагонами, либо комплектами марки 4 с прицепом для фургона. В 2017 году рейс из Корка в Дублин достиг рекордного уровня использования 3,15 миллиона пассажиров, что на 6,5% больше, чем в 2016 году.
GS&WR Class 21 No. 36 has been on permanent display at the station since 1950. "Engine No. 36" dates from 1847 and is on display on a viewing platform in the booking hall. It was restored and moved to its current position by Iarnród Éireann in 2007. Originally built by Bury, Curtis, and Kennedy of Liverpool at a cost of £1,955, the engine was obtained by the Great Southern and Western Railway to run services from Dublin to Cork. It has a 2 2 2 wheel arrangement, and remained in service until 1874. The engine was displayed at the Cork International Exhibition in 1902, the Railway Centenary Exhibition in 1925, and the bi centenary of the Royal Dublin Society at Ballsbridge in 1930. The station has three terminating platforms, numbered 1 to 3 (in the Cobh direction), and two through platforms, numbered 4 and 5. The only platform not directly accessible from the station concourse, platform 5, is accessed through a subway, unlike most other Irish stations, which use footbridges. Until the mid 1990s, the through platforms were numbered 5 and 6, as there had been a fourth terminating platform adjacent to platform 3; it was removed in 1984. Since December 2005's timetable change, the through platforms tend to get quite congested as commuter trains often come in together, clogging up limited space. Since the reopening of the Cork & Youghal Railway as far as Midleton, increased use has been made of the terminating platforms 1 to 3. There is also a loop line behind platform 5, which used to be used to facilitate moving locomotives from the end of arriving trains to the other end in preparation for departure. This line used to be a double tracked freight, avoiding the line that enabled goods trains to bypass the passenger station. It is no longer necessary since all services to the station are operated either by railcars or by Mark 4 sets with a driving van trailer. In 2017, the Cork to Dublin reached record usage of 3.15 million passengers, up 6.5% from 2016.