Кіріспе
Лоc-Анджелес қаласының орталығындағы аудан, Калифорния штатындағы Лос-Анджелес қаласының орталығындағы көтерме сауда немесе қойма ауданының нақты шекаралары жоқ, бірақ қазіргі уақытта ол BNSF және Union Pacific Railroad теміржолдарының бойымен орналасқан, олар Аламида көшесімен және Лос-Анджелес өзенімен қатар жүреді. Көбінесе қоймалар мен тоңазытқыш сақтау құрылыстарынан тұратын қала көрінісін, кейбір қосымша коммерциялық мақсаттардан басқа, олар алып жатыр. Бұл аудан Лос-Анджелес қаласының аймақтық жоспарында Орталық Қаланың солтүстігі деп аталады. Алғашқы кезде батыстағы Лос-Анджелес көшесі көтерме сауда ауданының "жүрегі" деп есептелді.
The Wholesale District or Warehouse District in Downtown Los Angeles, California, has no exact boundaries, but at present it lies along the BNSF and Union Pacific Railroad lines, which run parallel with Alameda Street and the Los Angeles River. Except for some ancillary commercial uses, its cityscape is mostly occupied by warehouses and refrigerated storage facilities. This area is known as Central City North in the Los Angeles city zoning map. In early days, Los Angeles Street, to the west, was considered the "heart" of the Wholesale District,
1910 11. Construction included the six story W. H. Perry Building on the southeast corner of Second and Los Angeles street and the H. W Hellman building on Second Street in 1910. It was said then that the District would naturally be extended to the east, and indeed in 1911 plans were announced to build a $100,000 building on the northeast corner of East Fourth and Wall streets, strictly for the printing and publishing businesses. In 1911 notice was made of new buildings for the P. H. Mathews Paint Company, the Pioneer Roll Paper Company, the Klein Norton Company, the Golden State Shoe Company, the Stewart Dawes Shoe Company, all moving into new buildings of their own, and all on Los Angeles Street. Plans were announced in September 1911 for the construction of a five story building on the northwest corner of Second and Alameda streets, to be occupied by Haas Baruch and Company in "one of the largest and most modern wholesale grocery companies in the West. Architects were Morgan, Walls & Morgan. 1912. Warehouse District structures had spread farther south on Los Angeles Street. One of the largest leases ever concluded in the District, up to then, was for a fireproof seven story plus basement building on the east side of Los Angeles between Seventh and Eighth streets. The Los Angeles Times opined: "The project marks another link in the chain of modern fireproof buildings erected on Los Angeles Street in the past two years." 1913. Landowner David Hewes of Orange, California, announced plans to expand the District to the entire block from Los Angeles Street, where he contracted with the Willard Slater Company to build twelve stores, to Santee Street between Eighth Street and Ninth Street, where he was planning six more. He said that increased traffic to Los Angeles through the newly opened Panama Canal was one of the reasons he predicted success for his venture. Hr had already placed Hewes Market at Ninth and Los Angeles, where it became one of the busiest corners in the city. It was noted that dozens of auto repair garages and machine shops lined Los Angeles Street between First and Tenth. 1917. Los Angeles Street between Seventh and Eighth streets was regarded as "the center of the wholesale dry goods and apparel business in this city, as well as for light manufacturing of those and kindred lines." At that time it was announced that "The biggest structural enterprise yet launched in the wholesale and jobbing district" would go ahead with two ten floor fireproof loft buildings to be erected by M. J. Connell at the corner of Seventh and Santee. 1992. The Warehouse District was described as "a realm of cinder block and sheet metal, a bleak landscape" that lay from San Pedro Street on the west to the Los Angeles River on the east and from First Street on the north to the Santa Monica Freeway on the south. It was said also that the new center would "enable the Southern Pacific Railroad to place its cars at the very doors of the various wholesale houses, and the saving to the trade of this city will run into hundreds of thousands of dollars per year as a result of dispensing with drayage." The destruction of some sixty cottages and tenement houses was envisioned. A lumber yard had to be removed from First and Alameda to a new location near the La Grande depot
A Los Angeles Times opinion article on January 6, 1899, however, argued against completion of the project, which would redound to the advantage of the Southern Pacific as opposed to its rival Santa Fe Railroad. The Times stated that the "proper place" for a new wholesale district would be between the Southern Pacific's Arcade Depot and the Santa Fe depot in the Palmetto Street Santa Fe Avenue area because "The tracks of the two companies are only about 1700 feet apart there, so that switches could easily be made into warehouses." The plan envisioned freight cars being brought from the Southern Pacific line on Alameda Street into the new center, where "a force of clerks" would work in a station office named Daniel, in honor of P. M. Daniel, the author of the enterprise. This center was to be shared by both the Southern Pacific and the Santa Fe railroads. Nevertheless, the plan unraveled, and by July 1899 the scheme had apparently been abandoned because Daniel "found it impossible to capitalize the project." 1905. An increase in the cost of Los Angeles Street property was said to be the impetus for the expansion of the Wholesale District in 1905 along East First and Alameda streets, helped by a decision of the Santa Fe Company to build a switch track on Banning Street.
