Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Батыс Йоркширдегі темір жол станциясы, Англия.
Railway station in West Yorkshire, England
Байлдон темір жол станциясы Англияның Батыс Йоркширдегі Шипли қаласына жақын Байлдон қаласына қызмет етеді. Станция 1973 жылдың 5 қаңтарында British Rail компаниясы тарапынан Байлдон кеңесінің төрағасы Арнольд Лайттоулердің қатысуымен, 20 жылға жабық тұрғаннан кейін қайта ашылды. Ол Брэдфорд Форстер скверінен солтүстікке қарай 6 шақырым қашықтықта, Уорфдейл желісінде орналасқан. Станцияны және оған қызмет көрсететін барлық пойыздарды Northern Trains компаниясы басқарады.
Baildon railway station serves the town of Baildon near Shipley in West Yorkshire, England. The station reopened under British Rail on 5 January 1973, by the Chairman of Baildon Council, Arnold Lightowler, having been closed for exactly 20 years. It is situated 4 mile (6 km) north of Bradford Forster Square, on the Wharfedale Line. The station, and all trains serving it, are operated by Northern Trains.
Тарих
1876 жылдың желтоқсанында Мидленд темір жолы ашқан станция 1923 жылғы топтастыру кезінде Лондон, Мидленд және Шотландия темір жолының құрамына кірді, содан кейін 1948 жылы ұлттандыру кезінде Британ темір жолдарының Солтүстік-Шығыс аймағына қарады. Кейіннен 1953 жылдың қаңтарында британдық көлік комиссиясы станцияны үнемдеу шарасы ретінде жапты, бірақ 1957 жылы Суэц дағдарысы кезінде бензин тапшылығына байланысты үш айға қайта ашылды. Жүк аймағында бір ғана пойыз тұрағы және станцияның батыс жағында орналасқан екі жүк түсіру платформасы болды. 1964 жылдың сәуірінде станциядағы жүк тасымалы тоқтатылды, ал жүк аймағының орнында қазір тұрғын үйлер салынған. Темір жол желісі ашық күйінде қалды, ал 1973 жылдың қаңтарында Брэдфорд қалалық әкімдігі станцияны қайтадан пойыз қабылдауға ашты, WYPTE құрылғанға бір жыл бұрын, ал ол 1970-ші және 1980-ші жылдары Йоркширдегі станцияларды қайта ашты. Бейлдон қалалық округтік кеңесі станцияны қайта ашуға кеткен барлық шығындарды өтеді, оның құны 2500 фунт стерлинг болды, себебі Бейлдон станциясының платформалары әлі де орнында және қолдануға жарамды еді.
Opened by the Midland Railway in December 1876, the station became part of the London, Midland and Scottish Railway during the Grouping of 1923, and then passed to the North Eastern Region of British Railways on nationalisation in 1948. It was then closed by the British Transport Commission as an economy measure in January 1953, though it briefly reopened for three months in 1957 due to a petrol shortage during the Suez Crisis. The goods yard had a single road shed, and two loading docks, being located on the west side of the station. Goods traffic at the station ceased in April 1964, and the goods yard site is now the location of a housing estate. The line remained open, and in January 1973, Bradford Corporation re opened the station to rail traffic, a year before the WYPTE would be created and who would re open stations across Yorkshire in the 1970s, and 80s. Baildon Urban District Council contributed the whole cost of re opening the station, which was set at £2,500 , largely because the platforms at Baildon were still in situ and useable.
Қызметтер
Дүйсенбіден сенбіге дейін күндіз, кешке және жексенбі күні бойы Брэдфорд Форстер сквері мен Илклиге сағат сайын пойыз қатынайды. Ең жұмылған уақытта бұл интервал 30 минутқа дейін қысқарады. Wharfedale және Airedale желілеріндегі басқа станциялардан өзгеше, Baildon станциясы екі желі арасындағы қисықта орналасқандықтан Лидс қаласына тікелей қатынас жоқ. Лидске бару үшін жолаушылар Шиплиде немесе Гизлиде (Шиплиде көбірек пойыз қатынайды) ауысуы керек.
During Monday to Saturday daytimes, in the evening and all day on Sundays there is an hourly service to Bradford Forster Square and Ilkley. This increases to every thirty minutes at peak times. Unlike other stations on the Wharfedale and Airedale lines, Baildon has no direct service to Leeds owing to its position on the curve between the two lines. Passengers must instead change at Shipley or Guiseley (Shipley having more services) to access Leeds.
Қазіргі жері
1983 жылдың ақпан айында желі бір рельстік болып қысқартылды, сондықтан бір ғана платформа бар, ал станция ғимараты сатылды. Станция ғимараты архитектуралық жағынан Settle-Carlisle желісіндегі кішкентай станцияларға ұқсас, себебі ол Settle желісімен бірдей кезеңде салынған. Бұрынғы шығысқа қарайғы (Гизели бағытындағы) жол өз орнында қалған. Екінші платформа қолданыстан шығарылған және шөппен жабылған. Станция Брэдфорд Форстер Скверінен солтүстікке қарай 6 шақырым, ал теміржол стансасынан оңтүстік-батысқа қарай 3 шақырым жерде орналасқан. Желіні электрлендіруге 1990 жылдары рұқсат беріліп, 1995 жылы аяқталды. Станцияда қызметкерлер жоқ, бірақ қазір билет сату автоматы бар. Билеттерді автоматтан немесе пойыз ішіндегі, сол автоматтан алынған "Төлем міндеттемесі" арқылы сатып алуға болады. Ұзын сызықты дыбыс жүйесі және цифрлық дисплейлер пойыз қозғалысы туралы ақпаратты көрсетеді. Автотұрақтан және басты кіреберістен платформаға баспалдақсыз кіруге мүмкіндік бар. 2024 жылдың ақпан айынан бастап станция Шипли мен Гизели арасындағы, Байлдон арқылы өтетін желінің қисығындағы жер көшкіні салдарынан қызмет көрсету тоқтатылды. Network Rail алты апталық жабылуды болжағанмен, қызметтердің 2024 жылдың маусым айына дейін қайта басталуы күмәнді. 2024 жылдың наурыз айында жер көшкініне ұшыраған теміржолдың үстіндегі екі үйдің тұрғындары үйлерін тастап кетуге мәжбүр болды, өйткені олардың құрылымы бұзылған.
In February 1983, the line was reduced to single track, so there is only one platform, and the station building has been sold. The station building is architecturally similar to the smaller station son the Settle Carlisle Line, as it was built in the same era as the Settle line. The track remains in place on the former eastbound line (towards Guiseley). The second platform is disused and covered in weeds. The station is located 4 mile (6 km) north of Bradford Forster Square, and 2 mile (3 km) south west of railway station. Electrification of the line was authorised in the 1990s and completed in 1995. The station is unstaffed, but a ticket machine is now available. Tickets must be purchased from the machine or on the train with a Promise To Pay Notice from the same machine. A long line PA system and digital display screens provide train running information. Step free access is provided from the car park and main entrance to the platform. Since February 2024 the station has been closed with no services using the curve of line between Shipley and Guiseley via Baildon due to a landslip nearby. Services are unlikely to resume until June 2024, despite an initial Network Rail estimate of a six week closure. In March 2024 it was announced that the residents of two homes atop the railway embankment subject to the landslip would have to leave their homes as they are no longer structurally sound.