Кіріспе
Корольдік теңіз флотының шұңқыры HMS Dido - 1869 жылы Корольдік теңіз флоты үшін салынған ағаш бұрандалы шұңқыр. Ол осы есімді алған төртінші Корольдік флот кемесінің бірі болды. 1876 жылы корвет ретінде қайта жіктеліп, 1906 жылы Актеон II деп қайта аталды. Ол мина қоймасы ретінде қызмет етті және 1922 жылы бұзылу үшін сатылып, Ширнесстегі торпеда мектебінде біріктірілді. Қақпақ орнатылған.
HMS Dido was an wooden screw sloop built for the Royal Navy in 1869. She was the fourth ship of the Royal Navy to bear the name. She was reclassified in 1876 as a corvette, and in 1906 renamed Actaeon II. She served as a mine depot ship and was merged into the Torpedo School at Sheerness, being sold for breaking in 1922. the Royal Navy Director of Naval Construction, the hull was of wooden construction, with iron cross beams. A ram bow was fitted.
Батыс Африка станциясы (1871)
Дидо Мадейраға тоқтап, 9 маусымда Сьерра-Леонеге келді. Ол 16 шілдеде Фернандо Подан HMS Sirius-ті алмастырды. 1876 жылы 8 маусымда шыққан "Таймс" газетінде оның келесі оқиғасы туралы баяндалады: cquote Чэпмен Адмиралтействоның тапсырмасы бойынша әрекет етіп, өз командасы бойынша эскадрильямен Нигердің бір сағасы Бони өзенінің бойымен, жергілікті дауларды шешу үшін, қажет болса, күш қолданып, өзендерді сауда үшін ашу үшін жүрді. Бұл жұмысты ол британдық консул капитанмен бірлесіп өте жақсы атқарды. Хопкинс, дауласқан тараптарды Дидо бортында кездесуге көндірді, онда олардың өзара наразылықтары түзетілді және төрт күн бойы жалғасқан сөйлесуде бейбітшілік орнатылды. Бұл сауда еуропалық саудагерлерге де, жергілікті патшалар мен әміршілерге де ұзақ уақыт бойы пайда әкелді. Сол жерден кеме Барбадосқа жөнелтіліп, 1883 жылы 16 ақпанда төленеді. Капитан Фредерик Сэмюэл Вандер Мюлен оны қайтадан іске қосқаннан кейін, оны 1886 жылға дейін станцияда қолбасшылық етті, содан кейін ол Портсмутқа оралды.
cquote|Three months later, war having broken out afresh between the kingdoms of New Calabar, Bonny, and Ekrika, thereby bringing all European trade in the rivers to a standstill, Capt. Chapman, acting under instructions from the Admiralty, proceeded with the squadron under his orders up the Bonny River one of the mouths of the Niger to settle the native disputes, using force, if necessary, to open up the rivers for trade. This he accomplished most satisfactorily in conjunction with the British Consul, Capt. Hopkins, by prevailing on the contending parties to meet on board the Dido, where their mutual grievances were adjusted and peace re established at a palaver which lasted four days. The result proved a lasting benefit to the European merchants as well as to the native Kings and Chiefs, the oil trade soon reaching the large proportions of nearly half a million per annum. From there the ship was steamed to Barbados, to be paid off on 16 February 1883. On recommissioning Captain Frederick Samuel Vander Meulen commanded her on the station until 1886, when she returned home to Portsmouth.
Халк (1886)
1886 жылы 25 қыркүйекте Портсмутта Дидоның құны өтеліп, оның теңізге арналған жабдықтары алынып тасталды. Ол Форт теңізіндегі мина қоймасы ретінде қызмет етті. 1906 жылы оның аты Актеон II болып өзгертілді. Ол Ширнесс қаласындағы Торпедо мектебінің құрамына енді.
Тарату
Актеон II 1922 жылы 17 шілдеде бұзылу үшін Дж. Б. Гарнемге сатылды.