1910-1911 жылдар. Құрылысқа 1910 жылы Екінші және Лос-Анджелес көшелерінің оңтүстік-шығыс бұрышындағы алты қабатты W. H. Perry ғимараты және сол жылы Екінші көшедегі H. W. Hellman ғимараты кірді. Ауданның шығысқа қарай табиғи түрде кеңейетіні айтылды, және шындығында 1911 жылы Шығыс Төртінші және Уолл көшелерінің солтүстік-шығыс бұрышында 100 000 долларлық ғимарат салу жоспарланды, ол баспа және жариялау бизнесі үшін арналған. 1911 жылы P. H. Mathews бояу компаниясы, Pioneer Roll Paper компаниясы, Klein Norton компаниясы, Golden State аяқ киім компаниясы, Stewart Dawes аяқ киім компаниясы үшін жаңа ғимараттар туралы хабарланды, барлығы өздерінің жаңа ғимараттарына көшіп барды және барлығы Лос-Анджелес көшесінде орналасқан. 1911 жылдың қыркүйегінде Екінші және Аламида көшелерінің солтүстік-батыс бұрышында бес қабатты ғимарат салу жоспарланды, оны Haas Baruch and Company "Батыстағы ең ірі және ең заманауи көтерме азық-түлік компанияларының бірі" пайдалануға алды. Архитекторлар – Morgan, Walls & Morgan. 1912 жыл. Қойма ауданындағы құрылыстар Лос-Анджелес көшесі бойымен оңтүстікке қарай таралды. Осыған дейін ауданда жасалған ең ірі жалға алу келісімдерінің бірі – Лос-Анджелес көшесіндегі жетінші және сегізінші көшелер арасындағы өртке төзімді жеті қабатты және жертөлелі ғимарат. "Лос-Анджелес таймс" газеті: "Бұл жоба соңғы екі жылда Лос-Анджелес көшесінде салынған өртке төзімді заманауи ғимараттардың тізбегіндегі тағы бір буынды көрсетеді", - деп жазды. 1913 жыл. Калифорния штатының Оранж қаласындағы жер иесі Дэвид Хьюз ауданды Лос-Анджелес көшесінен бастап, он екі дүкен салу үшін Уиллард Слейтер компаниясымен келісімшарт жасасқаннан бастап, сегізінші және тоғызыншы көшелер арасындағы Санти көшесінде алты дүкен салуды жоспарлап отырғанын мәлімдеді. Ол жаңадан ашылған Панама каналы арқылы Лос-Анджелеске келіп-кетушілердің көбейгені оның кәсібі сәтті болады деп болжаған себептердің бірі екенін айтты. Ол бұрыннан Хьюз базарын тоғызыншы және Лос-Анджелес көшелерінің бұрышында орналастырған, ол қаладағы ең жұмысты орындардың біріне айналды. Бірінші және он бірінші көшелер арасындағы Лос-Анджелес көшесінде көптеген автосервистер мен машина жасау шеберханалары орналасқандығы айтылды. 1917 жыл. Лос-Анджелес көшесіндегі жетінші және сегізінші көшелер арасы "бұл қаладағы құрғақ тауарлар мен киім саудасының, сондай-ақ осы және ұқсас салалардың жеңіл өндірісінің орталығы" ретінде қарастырылды. Сол кезде "Көтерме сауда және жұмыс ауданында іске қосылған ең үлкен құрылыс жобасы" М. Дж. Коннеллдің жетінші және Санти көшелерінің бұрышында екі он қабатты өртке төзімді ғимарат салуы жалғасатыны хабарланды. 1992 жыл. Қойма ауданы "күндызғы тас және металл тақталардан тұратын, көңіл көншітпейтін ландшафт" ретінде сипатталды, ол батыста Сан-Педро көшесінен шығыста Лос-Анджелес өзеніне дейін және солтүстіктегі Бірінші көшеден оңтүстіктегі Санта-Моника тас жолына дейін созылды. Сондай-ақ жаңа орталық "Оңтүстік Тынық мұхиты темір жолының вагондарын әртүрлі көтерме сауда үйлерінің есіктеріне қоюға мүмкіндік береді және осы қаланың саудасына жылына жүздеген мың доллар үнемдеуге мүмкіндік береді". Алпыстан астам үйлер мен жатақтарды бұзу жоспарланған. Бірінші және Аламида көшелеріндегі ағаш қоймасын Ла Гранде депосының жанындағы жаңа орынға көшіру қажет болды.
