Аделаидадағы Grange теміржол желісі: 1882 ж. салынған, Woodville мен Grange арасындағы жекеменшік жоба. Дамуға бағытталған, Adelaide қаласына қосылмаған.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Оңтүстік Австралиядағы темір жол желісі
Railway line in South Australia
Гранж желісі – Аделаида қаласындағы, Оңтүстік Австралиядағы қала маңындағы тармақ желі.
The Grange line is a suburban branch line in Adelaide, South Australia.
Тарих
1882 жылдың қыркүйегінде Вудвиллден Гранжға дейінгі желі ашылды, оны Гранж темір жолы және инвестициялық компаниясы салған. Оңтүстік Австралия үкіметі салған және басқарған Аделаидадан Порт-Аделаидаға дейінгі бағыттан айырмашылығы, Гранж желісі Вудвилл мен жағалау арасындағы аймақтағы әлеуетті дамуды пайдалану үшін салынған жеке кәсіпорын болды. Жаңа желі Вудвиллдегі шығанақ платформасына дейін жетті. Басты желіге қосылыс болғанымен, Гранж желісі пойыздарының Аделаидаға ыңғайлы түрде жалғасуы мүмкін болмады. Грандж теміржол компаниясы, құрамында екі локомотив және төрт вагон болған, қаржылық жағынан сәтті болмады және бастапқыда тар бюджетпен жұмыс істеуге мәжбүр болды. Құлдырағаннан кейін 1891 жылы Оңтүстік Австралия темір жолдары оны өз басқаруына алды, дәстүрлі локомотивтер мен вагондардың орнына бу трамвайларын пайдаланды. Гранж желісі 1893 жылы мемлекеттік үкімет толық сатып алды, ал 1894 жылы Хенли Бич темір жолы ретінде Гранждан оңтүстікке қарай, Хенли Бичке дейін әскери жол бойында кеңейтілді. 1909 жылы Вудвилл станциясындағы жол конфигурациясы өзгертілгеннен кейін, Хенли Бич және Гранж тармақтарынан келген пойыздар Вудвиллден тыс Аделаидаға қарай жүре алды. 2017 жылдың 2-23 қаңтары аралығында Оңтүстік жолының үстінен көпір салу үшін желі Сыртқы порт желісімен бірге жабылды. Осы кезеңде Вудвилл станциясы мен Порт Роуд арасындағы рельстер ауыстырылды және Альберт Парк станциясы қайта жаңартылды. Сол жылдың сәуір, маусым, шілде және тамыз айларында Гаулер желісінің бір бөлігімен бірге Торренс темір жол түйісі жобасы бойынша жұмыс жүргізу үшін екі желі де қайта жабылды. Желі толығымен 24 қыркүйекте жабылып, 2018 жылдың 15 қаңтарында қайта ашылды.
In September 1882, a line was opened from Woodville to Grange, built by the Grange Railway and Investment Company. Unlike the Adelaide to Port Adelaide route, which was built and operated by the South Australian Government, the Grange line was a private venture, constructed to tap into potential development in the area between Woodville and the coast. The new line ran into a bay platform at Woodville. Although there was a connection to the main line, it was not possible for Grange line trains to conveniently continue to Adelaide. The Grange railway company, with its rolling stock of two locomotives and four carriages, was not a financial success and was forced to operate on a shoestring budget right from the start. Following its collapse, the South Australian Railways took over operation in 1891, using a steam tram in place of the more conventional locomotive and carriages. The Grange line was fully bought out by the State Government in 1893, and in 1894 it was extended as the Henley Beach railway line from Grange southwards to Henley Beach along Military Road. Following modifications to the track layout at Woodville station in 1909, it became possible for trains from the Henley Beach and Grange branch lines to travel beyond Woodville to Adelaide. During 2–23 January 2017, the line was closed with the Outer Harbor line for the building of an overpass over South Road. During this time, tracks between Woodville station and Port Road were replaced, and Albert Park station was rebuilt. Both lines were closed again along with a portion of the Gawler line in April, June, July, and August of the same year to work on the Torrens Rail Junction Project; The entire line closed on September 24, and reopened on January 15, 2018.
Бағыт
Желі Аделаида қаласынан Гранж жағажайындағы елді мекенге дейін созылады. Маршрут Вудвиль станциясына дейін Сыртқы портовый желісімен бірдей бағытты ұстанады, онда оңтүстік-батысқа бұрылып, Порт жолынан өтеді. Содан кейін маршрут Альберт паркі арқылы өтеді және Сейтон паркі мен Ист-Гранж станциялары арасындағы Корольдік Аделаида гольф клубын екіге бөліп өтеді. Желі Вудвильден Гранжға дейін бір рельстік, және бүкіл ұзындығында тікелей өтпелі учаскелер жоқ. Желідегі барлық станциялар күзетілмейді және жолаушыларды күту үшін минималды жабдықтармен жабдықталған. Желінің ұзындығы шамалы және кең емес рельстік кеңістікті пайдаланады.
The line runs from the Adelaide to the seaside suburb of Grange. The route follows the same alignment as the Outer Harbor line as far as Woodville station, where it diverges south west and across Port Road. The route then travels through Albert Park and bisects the Royal Adelaide Golf Club between Seaton Park and East Grange stations. The line is single track from Woodville to Grange with no passing loops over its entire length. All stations on the line are unattended and have only very basic passenger waiting facilities. The line is long and uses the broad gauge.
Қызметтер
Қызметтер Outer Harbor желісі пойыздарымен бірге жүреді. Жұмыс күндері сағаты жоқ уақытта қызметтер әр 30 минут сайын, жұмыс күндері сағаты бар уақытта әр 20-30 минут сайын, ал демалыс күндері сағат сайынғы қызметтер іске қосылады. Royal Adelaide Golf Club Оңтүстік Австралия ашық турнирін қабылдаған кезде, қызметтер шамамен екі аптаға Seaton Park станциясына дейін уақытша тоқтатылды. Қалған маршрут бойынша жолаушыларды тасымалдау үшін пойызбен алмастыратын автобустар қолданылды. Турнирлер 2007 жылы өткізілмей қалды. 2014 жылдан бері барлық қызметтер 3000 сериялы пойыз вагондарымен жүзеге асырылуда.
Services operate in tandem with Outer Harbor line trains. Weekday off peak services run every 30 minutes, Weekday peak services run every 20–30 minutes with hourly services on weekends. When Royal Adelaide Golf Club hosted the South Australian Open services were temporarily cut back to Seaton Park for approximately two weeks. Rail replacement buses were used to transport passengers for the remainder of the route. The tournaments were cancelled in 2007. All services are operated by 3000 class railcars since 2014.