Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Аделаидадағы темір жол желісі, Оңтүстік Австралия.
Railway line in Adelaide, South Australia
Сыртқы Порт желісі – Аделаидадағы қала маңындағы тармақ желісі. Ол Аделаида вокзалынан солтүстік-батыс қала маңы арқылы Порт-Аделаида мен Сыртқы Портқа дейін созылады. Желінің ұзындығы шамамен [ұзындығын қосу керек] километрді құрайды және бір бөлігі Гранж желісімен ортақ. Оны Аделаида метросы басқарады.
The Outer Harbor line is a suburban branch line in Adelaide, South Australia. It runs from Adelaide station through the north western suburbs to Port Adelaide and Outer Harbor. It is in length, and shares part of its run with the Grange line. It is operated by Adelaide Metro.
Тарих
1856 жылы Аделаида мен Порт-Док теміржол стансасы арасында ашылған алғашқы теміржол Оңтүстік Австралия колониясындағы екінші теміржол және Британ империясындағы алғашқы мемлекеттік меншіктегі теміржол болды. Порт-Аделаида түйіні теміржол Порт өзенінен Ле-Февр түбегіне дейін созылғанда құрылды. Порт өзенінің батыс жағында өнеркәсіп дамығандықтан, тереңдеу порт қажет болды. Алғашқыда бұл Семафорда болды, теміржол 1882 жылы қазір жабық Семафор теміржол желісі ретінде созылды, ол ондағы теңіз кемелеріне қызмет көрсету үшін салынған. Желі кейін Сыртқы Портқа дейін ұзартылды.
Opening in 1856, the inaugural railway between Adelaide and Port Dock railway station was the second railway in the colony of South Australia, and the first government owned railway in the British Empire. Port Adelaide junction was created when the railway was extended to cross the Port River to Le Fevre Peninsula. As industry developed on the west side of the Port River, a deeper harbour was required. Initially, this was at Semaphore, with the railway extended in 1882 as the now closed Semaphore railway line to service the overseas shipping jetty there. The line was subsequently extended to Outer Harbor.
ХХІ ғасырдағы жаңарту
Порт-Аделаида және Гланвилл арасындағы теміржол желісі 2009 жылдың желтоқсанына дейін екі өлшемді болды, содан кейін стандартты өлшемдегі рельстер алынып тасталды. Оутер-Харборда пойызды айналдыру үшін айналма жол болды, бұл пойызды шатырға қоймай немесе айналдыру тірегіне немесе үшбұрышқа мұқтаж болмай айналдыруға мүмкіндік берді. Жеңіл жүк тасымалы кең өлшемді Оутер-Харбор теміржолынан жартылай аралдың шығыс жағындағы стандартты өлшемді желіге ауысқанда айналма жол жабылды. Желіні өзгертудің әртүрлі жоспарлары ұсынылды. 2008 жылы Мемлекеттік үкімет Сыртқы Порт желісін қайта құру жоспарын жариялады, оның мақсаты желіні электрлендіру және Федералдық үкіметтен қаржыландыру алу болды. 2011 жылғы бюджетте Сыртқы Порт желісін электрлендіру 2016 жылға дейін кейінге шегерілгені туралы хабарланды. 2012 жылдың маусым айында жоба тоқтатылды. 2016 жылдың мамыр айында Мемлекеттік үкімет Аделаидадан Порт-Августа және Гаулер желілеріне дейін төменгі деңгейден өту үшін желінің биіктігі төмендетілетінін мәлімдеді, сонымен қатар жобаның бөлігі ретінде жаңа Боуден станциясы салынып жатыр. 2016 жылдың желтоқсанында келісімшарт Laing O'Rourke, AECOM және KBR консорциумына тапсырылды. 2016 жылға қарай Мемлекеттік үкімет желіні электрлендіруді немесе жеңіл рельске ауыстыруды қайта қарастырып жатты. Аделаидадағы жеңіл рельс жобаларына қатысты 2016 жылғы есепте желінің болашағы үшін екі нұсқа қарастырылды. Бірінші нұсқа ауыр рельс желісін электрлендіріп, Порт-Аделаида орталығына қысқа тармақ желісін қосуды көздеді. Екінші нұсқа желіні жеңіл рельске айналдырып, Семафорға жаңа көшелік тармақ қосуды ұсынды. Жеңіл рельске ауыстыру Гранж желісін қайта құруды немесе жабуды талап етеді, сонымен қатар осы желінің болашағы үшін бірнеше нұсқалар ұсынылды. 2017 жылы Мемлекеттік үкімет Порт-Аделаидаға қосымша тармақ желісі салу туралы ұсыныс жасады, бірақ ол іске аспады. 2017 жылдың қаңтарында желі үш аптаға Гранж желісімен бірге Оңтүстік жолы мен Солтүстік-Оңтүстік тас жолы үстінен көпір салу үшін жабылды.
The line between Port Adelaide Junction and Glanville was dual gauge until early December 2009 when the standard gauge rails were removed. Outer Harbor had a balloon loop railway so that trains could be turned around without shunting or requiring a turntable or triangle. The loop was cut when rail freight moved off the broad gauge Outer Harbor railway to the nearby standard gauge line on the eastern side of the peninsula. Various plans to modify the line have been proposed. In 2008, the State Government announced a plan to rebuild the Outer Harbour line in preparation for the line to be electrified with the Federal Government also to provide funding. In the 2011 budget, it was announced that electrification of the Outer Harbor line had been deferred until 2016. In June 2012, the project was cancelled. In May 2016, the State Government announced of the line would be lowered in a grade separation project to pass below the Adelaide to Port Augusta and Gawler lines with a new Bowden station being built as part of the project. In December 2016 the contract was awarded to a consortium of Laing O'Rourke, AECOM and KBR. As of 2016, the State Government was again considering electrifying the line or converting it to light rail. A 2016 report into potential light rail projects in Adelaide considered two options for the future of the line. The first option would electrify the heavy rail line and provide a short spur line to central Port Adelaide. The second option would convert the line to light rail and add a new on street branch to Semaphore. A light rail conversion would also require the conversion or closure of the Grange line several options for the future of that line were also presented. In 2017, there had also been a proposal by the state government for a spur line into Port Adelaide, which did not go ahead. In January 2017, the line was closed for three weeks alongside the Grange line for the building of an overpass over South Road and the North–South Motorway.