The Wholesale District or Warehouse District in Downtown Los Angeles, California, has no exact boundaries, but at present it lies along the BNSF and Union Pacific Railroad lines, which run parallel with Alameda Street and the Los Angeles River. Except for some ancillary commercial uses, its cityscape is mostly occupied by warehouses and refrigerated storage facilities. This area is known as Central City North in the Los Angeles city zoning map. In early days, Los Angeles Street, to the west, was considered the "heart" of the Wholesale District,
1910 11. Construction included the six story W. H. Perry Building on the southeast corner of Second and Los Angeles street and the H. W Hellman building on Second Street in 1910. It was said then that the District would naturally be extended to the east, and indeed in 1911 plans were announced to build a $100,000 building on the northeast corner of East Fourth and Wall streets, strictly for the printing and publishing businesses. In 1911 notice was made of new buildings for the P. H. Mathews Paint Company, the Pioneer Roll Paper Company, the Klein Norton Company, the Golden State Shoe Company, the Stewart Dawes Shoe Company, all moving into new buildings of their own, and all on Los Angeles Street. Plans were announced in September 1911 for the construction of a five story building on the northwest corner of Second and Alameda streets, to be occupied by Haas Baruch and Company in "one of the largest and most modern wholesale grocery companies in the West. Architects were Morgan, Walls & Morgan. 1912. Warehouse District structures had spread farther south on Los Angeles Street. One of the largest leases ever concluded in the District, up to then, was for a fireproof seven story plus basement building on the east side of Los Angeles between Seventh and Eighth streets. The Los Angeles Times opined: "The project marks another link in the chain of modern fireproof buildings erected on Los Angeles Street in the past two years." 1913. Landowner David Hewes of Orange, California, announced plans to expand the District to the entire block from Los Angeles Street, where he contracted with the Willard Slater Company to build twelve stores, to Santee Street between Eighth Street and Ninth Street, where he was planning six more. He said that increased traffic to Los Angeles through the newly opened Panama Canal was one of the reasons he predicted success for his venture. Hr had already placed Hewes Market at Ninth and Los Angeles, where it became one of the busiest corners in the city. It was noted that dozens of auto repair garages and machine shops lined Los Angeles Street between First and Tenth. 1917. Los Angeles Street between Seventh and Eighth streets was regarded as "the center of the wholesale dry goods and apparel business in this city, as well as for light manufacturing of those and kindred lines." At that time it was announced that "The biggest structural enterprise yet launched in the wholesale and jobbing district" would go ahead with two ten floor fireproof loft buildings to be erected by M. J. Connell at the corner of Seventh and Santee. 1992. The Warehouse District was described as "a realm of cinder block and sheet metal, a bleak landscape" that lay from San Pedro Street on the west to the Los Angeles River on the east and from First Street on the north to the Santa Monica Freeway on the south. It was said also that the new center would "enable the Southern Pacific Railroad to place its cars at the very doors of the various wholesale houses, and the saving to the trade of this city will run into hundreds of thousands of dollars per year as a result of dispensing with drayage." The destruction of some sixty cottages and tenement houses was envisioned. A lumber yard had to be removed from First and Alameda to a new location near the La Grande depot
A Los Angeles Times opinion article on January 6, 1899, however, argued against completion of the project, which would redound to the advantage of the Southern Pacific as opposed to its rival Santa Fe Railroad. The Times stated that the "proper place" for a new wholesale district would be between the Southern Pacific's Arcade Depot and the Santa Fe depot in the Palmetto Street Santa Fe Avenue area because "The tracks of the two companies are only about 1700 feet apart there, so that switches could easily be made into warehouses." The plan envisioned freight cars being brought from the Southern Pacific line on Alameda Street into the new center, where "a force of clerks" would work in a station office named Daniel, in honor of P. M. Daniel, the author of the enterprise. This center was to be shared by both the Southern Pacific and the Santa Fe railroads. Nevertheless, the plan unraveled, and by July 1899 the scheme had apparently been abandoned because Daniel "found it impossible to capitalize the project." 1905. An increase in the cost of Los Angeles Street property was said to be the impetus for the expansion of the Wholesale District in 1905 along East First and Alameda streets, helped by a decision of the Santa Fe Company to build a switch track on Banning Street.
