MLW RSC 24 локомотивтері: Тарихы мен ерекшеліктері
MLW RSC-24
MLW RSC 24 локомотивтері: CN теміржолы үшін 1959-да жасалған 4 дизель-электр локомотив. Бұрынғы FPA 2 қозғалтқыштарымен жұмыс істеген, шағын тармақтарда қолданылған.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
MLW RSC 24 – Монреаль локомотив зауытында (MLW) Канаданың Ұлттық темір жолы (CN) үшін құрастырылған дизельдік-электрлік локомотивтің түрі. 1959 жылы барлығы төрт RSC 24 локомотиві салынды. Олар CN жүйесінде 1800–1803 нөмірлерімен тіркелді. MLW компаниясы бұл локомотивтерді MLW FPA 2 локомотивтерінен алынып тасталған 12 цилиндрлі 244 дизельдік қозғалтқыштарды пайдалану мақсатымен жасады, олар Alco 251 қозғалтқыштарымен жаңартылды (соның нәтижесінде MLW FPA 4 локомотивіне ұқсас болды). CN осы ерекше локомотивтерді Канаданың шығысындағы жеңіл темір жол тармақтарында 2-6-0 немесе 4-6-0 типтес бу локомотивтерін алмастыру үшін пайдаланды. MLW локомотивтерді коммутаторлық шассиде жасады, нәтижесінде жол локомотивтеріне тән "қиық" пішін пайда болды. Бұл, негізінен, электрлік жабдық орналасқан өте қысқа артқы бөлігінің есебінен болды, ал көптеген жол локомотивтерінде ол ұзын бөлікте орналасқан. Локомотивтерді салмақ шектеулері бар жеңіл темір жол тармақтарында пайдалану үшін MLW A1A-A1A доңғалақ жұбын (әр доңғалақ жұбында үш ось, олардың ортаңғы осі жетекші емес) қолданды, бұл салмақты рельс бетіне таратуға мүмкіндік берді. Бұл доңғалақ жұбы MLW RSC 13 локомотивтерінде де қолданылды. Жетекші осьтерге түсетін салмақтың азайтылуы, сүйреудің төмендеуіне әкелді, сондықтан дөңгелектердің сырғанауын болдырмау үшін қозғалтқыштың қуатын төмендету қажет болды. 1969 жылдың мамыр айында 1802 нөміріндегі локомотив Квебек провинциясының Пойнт-а-ла-Гарде қаласында болған соқтығысу салдарынан қирады. Қалған үш локомотив 1960 жылдардың соңында Нова-Шотландияның Оңтүстік жағалауына жетті және CN-нің бұрынғы Галифакс және Оңтүстік-Батыс темір жолы жүйесі бойынша қозғалды. 244 модельді дизельдік қозғалтқыш локомотивтердің қызмет ету кезеңі бойына көп мәселе тудырды, және CN 1970 жылдардың ортасында MLW RSC 13 локомотивтерінің паркін де жапқан кезде олар қызметтен шығарылды. RSC 13 және RSC 24 локомотивтерінің A1A доңғалақ жұптары CN компаниясымен бірнеше ондаған MLW RS 18 локомотивтерін MLW RSC 14 локомотивтеріне айналдыру үшін пайдаланылды.
The MLW RSC 24 was a type of diesel electric locomotive built by Montreal Locomotive Works for use on the Canadian National Railway (CN). Only four RSC 24s were built – all in 1959. They were numbered 1800–1803 by CN. The locomotives were conceived by MLW as a way to use the 12 cylinder 244 diesel engines removed from MLW FPA 2s that were receiving the more capable Alco 251 engine (making them similar to the MLW FPA 4 locomotive). CN used these unique units to replace 2 6 0 or 4 6 0 steam locomotives on light rail branch lines in eastern Canada. MLW designed the locomotives to use a switcher frame, resulting in the "squashed" appearance of a road switcher. This was largely the result of a very short rear hood housing the electrical cabinet, whereas they were located in the long hood on most road switcher designs. To make the locomotives suitable for weight restricted light rail branch lines, MLW spread the weight over the rail surface using A1A A1A trucks (3 axle trucks, with the center axle of each truck unpowered) that had been manufactured by Dominion Foundries and Steel (DOFASCO); this same truck was also adopted for the MLW RSC 13. Less weight on the powered axles resulted in less traction, hence the need to de rate the engine horsepower to to preclude wheel slippage. In May 1969, 1802 was wrecked in a head on collision at Pointe à la Garde, Quebec. The remaining three units found their way to the South Shore of Nova Scotia toward the end of their career by the late 1960s, and their domain extended throughout CN's former Halifax and Southwestern Railway system. The troublesome model 244 diesel engine plagued the units throughout their lifespan, and they were retired in the mid 1970s when CN also scrapped its MLW RSC 13 fleet; the A1A trucks of the RSC 13 and RSC 24 fleets were used by CN to re truck several dozen MLW RS 18s to become MLW RSC 14s.