Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Магнолия – АҚШ-тың Батыс Вирджиния штатындағы Морган округінде, Пау-Паудың солтүстік-шығысында, Потомак өзенінің жағасында орналасқан аймақ. Магнолия Балтимор және Огайо темір жолының басты магистралі бойында және Батыс Мэриленд темір жолы Потомак өзенін кесіп өтетін жерден шығысқа қарай, өзеннің иректер қатарын айналып өтеді. B&O темір жолындағы депо және су станциясы ретінде Магнолия түрлі атаулармен белгілі болған, оның ішінде Магнолия Дейл, Магнолия Вейл және кейде теміржолдағы 12-ші су станциясы деп те аталған.
Magnolia is an unincorporated community northeast of Paw Paw in Morgan County in the U. S. state of West Virginia on the Potomac River. Magnolia is located along the Baltimore and Ohio Railroad mainline and east of where the Western Maryland Railway crosses the Potomac, bypassing a series of bends in the river. As a depot and water station on the B&O, Magnolia has been known by a number of names including Magnolia Dale, Magnolia Vale, and sometimes as Water Station Number 12 on the railroad.
Шығу тегі
Магнолия есімі ауызша дәстүр бойынша Тимоти Нортонның екі қызы Мэгги мен Нораның есімдерінің қосылуынан туындаған. Есімдерді біріктіру нәтижесінде Магнора пайда болды, кейін ол Магнолияға айналдырылды. Тимоти Нортон қаланың алғашқы тұрғындарының бірі болды және теміржолда жұмыс істеді. Бұл кішкентай елді мекен Балтимор және Огайо темір жолының (B&O Railroad) құрылуына байланысты пайда болды деп саналады. 1842 жылы теміржол Вашингтоннан (Колумбия округі) Камберлендке (Мэриленд штаты) дейін Потомак өзені бойымен жол ашты. Жол бойында бу машиналарына қызмет көрсету үшін көптеген мекемелер болды. Олардың бірі – 12-ші су станциясы, ол кейін Магнолияға айналды.
The name Magnolia, as passed down from oral tradition, was a combination of Timothy Norton's two daughters Maggie and Nora. The addition of the names yielded Magnora and was modified to Magnolia. Timothy Norton was an early resident of the town and worked for the railroad. It is believed that the hamlet came into being because of the Baltimore and Ohio Railroad (B&O Railroad). The railroad opened a line from Washington, D. C. to Cumberland, Maryland following the Potomac River in 1842. There were many servicing facilities along the right of way for steam engines. One of these facilities was Water Station Number 12 which later became Magnolia.
АҚШ-тағы Азаматтық соғыс
1862 жылдың көктемінде, АҚШ Азамат соғысы кезінде, Одақ армиясының 54-ші Пенсильвания жаяу әскер полкінің Е компаниясы B&O темір жолы мен оның төңірегіне Конфедерация шабуылдарынан сақтап, Су станциясы №12 (кейін Магнолия) күзетінде болды.
In the spring of 1862, during the United States Civil War, Company E of the Union Army's 54th Pennsylvania Infantry Regiment guarded Water Station Number 12 (later Magnolia) against Confederate raids on the B&O Railroad and its environs.
Балтимор мен Огайоның екінші құрылыс алаңы
1910-1914 жылдары Магнолия, Магнолия шағылысының құрылысы үшін екі бағыттық нүктенің бірі болды. Шағылыс аймақта жұмыс орындарының көп болуына себеп болды, нәтижесінде бұл кішкентай қала өркендеді. Бұл жаңа, таулар арқылы өтетін қысқа жол Магнолия қаласының атын алды. Суреттерде көрініп тұрғандай, теміржол Магнолия қаласының үстінен өтіп, оны теміржолдан тиімсіз бөліп тастады. B&O теміржолының ескі жолы жолаушылар тасымалы үшін бұрынғысынша пайдаланылды және құрылыс аяқталғаннан кейін де көп жылдар бойы қолданылды.
During 1910 to 1914 Magnolia was one of two staging points for construction of the Magnolia Cutoff. The cutoff provided a surplus of jobs in the area which resulted in growth for this small town. The town of Magnolia lent its name to this new shorter route through the mountains. As may be seen in the pictures, the railroad scaled above the town of Magnolia, effectively cutting it off from the railroad. The low line route of the B&O was still used for passenger traffic and did so many years after the construction.
