Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британдық поезд жүргізушісі, өмірінен кейін Джордж Кресі орденімен марапатталған
British train driver, posthumous recipient of the George Cross
поезд машинисі
the engine driver
Джон Аксон (4 желтоқсан 1900 – 9 ақпан 1957) – Стокпорттан (Эджли депосы) шыққан ағылшын поезд жүргізушісі. Дербиширдегі Чапель-эн-ле-Фрит қаласының 1:58 еңістігінде тежегіш жүйесі бұзылғаннан кейін бақылаусыз жүріп келе жатқан жүк пойызын тоқтатуға тырысып қаза тапты. Поезд бұрынғы LMS Stanier Class 8F 2-8-0 локомотивінің 48188 нөмірінен, 33 вагон мен бір тежегіш вагонынан тұрды.
John Axon GC (4 December 1900 – 9 February 1957) was an English train driver from Stockport (Edgeley Depot) who died while trying to stop a runaway freight train on a 1 in 58 gradient at Chapel en le Frith in Derbyshire after a brake failure. The train consisted of an ex LMS Stanier Class 8F 2 8 0 No. 48188 hauling 33 wagons and a brake van.
Өмір
Джон Эксон 1900 жылдың 4 желтоқсанында Чешир графтығының Стокпорт қаласында дүниеге келген. Мектепті бітіргеннен кейін, ол суретші-және әрлеушінің шәкірті болды. 1919 жылы Лондон және Солтүстік-Батыс теміржолына тазалаушы болып жұмысқа тұрды, кейіннен қазандықшы болды. 1921 жылдан бастап ол локомотив жүргізушісі болды, 1923 жылдан бастап Лондон, Мидленд және Шотландия теміржолында, ал 1948 жылдан кейін Ұлыбритания теміржолында қызмет етті.
John Axon was born on 4 December 1900 in Stockport, Cheshire. On leaving school he became an apprentice painter and decorator. In 1919 he joined the London and North Western Railway as a cleaner, later becoming a fireman. From 1921 he was an engine driver, serving with the London, Midland and Scottish Railway from 1923, and British Railways after 1948.
Апат
1957 жылы 9 ақпанда Стокпорттан Бакстонға бару кезінде жүргізуші Аксон локомотивтің бу тежегішіне ағып жатқанын байқады және Бакстон депосында жөндеушінің көмегін сұрап, алды. Бакстоннан Стокпортқа қайта оралғанда, жөндеу тиімсіз болды, тежегіш құбыры жыртылып, локомотивтің бу тежегіші істен шықты және кабина қайнаған буға толып, Аксон мен оттықшы Рон Сканлонға басқару органдарына жетуді өте қиын және ауыртпалық етті. Осыған қарамастан, Аксон мен Сканлон реттегішті жартылай жаба алды және локомотивтің тендер тежегіштерін тиімсіз әсерге дейін бұрады. Локомотивтің дабыл сигналын қолдана алмағандықтан, Аксонның пойзының арт жағындағы көмекші локомотив экипажы алдыңғы проблеманы білмей, Дов Хоулс төбесіне қарай итеруді жалғастырды. Аксон Сканлонға секіріп, еркін байланысқан вагондардың тежегіштерін қолдануға тырысуды бұйырды. Пойыздың жылдамдығына байланысты, Сканлон төбеге жеткенше бірнеше вагондардың тежегішін ғана қолдана алды, содан кейін Шапель-ан-ле-Фритке қарай 1:58 еңісте жылдамдық ала бастады. Көмекші локомотив экипажы төбеге жеткенде, пойыздың өздігінен жүруіне мүмкіндік беру үшін, олар олардан қашып бара жатқан пойыздан қорқып, күзетшісінің вагонына асыққан тежегіштерді қолданып жатқанын көрді. Локомотив бұзылған кезде Аксон сол кезде баяу қозғалған пойыздан секіріп кетуі мүмкін еді. Алайда, жол бойындағы адамдарға қауіп төндіретінін білген ол, аяқ астындағы қайнаған буға қарамастан, өз орнында қалды. Аксон Дов Хоулс сигнальшысына ескерту жіберді, ол Роузли жүк пойызының бағытында болса да, айырды кері бұруды шешті. Сигнальшы пойыздың жолдан шығып, Дов Хоулс сигнальдық будкасына және станциясына соғылатынын білгендіктен, Аксонның басты жолда локомотивті қайта бақылауға алатынына үміттенді. 8F локомотивінің тендері будканы жанама соғып, оны қиратқанда, сигнальшы мүжілгендей қашып үлкерді.