Торренс торапты бөлу
Торенс өзенінің үстінен үш көпір бойында бес теміржол қатар орналасқан. Бұл көпірден солтүстікке қарай Гаулер желісінің екі жолағы солтүстікке қарай жалғасады, сондай-ақ стандартты кеңдіктегі теміржол жолағы да солтүстікке қарай созылады, ал Сыртқы гавань желісінің екі жолағы солтүстік-батысқа бұрылады. 2017 жылдың соңына дейін Сыртқы гавань жолдары шығыстағы Гаулер жолы мен батыстағы 1982 жылы салынған стандартты кеңдіктегі жолдың арасындағы жұпты құрады. Бұл Оутер Харбор және Грандж пойыздары Мельбурн мен Аделаида, Перт және Дарвиндегі басты жүк терминалдары арасында жүк тасымалдайтын теміржол жолымен кесісіп өтуге мәжбүр болды. 2017 жылы «Торенс Жоғарғы Жобасы» осы операциялық қайшылықты жоюға бағытталды. Нәтижесінде Гаулер пойыздары ортаңғы екі жолды пайдаланады, ал Сыртқы гавань желісі енді көпірдің шығыс жағындағы жолды пайдаланады, содан кейін траншеяға түсіп, Гаулер және стандартты кеңдіктегі желілердің астынан, сондай-ақ бұрынғыда қыжылдаған Парк террасасының астынан өтеді. Боуден теміржол стансасы да бұзылып, жаңа, төменгі деңгейде қайта салынды. Сыртқы гавань желісі (соның салдарынан Грандж қызметтері де) 2017 жылдың сәуір, маусым, шілде және тамыз айларында «Торенс теміржол айрылысы» жобасы бойынша жұмыс жүргізу үшін Гаулер желісінің бір бөлігімен бірге жабылды. Бүкіл желі 2017 жылдың 24 қыркүйегінде жабылып, 2018 жылдың 15 қаңтарында қайта ашылды, бұл 3 желтоқсанға жоспарланған ашылудан кейінге қалды.
There are a total of five railway tracks on three bridges in parallel across the River Torrens. North of this bridge, the two tracks of the Gawler line continues north, as does the standard gauge railway track, while the two tracks of the Outer Harbor line swing away northwest. Until late 2017, the Outer Harbor tracks were the pair between the Gawler tracks on the east and the standard gauge track which was built in 1982 on the west. This meant that Outer Harbor and Grange trains had to cross the track that carries rail freight between Melbourne and the main freight terminals in Adelaide, Perth and Darwin. In 2017, the Torrens Junction project worked to remove this operational conflict. The outcome was to make the Gawler trains use the central pair of tracks, while the Outer Harbor line now uses the eastern pair across the bridge, then descends into a trench and passes underneath the Gawler and standard gauge lines and Park Terrace which had previously been a busy level crossing. The Bowden railway station was also demolished and rebuilt at a new lower level. The Outer Harbor line was closed (and consequently also Grange services) along with a portion of the Gawler line in April, June, July, and August 2017 to work on the Torrens Rail Junction Project. The entire line was closed on 24 September 2017, and reopened on 15 January 2018, having been delayed from a 3 December opening.
Бағыт
Желі Аделаидадан Мидлунгаға дейін екі жолды, ал соңғы үш шақырымдық бөлігі Оутер-Харборға дейін бір жолды. Желінің солтүстік бөлігі тар Лефевр түбегінің ортасымен өтеді, арасында бір-біріне жақын станциялар орналасқан. Желі 22 километрлік (14 миль) жол бойында 22 станцияға қызмет көрсетеді. Көптеген станциялар жер бетіндегі деңгейде салынған.
The line is double track from Adelaide to Midlunga, then single for the final three kilometres to Outer Harbour. The northern section of the line runs along the middle of the narrow Lefevre Peninsula with stations at regular intervals. The line serves 22 stations across 22 kilometres (14 mi) of track. The majority of stations are ground level designs.
Апта күндері таңертеңгілік шың
Таңертеңгі сағаттардағы жолаушылар саны ең көп кездесетін уақытта Оутер-Харбор бағытында бірнеше қосымша қызметтер іске қосылады. Оутер-Харбор теміржол станциясы Порт Аделаида жолаушылар терминалына жақын болғандықтан, жазғы круиздік маусымда круиздік кемелермен келетін жолаушылар осы бағытты жиі пайдаланады. Ірі круиздік кемелер портода болған кезде, Әделейд метросы таңертең Оутер-Харбор мен Аделаида арасында экспресс пойыз қатынатады.
There are several additional services that operate on the Outer Harbor line during the morning peak period. As Outer Harbor railway station is in close proximity to the Port Adelaide Passenger Terminal, the Outer Harbor line is regularly utilised by cruise ship passengers during the summer cruise season. When larger cruise ships are in port, Adelaide Metro will often run an express train service between Outer Harbor and Adelaide in the morning.