Дегенмен, 1899 жылдың 6 қаңтарында "Лос-Анджелес таймс" газетінің мақаласында жобаны аяқтауға қарсы пікір айтылды, себебі ол оның бәсекелесі Санта-Фе темір жолынан гөрі Оңтүстік Тынық мұхитының пайдасына тиеді. "Лос-Анджелес таймс" газетінде жаңа көтерме сауда ауданы үшін "тиісті орын" Оңтүстік Тынық мұхитының Аркаде депосы мен Пальметто көшесі Санта-Фе даңғылындағы Санта-Фе депосының арасында болады, өйткені "Екі компанияның рельстері бір-бірінен шамамен 1700 фут қашықтықта орналасқан, сондықтан қоймаларға ауыстырғыштар оңай орнатылуы мүмкін". Жобаға сәйкес, жүк вагондары Аламида көшесіндегі Оңтүстік Тынық мұхиты желісінен жаңа орталыққа жеткізілетін болады, онда П. М. Дэниелдің есімімен аталған "Дэниел" станциялық кеңсесінде "көшірмелер тобы" жұмыс істейтін болады. Бұл орталық Оңтүстік Тынық мұхиты және Санта-Фе темір жолдары екеуімен де бөліседі. Дегенмен, жоспар күрделеніп, 1899 жылдың шілдесіне қарай схема, Дэниелдің "жобаны капиталдау мүмкін болмағандықтан" тоқтатылған сияқты көрінеді. 1905 жыл. Лос-Анджелес көшесіндегі жердің құнының өскені 1905 жылы Шығыс Бірінші және Аламида көшелері бойындағы көтерме сауда ауданының кеңеюіне түрткіс болды, бұл Санта-Фе компаниясының Бэннинг көшесінде ауыстыру жолын салу туралы шешімімен көмектесті.
The Wholesale District or Warehouse District in Downtown Los Angeles, California, has no exact boundaries, but at present it lies along the BNSF and Union Pacific Railroad lines, which run parallel with Alameda Street and the Los Angeles River. Except for some ancillary commercial uses, its cityscape is mostly occupied by warehouses and refrigerated storage facilities. This area is known as Central City North in the Los Angeles city zoning map. In early days, Los Angeles Street, to the west, was considered the "heart" of the Wholesale District,
1910 11. Construction included the six story W. H. Perry Building on the southeast corner of Second and Los Angeles street and the H. W Hellman building on Second Street in 1910. It was said then that the District would naturally be extended to the east, and indeed in 1911 plans were announced to build a $100,000 building on the northeast corner of East Fourth and Wall streets, strictly for the printing and publishing businesses. In 1911 notice was made of new buildings for the P. H. Mathews Paint Company, the Pioneer Roll Paper Company, the Klein Norton Company, the Golden State Shoe Company, the Stewart Dawes Shoe Company, all moving into new buildings of their own, and all on Los Angeles Street. Plans were announced in September 1911 for the construction of a five story building on the northwest corner of Second and Alameda streets, to be occupied by Haas Baruch and Company in "one of the largest and most modern wholesale grocery companies in the West. Architects were Morgan, Walls & Morgan. 1912. Warehouse District structures had spread farther south on Los Angeles Street. One of the largest leases ever concluded in the District, up to then, was for a fireproof seven story plus basement building on the east side of Los Angeles between Seventh and Eighth streets. The Los Angeles Times opined: "The project marks another link in the chain of modern fireproof buildings erected on Los Angeles Street in the past two years." 1913. Landowner David Hewes of Orange, California, announced plans to expand the District to the entire block from Los Angeles Street, where he contracted with the Willard Slater Company to build twelve stores, to Santee Street between Eighth Street and Ninth Street, where he was planning six more. He said that increased traffic to Los Angeles through the newly opened Panama Canal was one of the reasons he predicted success for his venture. Hr had already placed Hewes Market at Ninth and Los Angeles, where it became one of the busiest corners in the city. It was noted that dozens of auto repair garages and machine shops lined Los Angeles Street between First and Tenth. 