Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Магнолия — неинкорпорированный населённый пункт к северо-востоку от Пау-Пау в округе Морган штата Западная Вирджиния, на реке Потомак. Магнолия расположена вдоль основной магистрали железной дороги Baltimore and Ohio и к востоку от места пересечения реки Потомак железной дорогой Western Maryland, что позволяло избежать ряда изгибов реки. Будучи депо и пунктом заправки водой на железной дороге B&O, Магнолия была известна под разными названиями, включая Magnolia Dale, Magnolia Vale, а иногда и как водная станция № 12 на железной дороге.
Magnolia is an unincorporated community northeast of Paw Paw in Morgan County in the U. S. state of West Virginia on the Potomac River. Magnolia is located along the Baltimore and Ohio Railroad mainline and east of where the Western Maryland Railway crosses the Potomac, bypassing a series of bends in the river. As a depot and water station on the B&O, Magnolia has been known by a number of names including Magnolia Dale, Magnolia Vale, and sometimes as Water Station Number 12 on the railroad.
Происхождение
Имя Магнолия, как передавалось из устной традиции, образовалось из сочетания имен двух дочерей Тимоти Нортона – Мэгги и Норы. Соединение этих имен дало название Магнора, которое затем было изменено на Магнолию. Тимоти Нортон был одним из первых поселенцев в этом районе и работал на железной дороге. Считается, что поселок возник благодаря железной дороге Балтимора и Огайо (B&O Railroad). В 1842 году железная дорога открыла линию от Вашингтона, округ Колумбия, до Камберленда, штат Мэриленд, пролегавшую вдоль реки Потомак. Вдоль железнодорожного полотна располагалось множество пунктов обслуживания паровозов. Одним из таких пунктов была Водная станция № 12, которая впоследствии и стала Магнолией.
The name Magnolia, as passed down from oral tradition, was a combination of Timothy Norton's two daughters Maggie and Nora. The addition of the names yielded Magnora and was modified to Magnolia. Timothy Norton was an early resident of the town and worked for the railroad. It is believed that the hamlet came into being because of the Baltimore and Ohio Railroad (B&O Railroad). The railroad opened a line from Washington, D. C. to Cumberland, Maryland following the Potomac River in 1842. There were many servicing facilities along the right of way for steam engines. One of these facilities was Water Station Number 12 which later became Magnolia.
Гражданская война в США
Весной 1862 года, во время Гражданской войны в США, рота E 54-го пехотного полка Пенсильвании армии Союза охраняла водяную станцию № 12 (впоследствии Магнолия) от рейдов конфедератов на железную дорогу B&O и прилегающие территории.
In the spring of 1862, during the United States Civil War, Company E of the Union Army's 54th Pennsylvania Infantry Regiment guarded Water Station Number 12 (later Magnolia) against Confederate raids on the B&O Railroad and its environs.
Вторая стройплощадка для Балтимора и Огайо
В период с 1910 по 1914 год Магнолия была одним из двух пунктов базирования для строительства Магнолийского ответвления. Это ответвление обеспечило приток рабочих мест в регион, что способствовало росту этого небольшого городка. Новый, более короткий маршрут через горы получил название от города Магнолия. Как видно на фотографиях, железная дорога пролегала над городом Магнолия, фактически отрезая его от железнодорожного сообщения. Старая нижняя трасса B&O продолжала использоваться для пассажирских перевозок еще много лет после завершения строительства.
During 1910 to 1914 Magnolia was one of two staging points for construction of the Magnolia Cutoff. The cutoff provided a surplus of jobs in the area which resulted in growth for this small town. The town of Magnolia lent its name to this new shorter route through the mountains. As may be seen in the pictures, the railroad scaled above the town of Magnolia, effectively cutting it off from the railroad. The low line route of the B&O was still used for passenger traffic and did so many years after the construction.
Удобства во время строительства
Строительство Магнолийского обхода частично велось из Магнолии. В Магнолии располагалась большая электростанция с двумя котлами и двумя генераторами постоянного тока, способными вырабатывать 200 киловатт. Эта мощность использовалась для работы двух лесопилок, освещения и кузнечной мастерской. В городе также был развернут строительный лагерь.
Construction of the Magnolia Cutoff was partially based at Magnolia. Magnolia boasted a large power plant with two boilers and two direct current generators that were capable of producing 200 kilowatts. This power was used for the two sawmills, lighting, and a forging blacksmith shop. A construction camp was also assembled in town.
Железнодорожный мост
Новый железнодорожный мост возвышается над Магнолией на высоте 15 метров (50 футов). Мост состоит из шести 30-метровых (100 футов), трех 24-метровых (80 футов) и двух 23-метровых (75 футов) пролётов с плитой проезжей части. Имея длину около 305 метров (1000 футов) и 10 железобетонных опор, этот мост является меньшим из двух, построенных для Magnolia Cutoff.
The new railroad bridge towers over Magnolia at a 50 feet (15 m) elevation. The bridge has six 100 feet (30 m), three 80 feet (24 m), and two 75 feet (23 m) deck plate girder spans. At a length of about 1000 feet (305 m) long with 10 reinforced concrete piers, this is the smaller of the two bridges built for the Magnolia Cutoff.
1950-е годы
После завершения строительства в этом районе ощущалась нехватка рабочих мест. Впоследствии наводнение 1936 года разорило местность, а прекращение пассажирского сообщения привело к упадку и исчезновению Магнолии как города. Здания остались заброшенными, а железная дорога покинула свою водяную станцию № 12. На этих фотографиях мы видим период, когда оба железнодорожных пути ещё существовали.
After the construction was complete, jobs in the area were scarce. Later, the Flood of 1936 would devastate the area and the demise of passenger service brought the demise of Magnolia as a town. Buildings were left vacant and the railroad would desert its Water Station Number 12. In these photos, we can see a period when both rail routes existed.
Текущий день
Сегодня почти не осталось следов того, что Магнолия когда-то была таким оживленным местом. Береговая линия вдоль Потомака исчезла, и теперь там лишь тропинка. В этой небольшой деревне сохранилось всего несколько частных домов, а открытые площадки под мостом, которые часто используют для стоянок с палатками, находятся в частной собственности. Проход на эти территории не рекомендуется.
Today there are little traces that Magnolia was once a place of such activity. The low line along the Potomac has been removed and is only a path. Only a few private homes remain in this small village, and the clearings under the bridge often used as campsites are privately owned. Trespassing within them is not advised.
Школы
Община имела свою школу, Магнолия, до её закрытия в 1952 году, после чего учеников из района Магнолии стали направлять в школы Пау-Пау.
The community had its own school, Magnolia School, until it was closed in 1952, in favor of sending students from the Magnolia area to attend the schools in Paw Paw.
Почтовая служба
В Магнолии также было свое почтовое отделение, работавшее с 1867 по 1868 год как Магнолия Вейл, а затем вновь с 1871 по 1943 год как Магнолия, после чего оно было закрыто, и жители Магнолии стали использовать почтовые адреса Па-По.
Magnolia also had its own post office in operation from 1867 to 1868 as Magnolia Vale, and then again in 1871 to 1943 as Magnolia, when it too was closed and the residents of Magnolia were assigned Paw Paw addresses.
Направления
До Магнолии можно добраться по Магнолийской дороге (Второстепенная дорога Западной Вирджинии 12). На железной дороге B&O она расположена между Па-По на юго-западе и Джеромом на северо-западе.
Magnolia can be accessed by way of Magnolia Road (West Virginia Secondary Route 12). On the B&O, it is located between Paw Paw to the southwest and Jerome to the northwest.