Шипли теміржол стансасы: тарихы мен ерекшеліктері

Кіріспе

Батыс Йоркширдегі темір жол станциясы, Англия. Шипли темір жол станциясы Англияның Батыс Йоркширдегі Шипли қаласына қызмет етеді. Ол солтүстікке және солтүстік-батысқа қарай орналасқан. Пойздардың көп бөлігі Лидс пен Брэдфорд арасындағы қалалық жолаушылар тасымалы, Airedale желісі (Лидс пен Брэдфордтан Кейли арқылы Скиптонға) және Wharfedale желісі (Лидс пен Брэдфордтан Иклиге) бойынша жүзеге асырылады. Брэдфорд немесе Скиптон мен Лондон арасында Лондон Солтүстік-Шығыс темір жолының бірнеше басты бағыттары бар, сондай-ақ ол Лидстен Глазгоға дейін Сетл-Карлайл темір жолы арқылы өтеді. Шипли Ұлыбританиядағы жалғыз қалған "үшбұрышты" станциялардың бірі болып табылады: оның үш жағында да платформалары бар.

Тарих

1846 жылы Лидс және Брэдфорд темір жолы Брэдфордқа алғашқы темір жол байланысын салғанда, ең қысқа маршрутты емес, Аирдейл арқылы Шиплиге дейін, содан кейін Брэдфорд Дейлмен Брэдфордқа дейін жазық және сәл ұзақ жолды таңдады. Олар маршрут бойында, соның ішінде 1846 жылдың шілдесінде ашылған Шипли стансасында бірнеше станциялар салды. Бұл қазіргі станциядан оңтүстікке қарай орналасқан ағаштан жасалған аралдық платформа болды. 1847 жылы Шиплиден Кейли мен Скиптонға дейін Лидс және Брэдфорд кеңейту темір жолы салынды, бұл бүгінгі станцияны қоршап тұрған сызықтардың үшбұрышын құрады. Солтүстік қисық 1848 жылы ашылды және қазіргі 1883 жылғы қисықтан гөрі әлдеқайда тік болды. Алғашқы қисық автотұрақ арқылы өтетін еді. Шипли станциясының солтүстік жағында Midland Railway компаниясы теміржол құрылысына пайдаланған тас карьері болды. Карьер толыққан соң, жаңа қисық карьер еденіне төселді. 1851 жылы Лидс және Брэдфорд темір жолы Midland Railway компаниясына қосылды, ал Midland LMS және British Railways компанияларының бір бөлігіне айналды. Станция бастапқыда Valley Road Брэдфордқа қарай өтетін желіні кесіп өтетін қазіргі орналасқан жерінен оңтүстікке қарай орналасқан. Алайда, 1849 жылы Брэдфордтан Лидске және Скиптонға дейінгі желілердің тоғысқан жерінің арасындағы қазіргі орнында жаңа станция салынды. Қазіргі станция 1883 және 1892 жылдар аралығында салынды. Оны Midland архитекторы Чарльз Трубшоу жобалады. 3-платформа (Брэдфорд-Лидс тармағында) 1990 жылы InterCity пойыздарының толық ұзындығында қызмет ету үшін ұзартылды. Үшбұрыштың солтүстік (Лидс-Скиптон) бөлігі негізгі станциядан алыс болды және 1979 жылдың мамырына дейін платформалары болған жоқ. Бұрын Лидс-Шипли-Скиптон бағытындағы пойыздар станция арқылы Брэдфорд тармағына дейін келіп, кері жүруге мәжбүр болды. 1979 жылдан бастап үшбұрыштың ішкі жағында бір платформа болды, сондықтан Скиптон-Лидс пойыздары оған жету үшін өтпелі жолмен өтуге тиіс болды. Сонымен қатар, Брэдфорд пен Кейли арасындағы үшбұрыштың бір жағында кеңістік шектеулері болғандықтан екі пойыз бір мезгілде өте алмады. Қазіргі 1-платформа 1992 жылы салынды. Қазір ол Ұлыбританиядағы қалған екі үшбұрышты станцияның бірі: екіншісі Мерсисайдтегі Эрлстаун станциясы. Амбергейт станциясы бұрын үшбұрышты болған, бірақ қазір тек бір платформасы ғана сақталған, ал Куинсбери станциясы 1955 жылы жолаушылар үшін жабылды. 1965 жылы Бичингтің кесуіне дейін Шиплиден кейінгі станциялар батысқа қарай Эйрдейл желісіндегі Салтер, солтүстікке қарай Уорфдейл желісіндегі Бейлдон, шығысқа қарай Лидске Апперли Бридж және оңтүстікке қарай Брэдфордқа Фризингхолл болды. Бейлдон станциясы 1953 жылы жабылды, бірақ 20 наурыз 1965 жылы осы станциялардың қалған үшеуі, сондай-ақ тағы оншақты станциялармен бірге Брэдфорд пен Лидс арасындағы жергілікті қызмет тоқтатылды. Шипли арқылы өтетін көптеген қызметтер қауіп төндірілді және 1970 жылдары Батыс Йоркшир жолаушылар тасымалы басқармасы оларды қабылдағанға дейін тепе-теңдікте тұрды. Осы төрт көршілес станциялардың барлығы қайта ашылды: Бейлдон 1973 жылдың 5 қаңтарында, Салтер 1984 жылдың сәуір айында, Фризингхолл 1987 жылы және Апперли Бридж 2015 жылдың 13 желтоқсанында. 1875 және 1931 жылдар аралығында Лидс-роудта Шипли және Виндхилл темір жол стансасы болды, ол Шипли стансасына жақын орналасқан және Шипли және Виндхилл желісіне қызмет еткен. 1 және 4-платформаларды ұзарту жоспарлануда, бұл болашақта 6 вагондық пойыздарды пайдалануға мүмкіндік береді. 2024 жылы электр пойыздары үшін жаңа депо құрылысы басталды, ол 2026 жылға дейін пайдалануға беріледі деп күтілуде. Депо станцияның оңтүстігінде, Брэдфорд Форстер скверіне қарай бағытталған желінің жанында орналасқан.