1917. Los Angeles Street between Seventh and Eighth streets was regarded as "the center of the wholesale dry goods and apparel business in this city, as well as for light manufacturing of those and kindred lines." At that time it was announced that "The biggest structural enterprise yet launched in the wholesale and jobbing district" would go ahead with two ten floor fireproof loft buildings to be erected by M. J. Connell at the corner of Seventh and Santee. 1992. The Warehouse District was described as "a realm of cinder block and sheet metal, a bleak landscape" that lay from San Pedro Street on the west to the Los Angeles River on the east and from First Street on the north to the Santa Monica Freeway on the south. It was said also that the new center would "enable the Southern Pacific Railroad to place its cars at the very doors of the various wholesale houses, and the saving to the trade of this city will run into hundreds of thousands of dollars per year as a result of dispensing with drayage." The destruction of some sixty cottages and tenement houses was envisioned. A lumber yard had to be removed from First and Alameda to a new location near the La Grande depot
A Los Angeles Times opinion article on January 6, 1899, however, argued against completion of the project, which would redound to the advantage of the Southern Pacific as opposed to its rival Santa Fe Railroad. The Times stated that the "proper place" for a new wholesale district would be between the Southern Pacific's Arcade Depot and the Santa Fe depot in the Palmetto Street Santa Fe Avenue area because "The tracks of the two companies are only about 1700 feet apart there, so that switches could easily be made into warehouses." The plan envisioned freight cars being brought from the Southern Pacific line on Alameda Street into the new center, where "a force of clerks" would work in a station office named Daniel, in honor of P. M. Daniel, the author of the enterprise. This center was to be shared by both the Southern Pacific and the Santa Fe railroads. Nevertheless, the plan unraveled, and by July 1899 the scheme had apparently been abandoned because Daniel "found it impossible to capitalize the project." 1905. An increase in the cost of Los Angeles Street property was said to be the impetus for the expansion of the Wholesale District in 1905 along East First and Alameda streets, helped by a decision of the Santa Fe Company to build a switch track on Banning Street.
Сан-Педро көшесі
1904 жылы. Лос-Анджелес көшесіндегі, көтерме сауда аудандарындағы көлік қозғалысының тығыздалған жағдайы және осы бизнес түрінің Басты көшеде батысқа қарай жылжу мүмкіндігінің болмауы қалалық кеңесті 1904 жылдың желтоқсанында 4 дауысқа 3 дауыспен Сан-Педро көшесін (тарихта Уилмингтон көшесі деп белгілі болған бөлігі бар) қайта құруға, түзуге және сексен футқа дейін кеңейтуге бұйрық берді. Мақсаты – бизнестің өсуіне жаңа мүмкіндіктер жасау еді. Жұмысқа Бесінші көшеден Алисо көшесіне дейінгі жаңа "көлік жолының" салынуы да кірді. «Бұл жерді иелену үшін менің мәйітімді алып кету керек пе? Көше осы жерден өтуі керек пе? Ешқашан! Менің наразылығымды тоқтату үшін менің басымды кесуі керек пе?» – Сан-Педро көшесін кеңейту үшін бұзылатын тарихи үйінің иесі М. А. Вудворттың сөзі.
1925 жылы. Сан-Педро көшесі көтерме сауда ауданының "басты солтүстік-оңтүстік тамыры" ретінде танылды, ал алты қабатты ғимарат Шығыс Алтыншы көшеде қалалық сүлгімен жабдықтау корпорациясы үшін аяқталды, оның бір бөлігі көтерме сауда және өндіріс компанияларына жалға берілді.