On the outward trip from Stockport to Buxton on 9 February 1957, Driver Axon had noticed a leak from the supply to the locomotive steam brake and had requested and received fitter's attention at the Buxton depot. On the return trip from Buxton to Stockport, the repair did not hold and the brake pipe fractured, disabling the locomotive steam brake and filling the cab with scalding steam, making it very difficult and painful for Axon and the fireman, Ron Scanlon, to reach the controls. Despite this, Axon and Scanlon managed to partly close the regulator and screw down the engine's tender brakes to negligible effect. The inability to use the locomotive's whistle meant that the crew of the banking engine at the rear of Axon's train remained unaware of the problems at the front and kept pushing the train towards Dove Holes summit. Axon told Scanlon to jump off and attempt to apply the wagon brakes of the loose coupled train. Due to the speed the train was travelling, Scanlon only managed to apply a few before the train reached the summit and began accelerating down the 1 in 58 gradient towards Chapel en le Frith. As the crew of the banking engine reached the summit to let the train continue under its own power, they were alarmed to see the train accelerating away from them, and the guard frantically applying the brakes to his van. At the time of the locomotive failure, Axon could have jumped clear of the then slow moving train. However, aware of the danger that his train posed to life further down the line, he stayed at his post despite the scalding steam on the footplate. Axon waved a warning to the signalman at Dove Holes, who opted to reverse the loop points despite the fact that the down main was still occupied by the Rowsley goods train. Knowing that the runaway train would derail on the trap siding, hitting Dove Holes signal box and station in the process, the signalman had the hope that Axon could regain control of his engine on the main line. The signalman barely escaped as the 8F's tender sideswiped his box, destroying it.
Тану
Аксонға 7 мамыр 1957 жылы Джордж Кресі ордені берілді, ол 1978 жылы Йорктегі Ұлттық теміржол мұражайына тапсырылды. Ол 1957 жылы шыққан радио балладасының ("Джон Эксонның балладасы") тақырыбы болды, бұл серияның бірінші туындысы, оны Юэн Макколл мен Пегги Сигер жазды, ал Чарльз Паркер өндірді. 2008 жылдың маусым айында Red Grape Records лейблымен шыққан "Primary Transmission" альбомында Джон Эксонның балладасынан алынған үлгілерге негізделген және жаңа музыкамен сүйемелделген "Джонни" әні бар. 1981 жылдың 19 ақпанында Лондонның Юстон станциясында өткен салтанатты шарада Британдық темір жолының 86-сыныпты электр локомотивінің 86261 нөмірі жүргізуші Джон Эксон, GC деп аталды. 2007 жылдың ақпан айында Бакстонда DMU 150 класты пойыз (150273) "Драйвер Джон Эксон, GC" деп аталды. Бұл атау 156-сыныпты 156460 DMU-ға берілді. Оқиғаны еске түсіретін тақта ашылды, ол Chapel en le Frith станциясына орнатылмақ. Қазір тақта Chapel en le Frith станциясының ғимаратына, оңтүстік платформаға қарап орнатылған.
Axon was posthumously awarded the George Cross on 7 May 1957, which was donated to the National Railway Museum in York in 1978. He was the subject of a 1957 radio ballad (The Ballad of John Axon), the first of the series, written by Ewan MacColl and Peggy Seeger and produced by Charles Parker. A CD released in June 2008, 'Primary Transmission' by the artist Broadcaster on Red Grape Records, included the song 'Johnny' which is based on samples from the Ballad of John Axon and set to new music. On 19 February 1981, a British Rail Class 86 electric locomotive number 86261 was named Driver John Axon, GC at a ceremony at Euston Station, London. In February 2007, a DMU Class 150 train (150273) was named 'Driver John Axon, GC' at Buxton. This name has now passed onto a Class 156 DMU, 156460. A plaque commemorating the events was unveiled, to be mounted at Chapel en le Frith station. The plaque is now mounted on the station buildings at Chapel en le Frith facing onto the southbound platform.
Отбасы
1930 жылы 17 қыркүйекте ол Стретфордтағы Сент-Мэтью шіркеуінде Гладис Ричардсонға үйленді. Олар Стокпорттың Эджли ауданында тұрды және екі ұлы болды. Оның немересі, сондай-ақ Джон Эксон (1960 – 2008) телеактер болды, ол «The Royal» сериалындағы Найджел Харпер рөлімен ең көп танылды; сонымен қатар «Life on Mars», «City Central» және «Peak Practice» сияқты сериалдарда да рөлдер ойнады.
On 17 September 1930 he married Gladys Richardson at St Matthew's Church, Stretford. They lived in Edgeley, Stockport and had two sons. His grandson, also named John Axon (1960 – 2008), was a television actor best known for his role as Nigel Harper in The Royal; he also played roles in series such as Life on Mars, City Central and Peak Practice.