Құрылыс кезінде қолайлы жағдайлар
Магнолияның құрылысы ішінара Магнолияда негізделді. Магнолияда екі қазандықтан және екі тұрақты ток генераторынан тұратын, 200 киловатт электр қуатын өндіре алатын үлкен электр станциясы болды. Бұл қуат екі ағаш кесу тіс машинасына, жарықтандыруға және ұсталық шеберханаға жұмсалды. Қала ішінде құрылыс лагері де құрылды.
Construction of the Magnolia Cutoff was partially based at Magnolia. Magnolia boasted a large power plant with two boilers and two direct current generators that were capable of producing 200 kilowatts. This power was used for the two sawmills, lighting, and a forging blacksmith shop. A construction camp was also assembled in town.
Темір жол көпірі
Жаңа теміржол көпірі Магнолиядан 15 метр биіктікте көтеріледі. Көпірде алты 100 фут (30 м), үш 80 фут (24 м) және екі 75 фут (23 м) ұзындығындағы палубалық пластиналық арқалықтар бар. 10 нығайтылған бетон бағанасымен және шамамен 1000 фут (305 м) ұзындығымен, бұл Магнолия учаскесі үшін салынған екі көпірдің кішісі болып табылады.
The new railroad bridge towers over Magnolia at a 50 feet (15 m) elevation. The bridge has six 100 feet (30 m), three 80 feet (24 m), and two 75 feet (23 m) deck plate girder spans. At a length of about 1000 feet (305 m) long with 10 reinforced concrete piers, this is the smaller of the two bridges built for the Magnolia Cutoff.
1950 жылдар
Құрылыс аяқталғаннан кейін аймақта жұмыс орындары азайып кетті. Кейін 1936 жылғы су тасқыны аймақты қырып салды, ал жолаушылар тасымалының тоқтауы Магнолияның қала ретінде құлдырауына себеп болды. Ғимараттар бос тұрып қалды, темір жол 12-ші су станциясын тастап кетті. Осы суреттерде екі пойыз жолының бірге болған кезеңін көруге болады.
After the construction was complete, jobs in the area were scarce. Later, the Flood of 1936 would devastate the area and the demise of passenger service brought the demise of Magnolia as a town. Buildings were left vacant and the railroad would desert its Water Station Number 12. In these photos, we can see a period when both rail routes existed.
Қазіргі күн
Бүгінде Магнолияның бұрынғыдай қызу орын болғанын көрсететін іздер аз ғана қалды. Потомак өзені бойындағы бұрынғы жағалау жолы алынып тасталды, қазір ол тек қарапайым жол ғана. Осы шағын ауылда санаулы жеке үйлер ғана сақталған, ал көпiр астындағы кемпинг ретінде пайдаланылатын кең далалар жеке меншікке тиесілі. Ондай жерлерге рұхсатсыз кіруге кеңес берілмейді.
Today there are little traces that Magnolia was once a place of such activity. The low line along the Potomac has been removed and is only a path. Only a few private homes remain in this small village, and the clearings under the bridge often used as campsites are privately owned. Trespassing within them is not advised.
Мектептер
Қоғамның 1952 жылға дейін Магнолия мектебі деп аталатын өз мектебі болды, содан кейін Магнолия аймағынан оқушыларды Пау-Пау қаласындағы мектептерге оқуға жіберу мақсатында жабылды.
The community had its own school, Magnolia School, until it was closed in 1952, in favor of sending students from the Magnolia area to attend the schools in Paw Paw.
Пошта кеңсесі
Магнолияда 1867 жылдан 1868 жылға дейін Магнолия Вейл пошта бөлімшесі, ал кейін 1871 жылдан 1943 жылға дейін Магнолия пошта бөлімшесі жұмыс істеді. Бұл бөлімше де жабылғаннан кейін Магнолия тұрғындары Пау-Пау мекенжайларын пайдалана бастады.
Magnolia also had its own post office in operation from 1867 to 1868 as Magnolia Vale, and then again in 1871 to 1943 as Magnolia, when it too was closed and the residents of Magnolia were assigned Paw Paw addresses.
Жолдар
Магнолияға Магнолия жолы (Батыс Вирджинияның екінші дәрежелі жолы 12) арқылы қол жеткізуге болады. B&O теміржолында ол оңтүстік-батыста Пау Пау және солтүстік-батыста Джером қалаларының арасында орналасқан.
Magnolia can be accessed by way of Magnolia Road (West Virginia Secondary Route 12). On the B&O, it is located between Paw Paw to the southwest and Jerome to the northwest.