Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная линия в Аделаиде, Южная Австралия
Railway line in Adelaide, South Australia
Линия Outer Harbor — пригородная ветка в Аделаиде, Южная Австралия. Она проходит от станции Аделаиды через северо-западные пригороды до Порт-Аделаиды и Outer Harbor. Её протяжённость составляет [вставьте длину здесь], и часть пути она использует совместно с линией Grange. Оператором линии является Adelaide Metro.
The Outer Harbor line is a suburban branch line in Adelaide, South Australia. It runs from Adelaide station through the north western suburbs to Port Adelaide and Outer Harbor. It is in length, and shares part of its run with the Grange line. It is operated by Adelaide Metro.
История
Открытая в 1856 году, первая железная дорога между Аделаидой и железнодорожной станцией Порт-Док стала второй железной дорогой в колонии Южная Австралия и первой государственной железной дорогой в Британской империи. Железнодорожный узел Порт-Аделаида образовался, когда железная дорога была продлена через реку Порт до полуострова Ле-Февр. С развитием промышленности на западном берегу реки Порт возникла потребность в более глубоководной гавани. Первоначально ею был Семафор, и в 1882 году железная дорога была продлена в виде ныне закрытой железнодорожной линии Семафор для обслуживания морского причала. Впоследствии линия была продлена до Внешней гавани.
Opening in 1856, the inaugural railway between Adelaide and Port Dock railway station was the second railway in the colony of South Australia, and the first government owned railway in the British Empire. Port Adelaide junction was created when the railway was extended to cross the Port River to Le Fevre Peninsula. As industry developed on the west side of the Port River, a deeper harbour was required. Initially, this was at Semaphore, with the railway extended in 1882 as the now closed Semaphore railway line to service the overseas shipping jetty there. The line was subsequently extended to Outer Harbor.
Возрождение XXI века
Линия между Порт-Аделаида и Гланвиллом была двухколейной до начала декабря 2009 года, когда были демонтированы рельсы стандартной колеи. Внешняя гавань имела поворотное кольцо, позволявшее разворачивать поезда без маневровой работы или необходимости в поворотном круге или треугольнике. Кольцо было отключено, когда грузовые железнодорожные перевозки были перенесены с ширококолейной железной дороги Внешней гавани на близлежащую стандартноколейную линию на восточной стороне полуострова. Было предложено несколько планов по модернизации линии. В 2008 году правительство штата объявило о плане по реконструкции линии Внешней гавани в преддверии её электрификации, при этом федеральное правительство также должно было предоставить финансирование. В бюджетной речи 2011 года было объявлено об отсрочке электрификации линии Внешней гавани до 2016 года. В июне 2012 года проект был отменен. В мае 2016 года правительство штата объявило о том, что линия будет опущена под землю в рамках проекта разделения уровней, чтобы проходить под линиями Аделаида – Порт-Огаста и Гоулер, а в рамках проекта будет построена новая станция Боуден. В декабре 2016 года контракт был заключен с консорциумом Laing O'Rourke, AECOM и KBR. По состоянию на 2016 год правительство штата вновь рассматривало возможность электрификации линии или её преобразования в легкорельсовую. Отчет 2016 года о потенциальных проектах легкорельсового транспорта в Аделаиде рассматривал два варианта будущего линии. Первый вариант предусматривал электрификацию тяжелой железнодорожной линии и строительство короткой соединительной ветки до центрального Порт-Аделаиды. Второй вариант – преобразование линии в легкорельсовую и добавление новой уличной ветки до Семафора. Преобразование в легкорельсовый транспорт также потребует преобразования или закрытия линии Грейндж, и было представлено несколько вариантов будущего этой линии. В 2017 году правительство штата также предлагало строительство соединительной ветки в Порт-Аделаиду, но от этой идеи отказались. В январе 2017 года линия была закрыта на три недели вместе с линией Грейндж для строительства эстакады над Южной дорогой и автомагистралью Север-Юг.
The line between Port Adelaide Junction and Glanville was dual gauge until early December 2009 when the standard gauge rails were removed. Outer Harbor had a balloon loop railway so that trains could be turned around without shunting or requiring a turntable or triangle. The loop was cut when rail freight moved off the broad gauge Outer Harbor railway to the nearby standard gauge line on the eastern side of the peninsula. Various plans to modify the line have been proposed. In 2008, the State Government announced a plan to rebuild the Outer Harbour line in preparation for the line to be electrified with the Federal Government also to provide funding. In the 2011 budget, it was announced that electrification of the Outer Harbor line had been deferred until 2016. In June 2012, the project was cancelled. In May 2016, the State Government announced of the line would be lowered in a grade separation project to pass below the Adelaide to Port Augusta and Gawler lines with a new Bowden station being built as part of the project. In December 2016 the contract was awarded to a consortium of Laing O'Rourke, AECOM and KBR. As of 2016, the State Government was again considering electrifying the line or converting it to light rail. A 2016 report into potential light rail projects in Adelaide considered two options for the future of the line. The first option would electrify the heavy rail line and provide a short spur line to central Port Adelaide. The second option would convert the line to light rail and add a new on street branch to Semaphore. A light rail conversion would also require the conversion or closure of the Grange line several options for the future of that line were also presented. In 2017, there had also been a proposal by the state government for a spur line into Port Adelaide, which did not go ahead. In January 2017, the line was closed for three weeks alongside the Grange line for the building of an overpass over South Road and the North–South Motorway.
