Введение
Шлюп Королевского флота HMS Dido - деревянный винтовый шлюп, построенный для Королевского флота в 1869 году. Это четвертое судно Королевского флота, носившее это имя. В 1876 году он был переоформлен в корвет, а в 1906 году переименован в Актеон II. В 1922 году был продан на взлом. По словам директора военно-морского флота Королевского флота по военно-морскому строительству, корпус был деревянным, с железными перекрестными балки. Была установлена лук-колонна.
HMS Dido was an wooden screw sloop built for the Royal Navy in 1869. She was the fourth ship of the Royal Navy to bear the name. She was reclassified in 1876 as a corvette, and in 1906 renamed Actaeon II. She served as a mine depot ship and was merged into the Torpedo School at Sheerness, being sold for breaking in 1922. the Royal Navy Director of Naval Construction, the hull was of wooden construction, with iron cross beams. A ram bow was fitted.
Западноафриканская станция (1871)
Дидо прибыл в Мадейру, а 9 июня - в Сьерра-Леоне. 16 июля он заменил HMS Sirius в Фернандо По. В четверг, 8 июня 1876 года, в газете "Таймс" была опубликована история о следующем ее приключении: "Спустя три месяца, когда между королевствами Нью-Калабар, Бонни и Экрика вновь разразилась война, приведшая к остановке всей европейской торговли на реках, капитан. Чапман, действуя по указанию адмиралтейства, отправился со своей эскадрой вверх по реке Бонни, одной из устьев Нигера, чтобы урегулировать споры между коренными жителями, при необходимости используя силу, чтобы открыть реки для торговли. Это он сделал в сотрудничестве с британским консулом, капитаном. Хопкинс, убедив противоборствующие стороны встретиться на борту "Дидо", где их взаимные обиды были урегулированы и мир восстановлен в беседе, которая длилась четыре дня. В результате это оказалось долгосрочной выгодой как для европейских купцов, так и для местных королей и вождей, и торговля нефтью вскоре достигла больших размеров - почти полмиллиона в год. Оттуда корабль был отправлен на Барбадос, где он был расплачен 16 февраля 1883 года. После возвращения в строй, капитан Фредерик Сэмюэл Вандер Мюлен командовал судном на станции до 1886 года, когда он вернулся домой в Портсмут.
cquote|Three months later, war having broken out afresh between the kingdoms of New Calabar, Bonny, and Ekrika, thereby bringing all European trade in the rivers to a standstill, Capt. Chapman, acting under instructions from the Admiralty, proceeded with the squadron under his orders up the Bonny River one of the mouths of the Niger to settle the native disputes, using force, if necessary, to open up the rivers for trade. This he accomplished most satisfactorily in conjunction with the British Consul, Capt. Hopkins, by prevailing on the contending parties to meet on board the Dido, where their mutual grievances were adjusted and peace re established at a palaver which lasted four days. The result proved a lasting benefit to the European merchants as well as to the native Kings and Chiefs, the oil trade soon reaching the large proportions of nearly half a million per annum. From there the ship was steamed to Barbados, to be paid off on 16 February 1883. On recommissioning Captain Frederick Samuel Vander Meulen commanded her on the station until 1886, when she returned home to Portsmouth.
Халк (1886)
25 сентября 1886 года Дидо был снят с корабля, чтобы его корпус мог использоваться для размещения и хранения. Он служил в качестве минного депо в Ферт-оф-Форте, а в 1906 году его название было изменено на Актеон II. Она стала частью Торпедной школы в Ширнессе.
Удаление
Актеон II был продан Дж. Б. Гарнхэму для разборки 17 июля 1922 года.