Кіріспе
Piper Cars – Ұлыбританиядағы арнайы спорттық автомобильдерді өндіруші компания (сол атаумен бірге поршенді біліктер мен қозғалтқыштарды күйіндеуге арналған бөлшектерді өндіретін серіктес компания). Компания бастапқыда Хейс қаласында, содан кейін Кентте орналасты, ал өндіріс 1968 жылдан бастап Беркширдегі Уокингемде және 1973 жылдан бастап Линкольнширдегі Оңтүстік Уиллингхемде жүргізілді. Тони Хилдердің жобасы бойынша алғашқы Piper GT жол моделі 1967 жылғы қаңтардағы Жарыс Автомобильдері көрмесінде таныстырылып, дереу үй жағдайында аяқтауға арналған кузов/шасси жиынтығы ретінде өндіріске түсті. Triumph Herald алдыңғы серпімдері мен Ford артқы осінің элементтерін пайдаланатын, алдыңғы қозғалтқыштың артқы жетегі бар құбырлы болат шасси әртүрлі қозғалтқыштарды қабылдауға болатын. Алғашқыда жасалған бірнеше автомобильде туындаған мәселелер келесі жылға дейін өндірістің кешігуіне себеп болды, содан кейін жақсырақ жетілдірілген нұсқа ұсынылып, GTT деп аталды. Сонымен қатар, ортада қозғалтқышы бар 6-топты жарыс машинасы GTR әзірленді, бірақ 1969 жылдың соңында компания иесі Брайан Шервудтың қазасына байланысты бұл жоба тоқтатылды, осыған дейін тек бірнеше дана ғана жасалды. GTR-дің биіктігі 30 дюйм ғана болды және аэродинамикалық кедергі коэффициенті 0,28-ге тең болды. Дизайнер Хилдер су және май радиаторлары сияқты барлық механикалық бөліктерді автомобильдің арт жағына жылжыту арқылы мұны жеткізді. Автомобиль 1969 жылғы Ле-Манның 24 сағаттық жарысына қатысты, бірақ қызу мәселелері және жүргізуші Джон Бертонның біліктілік уақытын тіркемеуі нәтижесінде автомобиль жарысқа қатыса алмады. Билл Аткинсон және Тони Уоллер есімді екі қызметкер компанияны өздеріне қаратып, оны Emmbrook Engineering деп атады, барлық жарыс қызметін тоқтатты және жол машиналарын жақсартуға күш салды. 1971 жылы шассиге, кузовқа және интерьер дизайнына көптеген жақсартулар енгізілген Piper P2 деп аталатын қосымша қайта қарау жасалды. Бұл модель 1970-ші жылдардың ортасына дейін өндірісте болды. Piper компаниясының жалпы өндірісінің мөлшері шамамен 80 (Piper Sports and Racing Car Club) және 100-ден астам аралығында бағаланады.
The first Piper GT road model to a design by Tony Hilder, was introduced at the January 1967 Racing Car Show and immediately afterwards entered production as a body/chassis unit for home completion. The front engine rear drive tubular steel chassis using Triumph Herald front suspension and Ford rear axle components could accommodate a variety of engines. Problems with the first few produced caused further production to be delayed until the following year when a substantially better developed version was introduced and became known as the GTT. At the same time, a mid engined Group 6 racing car, the GTR, was being developed but only a handful were produced before this was abandoned following the death of company owner Brian Sherwood in late 1969. The GTR was only 30 inches high, and had a drag co efficient of only 0.28. Designer Hilder achieved this by moving all the mechanical parts, such as the water and oil radiators to the rear of the car. The car was entered for the 1969 Le Mans 24 Hours Race, but overheating problems and the failure of driver John Burton to record a qualifying time meant that the car did not start the race. Two employees, Bill Atkinson and Tony Waller, took over the company renaming it Emmbrook Engineering, ceased all racing activity and focused on improving the road cars. In 1971 this led to a further revision known as the Piper P2 with many improvements to chassis, body and interior design. This model continued in production until the mid 1970s. Estimates of total Piper production vary from around 80 (Piper Sports and Racing Car Club) to somewhere over 100.