When the Leeds and Bradford Railway built the first railway link into Bradford in 1846, they did not take the shortest route, but a flatter and slightly longer one up Airedale to Shipley then south along Bradford Dale to Bradford. They built stations at several places along the route, including Shipley, which opened in July 1846. This was a wooden island platform situated some south of the current station. In 1847, the Leeds and Bradford Extension Railway was built from Shipley to Keighley and Skipton, creating the triangle of lines which surrounds today's station. The north curve was opened in 1848 and was on a much tighter alignment than the present 1883 curve. The original curve would pass through the car park. The north side of Shipley station had an embankment of stone which the Midland Railway company quarried for railway purposes, when this quarry face was exhausted, the new curve was laid across the quarry floor. The Leeds and Bradford was absorbed by the Midland Railway in 1851, and the Midland successively became part of the LMS and British Railways. The station was originally located some south of the current location where Valley Road crosses the line to Bradford. However, in 1849, a new station was built in the present position between the junctions of the line from Bradford to Leeds and Skipton</ref>

The present station was built at some time between 1883 and 1892, nestling between the western (Bradford Skipton) and eastern (Leeds Bradford) arms of the triangle. It was designed by the Midland's architect Charles Trubshaw. Platform 3 (on the Bradford Leeds arm) was lengthened in 1990, to serve full length InterCity trains. The northern (Leeds Skipton) arm of the triangle is distant from the main station and had no platforms until May 1979. Before then, trains on the Leeds Shipley Skipton run had to come through the station to the Bradford branch and reverse. From 1979, there was a single platform there, on the inside of the triangle, so Skipton Leeds trains had to cross over to reach it. At the same time, the Bradford to Keighley side of the triangle was singled as two trains could not pass on this side anyway due to the restricted clearances. The current platform 1 on the north side was built in 1992. It is now one of two remaining triangular stations in the UK: the other being Earlestown station in Merseyside. Ambergate station was previously triangular but only retains one platform and Queensbury station was closed to passengers in 1955. Until the Beeching Axe closures of 1965, the next stations from Shipley were Saltaire on the Airedale line to the west, Baildon on the Wharfedale line to the North, Apperley Bridge in the east towards Leeds, and Frizinghall in the south towards Bradford. Baildon station closed in 1953, but on 20 March 1965, the other three of these stations closed, along with another dozen stations and the local service between Bradford and Leeds. Most of the services through Shipley were under threat and hung in the balance until the West Yorkshire Passenger Transport Executive adopted them in the 1970s. All four of these adjacent stations have since been reopened: Baildon on 5 January 1973, Saltaire in April 1984, Frizinghall in 1987, and Apperley Bridge on 13 December 2015. Between 1875 and 1931, there was a second station, Shipley and Windhill railway station on Leeds Road very close to Shipley Station which served the Shipley and Windhill Line. It is planned for platforms 1 and 4 to be extended, this is to allow for 6 carriage trains in the future. A new depot for electric trains was started in 2024, which is expected to be operational by 2026. The depot is located to the south of the station adjacent to the line towards Bradford Forster Square.

Бөлбеулік шалғын

Станцияның ортасында шағын көбелектер бағы бар. Ол 1993 жылы Дэвид Беллами тарапынан ашылды және Butterfly Conservation, Bradford Urban Wildlife Group және Leeds Groundwork Trust ұйымдары басқарып жүзеге асырады.