Железнодорожная станция Бейлдон в Западном Йоркшире
Baildon railway station
Железнодорожная станция Бейлдон в Йоркшире, Англия. История, открытие в 1876 году, возобновление работы в 1973. Маршрут Wharfedale Line, оператор Northern Trains.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Западном Йоркшире, Англия.
Railway station in West Yorkshire, England
Станция Байльдон обслуживает город Байльдон, расположенный недалеко от Шипли в Западном Йоркшире, Англия. Станция была вновь открыта компанией British Rail 5 января 1973 года председателем совета Байльдона Арнольдом Лайттоулером, после двадцатилетнего перерыва в работе. Она находится в 6 километрах (4 мили) к северу от станции Брэдфорд-Форстер-сквер на линии Уорфдейл. Станцией и всеми поездами, её обслуживающими, управляет компания Northern Trains.
Baildon railway station serves the town of Baildon near Shipley in West Yorkshire, England. The station reopened under British Rail on 5 January 1973, by the Chairman of Baildon Council, Arnold Lightowler, having been closed for exactly 20 years. It is situated 4 mile (6 km) north of Bradford Forster Square, on the Wharfedale Line. The station, and all trains serving it, are operated by Northern Trains.
История
Станция была открыта компанией Midland Railway в декабре 1876 года, вошла в состав London, Midland and Scottish Railway в ходе группировки 1923 года, а затем перешла в Северо-Восточный регион British Railways при национализации в 1948 году. После этого она была закрыта Британской транспортной комиссией в качестве меры экономии в январе 1953 года, однако ненадолго возобновила работу в течение трех месяцев в 1957 году из-за дефицита бензина во время Суэцкого кризиса. На товарном дворе находился один крытый склад и два погрузочных пути, расположенные с западной стороны станции. Перевозка грузов через станцию прекратилась в апреле 1964 года, а на месте товарного двора сейчас расположен жилой комплекс. Линия оставалась действующей, и в январе 1973 года корпорация Брэдфорда вновь открыла станцию для железнодорожного движения, за год до создания WYPTE, которая в 1970-х и 1980-х годах вновь открывала станции по всему Йоркширу. Городской совет Бейльдона полностью оплатил восстановление станции, стоимость которого составила 2500 фунтов стерлингов, в основном потому, что платформы на станции Бейльдон сохранились и были пригодны для использования.
Opened by the Midland Railway in December 1876, the station became part of the London, Midland and Scottish Railway during the Grouping of 1923, and then passed to the North Eastern Region of British Railways on nationalisation in 1948. It was then closed by the British Transport Commission as an economy measure in January 1953, though it briefly reopened for three months in 1957 due to a petrol shortage during the Suez Crisis. The goods yard had a single road shed, and two loading docks, being located on the west side of the station. Goods traffic at the station ceased in April 1964, and the goods yard site is now the location of a housing estate. The line remained open, and in January 1973, Bradford Corporation re opened the station to rail traffic, a year before the WYPTE would be created and who would re open stations across Yorkshire in the 1970s, and 80s. Baildon Urban District Council contributed the whole cost of re opening the station, which was set at £2,500 , largely because the platforms at Baildon were still in situ and useable.
Услуги
В дневное время с понедельника по субботу, вечером и на протяжении всего воскресенья курсируют поезда до Брэдфорд-Форстер-сквер и Икли каждый час. В часы пик интервал движения сокращается до каждых тридцати минут. В отличие от других станций на линиях Wharfedale и Airedale, станция Baildon не имеет прямого сообщения с Лидсом из-за своего расположения на кривой между этими линиями. Пассажирам необходимо делать пересадку на станциях Шипли или Гизли (на Шипли больше рейсов), чтобы добраться до Лидса.
During Monday to Saturday daytimes, in the evening and all day on Sundays there is an hourly service to Bradford Forster Square and Ilkley. This increases to every thirty minutes at peak times. Unlike other stations on the Wharfedale and Airedale lines, Baildon has no direct service to Leeds owing to its position on the curve between the two lines. Passengers must instead change at Shipley or Guiseley (Shipley having more services) to access Leeds.
Современное местоположение
В феврале 1983 года участок пути был сокращен до однопутного, поэтому имеется только одна платформа, а здание вокзала было продано. Архитектура здания вокзала схожа с архитектурой небольших вокзалов на линии Settle-Carlisle, поскольку он был построен в ту же эпоху, что и линия Settle. Пути остались на месте на бывшем восточном направлении (в сторону Гизли). Вторая платформа не используется и заросла сорняками. Вокзал расположен в 6 км к северу от Брэдфорд-Форстер-сквер и в 3 км к юго-западу от железнодорожной станции. Электрификация линии была одобрена в 1990-х годах и завершена в 1995 году. Вокзал бесперсоналный, но теперь доступен билетный автомат. Билеты необходимо приобретать в автомате или в поезде, предъявив квитанцию об обещании оплаты, выдаваемую тем же автоматом. Информация о движении поездов предоставляется через систему громкой связи и цифровые табло. Доступ на платформу с парковки и главного входа осуществляется без ступеней. С февраля 2024 года вокзал закрыт, движение поездов по кривой линии между Шипли и Гизли через Бейлдон приостановлено из-за оползня неподалеку. Возобновление движения поездов маловероятно до июня 2024 года, несмотря на первоначальную оценку Network Rail в шесть недель. В марте 2024 года было объявлено, что жильцам двух домов, расположенных на вершине железнодорожного насыпи, пострадавшей от оползня, придется покинуть свои дома, поскольку их конструкции больше не являются надежными.
In February 1983, the line was reduced to single track, so there is only one platform, and the station building has been sold. The station building is architecturally similar to the smaller station son the Settle Carlisle Line, as it was built in the same era as the Settle line. The track remains in place on the former eastbound line (towards Guiseley). The second platform is disused and covered in weeds. The station is located 4 mile (6 km) north of Bradford Forster Square, and 2 mile (3 km) south west of railway station. Electrification of the line was authorised in the 1990s and completed in 1995. The station is unstaffed, but a ticket machine is now available. Tickets must be purchased from the machine or on the train with a Promise To Pay Notice from the same machine. A long line PA system and digital display screens provide train running information. Step free access is provided from the car park and main entrance to the platform. Since February 2024 the station has been closed with no services using the curve of line between Shipley and Guiseley via Baildon due to a landslip nearby. Services are unlikely to resume until June 2024, despite an initial Network Rail estimate of a six week closure. In March 2024 it was announced that the residents of two homes atop the railway embankment subject to the landslip would have to leave their homes as they are no longer structurally sound.