Введение
Piper Cars был британским производителем специализированных спортивных автомобилей (дочерняя компания одноименного производителя распредвалов и деталей для тюнинга двигателей). Первоначально компания базировалась в Хейсе, затем в Кенте, а производство осуществлялось с 1968 года в Уокингеме, Беркшир, и с 1973 года в Южном Уиллингхеме, Линкольншир. Первая дорожная модель Piper GT, разработанная Тони Хильдером, была представлена на январском автосалоне Racing Car Show в 1967 году и сразу же после этого поступила в производство в виде комплекта кузова/шасси для самостоятельной сборки. Трубчатое стальное шасси с передним расположением двигателя и задним приводом, использующее переднюю подвеску Triumph Herald и задний мост Ford, могло быть оснащено различными двигателями. Проблемы с первыми выпущенными экземплярами привели к задержке дальнейшего производства до следующего года, когда была представлена значительно улучшенная версия, получившая название GTT. Одновременно разрабатывался среднемоторный гоночный автомобиль группы 6 – GTR, но было выпущено лишь несколько экземпляров, прежде чем разработка была прекращена после смерти владельца компании Брайана Шервуда в конце 1969 года. Высота GTR составляла всего 76 см, а коэффициент аэродинамического сопротивления – всего 0,28. Дизайнер Хильдер добился этого, переместив все механические компоненты, такие как радиаторы системы охлаждения и масла, в заднюю часть автомобиля. Автомобиль был заявлен для участия в гонке "24 часа Ле-Мана" 1969 года, но проблемы с перегревом и неспособность пилота Джона Бертона показать квалификационное время привели к тому, что автомобиль не стартовал в гонке. Два сотрудника, Билл Аткинсон и Тони Уоллер, возглавили компанию, переименовав ее в Emmbrook Engineering, прекратили участие в гонках и сосредоточились на улучшении дорожных автомобилей. В 1971 году это привело к дальнейшей модернизации, известной как Piper P2, с многочисленными улучшениями шасси, кузова и дизайна интерьера. Эта модель оставалась в производстве до середины 1970-х годов. Оценки общего количества выпущенных автомобилей Piper варьируются от 80 (по данным Piper Sports and Racing Car Club) до более 100 экземпляров.
The first Piper GT road model to a design by Tony Hilder, was introduced at the January 1967 Racing Car Show and immediately afterwards entered production as a body/chassis unit for home completion. The front engine rear drive tubular steel chassis using Triumph Herald front suspension and Ford rear axle components could accommodate a variety of engines. Problems with the first few produced caused further production to be delayed until the following year when a substantially better developed version was introduced and became known as the GTT. At the same time, a mid engined Group 6 racing car, the GTR, was being developed but only a handful were produced before this was abandoned following the death of company owner Brian Sherwood in late 1969. The GTR was only 30 inches high, and had a drag co efficient of only 0.28. Designer Hilder achieved this by moving all the mechanical parts, such as the water and oil radiators to the rear of the car. The car was entered for the 1969 Le Mans 24 Hours Race, but overheating problems and the failure of driver John Burton to record a qualifying time meant that the car did not start the race. Two employees, Bill Atkinson and Tony Waller, took over the company renaming it Emmbrook Engineering, ceased all racing activity and focused on improving the road cars. In 1971 this led to a further revision known as the Piper P2 with many improvements to chassis, body and interior design. This model continued in production until the mid 1970s. Estimates of total Piper production vary from around 80 (Piper Sports and Racing Car Club) to somewhere over 100.