Отделение Торренс-Джакшн
В общей сложности на трех параллельных мостах через реку Торренс расположено пять железнодорожных путей. К северу от этого моста две линии линии Гоулер продолжают движение на север, как и железнодорожный путь стандартной колеи, а две линии линии Внешней гавани уходят на северо-запад. До конца 2017 года пути Внешней гавани располагались между путями Гоулер на востоке и путем стандартной колеи, построенным в 1982 году на западе. Это означало, что поезда Outer Harbor и Grange должны были пересекать путь, по которому осуществлялись железнодорожные грузоперевозки между Мельбурном и основными грузовыми терминалами в Аделаиде, Перте и Дарвине. В 2017 году в рамках проекта Torrens Junction велась работа по устранению этого оперативного конфликта. В результате поезда Гоулер стали использовать центральную пару путей, а линия Внешней гавани теперь использует восточную пару путей через мост, затем опускается в траншею и проходит под путями Гоулер и стандартной колеи, а также под Парк-Террас, которая ранее была оживленным железнодорожным переездом. Железнодорожная станция Боуден также была демонтирована и перестроена на новом, более низком уровне. Линия Внешней гавани была закрыта (а вместе с ней и линии Grange) наряду с частью линии Гоулер в апреле, июне, июле и августе 2017 года для проведения работ в рамках проекта железнодорожной развязки Torrens. Вся линия была закрыта 24 сентября 2017 года и вновь открыта 15 января 2018 года, после переноса сроков открытия с 3 декабря.
There are a total of five railway tracks on three bridges in parallel across the River Torrens. North of this bridge, the two tracks of the Gawler line continues north, as does the standard gauge railway track, while the two tracks of the Outer Harbor line swing away northwest. Until late 2017, the Outer Harbor tracks were the pair between the Gawler tracks on the east and the standard gauge track which was built in 1982 on the west. This meant that Outer Harbor and Grange trains had to cross the track that carries rail freight between Melbourne and the main freight terminals in Adelaide, Perth and Darwin. In 2017, the Torrens Junction project worked to remove this operational conflict. The outcome was to make the Gawler trains use the central pair of tracks, while the Outer Harbor line now uses the eastern pair across the bridge, then descends into a trench and passes underneath the Gawler and standard gauge lines and Park Terrace which had previously been a busy level crossing. The Bowden railway station was also demolished and rebuilt at a new lower level. The Outer Harbor line was closed (and consequently also Grange services) along with a portion of the Gawler line in April, June, July, and August 2017 to work on the Torrens Rail Junction Project. The entire line was closed on 24 September 2017, and reopened on 15 January 2018, having been delayed from a 3 December opening.
Маршрут
Линия двухпутная от Аделаиды до Мидлунги, затем однопутная на последних трех километрах до Внешней гавани. Северный участок линии проходит по центру узкого полуострова Лефевр, с расположенными через равные промежутки станциями. Линия обслуживает 22 станции на протяжении 22 километров (14 миль) пути. Большинство станций имеют наземное расположение.
The line is double track from Adelaide to Midlunga, then single for the final three kilometres to Outer Harbour. The northern section of the line runs along the middle of the narrow Lefevre Peninsula with stations at regular intervals. The line serves 22 stations across 22 kilometres (14 mi) of track. The majority of stations are ground level designs.
Утренний пик в будние дни
Есть несколько дополнительных поездов, курсирующих на линии Внешней гавани в часы утреннего пика. Поскольку железнодорожная станция Оутер-Харбор расположена недалеко от пассажирского терминала Порт-Аделаида, линией Внешней гавани регулярно пользуются пассажиры круизных судов в летний круизный сезон. Когда в порт прибывают крупные круизные лайнеры, Adelaide Metro часто организует утренний экспресс-рейс между Внешней гаванью и Аделаидой.
There are several additional services that operate on the Outer Harbor line during the morning peak period. As Outer Harbor railway station is in close proximity to the Port Adelaide Passenger Terminal, the Outer Harbor line is regularly utilised by cruise ship passengers during the summer cruise season. When larger cruise ships are in port, Adelaide Metro will often run an express train service between Outer Harbor and Adelaide in the morning.