Орталық даңғыл
1905 жыл. "Оңтүстік-батыста бұрын-соңды жасалмаған ең ірі көтерме сауда және жұмыс істейтін кәсіпорын – бір фирманың ғимараты мен теміржол желісіне арналған толық қалалық блок" 1905 жылдың мамыр айында Лос-Анджелес көтерме сауда ауданы үшін Шығыс Бірінші көшесі, Джексон көшесі, Солтүстік Орталық даңғылы және Аламеда көшесімен шектелген аймақта уәде берілді. Мүліктің Аламеда көшесі бойында 700 футтік майданшасы болды, сол жерде Оңтүстік Тынық мұхиты теміржолдары орналасқан. Архитекторлар Morgan & Walls компаниясы төрт қабатты кірпіш ғимарат салуға уәде берді, бірінші қабатына шыны табақшалары, ал бас кіреберісіне жылтыратылған мәрмәр мен еменнен жасалған әрлеулер орнатылатын болады. "Union Hardware and Metal Company" компаниясы үшін қосымша ғимараттар салу да жоспарланған. 1905 жыл. 1905 жылдың тамызында Лос-Анджелес геральды газеті көтерме сауда ауданының Лос-Анджелес көшесінің шегінен тысқары қарай кеңейгенін, әсіресе Екінші және Үшінші көшелер арасындағы Орталық даңғылдың батыс жағындағы екі қабатты ғимараттың аяқталуымен, оны Саймон Леви, өнімдер мен азық-түлік саудагері және Калифорния есіктері мен жақтау компаниясы пайдалануға алғанын хабарлады. Газетте бұл құрылыс Орталық базар маңындағы "жоғары сапалы, берік құрылыстардың" деңгейін көрсетеді делінген. 1936 жыл. 1936 жылы Оңтүстік Орталық даңғылының 1334 нөмірінде мұхит лайнері пішіндес Coca-Cola бөтелкелеу зауыты салынды.
Үшінші көше ауданы
1912 жыл. 1912 жылғы сәуір айында Ф. В. Браунның Үшінші көше мен Стивенсон даңғылы арасындағы Эвери көшесінде қаланың ең ірі өртке төзімді қоймасын салу жоспары жарияланғанда, көтерме сауда ауданының шекарасы шығысқа қарай кеңейді.
Полиция
Ауданды Лос-Анджелес полиция департаментінің Орталық бөлімшесі патрульдейді.
Қылмыс
Қылмыстық белсенділік халықтың қызығушылығын тудырды. 1889–1902 жылдар. Аймақ "жамандықтың ошағы" ретінде сипатталды, себебі онда проституция кең таралған, сондай-ақ "Лос-Анджелес көшесіндегі көтерме сауда ауданының орталығында гүлдеуге рұқсат етілген, нашақорлар жиналатын орындар" болды. <blockquote>Манахтен клубы, Республикалық клубтың қарамағында орналасқан, сол сияқты орын, бірақ ол саясаттан гөрі боксқа баулуға арналған. Екеуінің де барында салық төлемейтін бары бар. Екеуі де күнәға толы орындар, онда әртүрлі жынысты, әртүрлі текті адамдар түнде жиналып, шексіз әдепсіздікке беріледі. Полиция кейде осы орындарға барушы әйелдерді ұстайды, бірақ түнде болатын той-қуаныштарды тоқтатуға ешқандай күш жұмсалмады. 1992 жыл. 1992 жылдың қараша айында «Лос-Анджелес Таймс» газеті кең мақала жариялады, ондағы мақаланың тақырыбы Warehouse District-ті Лос-Анджелестің «астыңғы жағы» деп сипаттады, «бетонды ормандар» және «түнде бизнесті тонаушы көшпелі адамдарға толы» аймақ. Журналист Дэвид Фаррелл «Бұрғылаушылар ауа тесіктерін, шатыр есіктерін, кіруге болатын кез келген жерді іздеп, бір ғимараттан екіншісіне өрмелеп шығады. Көкөніс, аяқ киім, стерео және крекке сатуға болатын кез келген затты ұрлайды». Ол округті «Лос-Анджелес өзенінің бетонды жағалауының жанындағы шлак блогы мен темір парақтардан тұратын кеңістік» деп атады. Проституция кең таралған, әйелдер де, ерлер де осымен айналысқан, ал тұрғындар ұрлыққа ұшырап, аз төленетін жұмыстар жасау арқылы күнекөріс жасады. Кәсіпкерлер қорғану үшін мыңдаған доллар жұмсады, мысалы, күзетшілер, бейнекамералар, темір қоршаулар және «ежік» сымдары, бірақ ұрылар оларды оңай айналып өтіп, ұрланған заттарды көшелерде немесе округтің басқа жерлерінде сатты. Сол кездегі есепте былай делінген: «Жылу соншалықты күшті болғандықтан, өрт сөндірушілер ғимаратқа кіре алмады, сондықтан шлангтар іргелес ғимараттардың төбелеріне созылды және суды бағыттауға болатын әрбір тесіктен өртке су құйылды. Үлкен Babcock жүк көлігі ғимараттың алдына қойылды және көтергіш бағана көтерілді. Одан екі ағын бағытталды, олар ғимараттың жоғарғы екі қабатына су құйды, [бірақ] от ғимараттың ішінде пештей болып тарады. Өрт басталғаннан жарты сағат өткен соң, ғимараттың үстін жабатын оңтүстік қабырғасы құлады. Ғимараттың алдындағы көшелерді толықтырған мыңдаған адамдардың арасында өрт сөндірушілердің қабырға астында қалғаны туралы дауыс көтерілді. Бірден басқа өрт сөндірушілер мен көптеген азаматтар көмектесу үшін асықты. Алайда, бұл дабыл негізсіз болды, себебі қабырғаның астында жұмыс істеп жүрген адамдар оның шайқалып жатқанын көргендіктен, құлап жатқан кірпіштердің астында қалмау үшін уақтылы артқа шегінді. 1906 жыл. 1906 жылдың 18 ақпанында Стандарт Woodenware-дің артқы жағындағы жаңа екі қабатты қосымшада өрт шықты, өрт сөндірушілер өртке қастық жасады деп күдіктелді. Полиция қызметкері өрт сөндіру сигналын берген, бірақ көмекке келу кешікті, себебі жақын маңдағы өрт сөндіру станцияларының көпшілігі Бесінші және Мейн көшелеріндегі өртпен күресіп жатты. Екі адам, түнгі күзетшілер, ішінде ұйықтап жатқан, олар өрт сөндірушілер ғимараттың артқы жағындағы торды жыртып тастағаннан кейін ғана табылды. Жақын маңдағы бизнестерге қысқа уақытқа қауіп төндіргендер: 50 жылқысы бар Club Stables, Hawley & King шаруа қожалығының құрал-жабдықтар үйі, Cohn Goldwater машина үйі және S. J. Smith фабрикасы. Полиция қызметкерлері басқа аймақтардан шақырылды және «күдіктілер мен барлық кейіпкерлер» ұсталды, олар «өздерінің қозғалыстарын түсіндіре алмады» және «түсіндіру үшін» әкелінді. 1906 жыл. Лос-Анджелес көшесінің 200-ші блогының оңтүстік жағының жартысын алып жатқан Холбрук, Меррилл және Стетсон аппараттық компаниясы орналасқан екі қабатты кірпіш ғимарат 1906 жылдың 20 маусымының таңертеңгі сағаттарында үш дабылмен өртке ұшырады. Газетте былай деп жазылған: «Жақын маңдағы әйелдер қатты қорқып кетті. Олар көшеге жеңіл киіммен шықты және ұзақ уақыт бойы өз бөлмелеріне кіруден бас тартты. . Бес компания жауап берді және дүкенге жүгіріп бара жатқанда тағы екеуі келді». 1906 жыл. Ladderman Адольф Германсон 1906 жылдың 29 желтоқсанында 210 222 Оңтүстік Лос-Анджелес көшесіндегі Кохн, Голдсмит және Ко. ғимаратындағы үлкен өртпен күресіп жатқанда қаза тапты. Су ағынынан ол бесінші қабаттағы терезеден лақтырылып түсті. «Лос-Анджелес Таймс» газетінде: «Ғимаратта ағаштан жасалған бұйымдар мен киім-кешек болды». «Құрылымның өзі отқа төзімді емес еді. Өрт сөндірушілерге отты сөндіруге тырысатын адам сияқты жағдай туды». Ғимарат толығымен қирады. Жақын маңдағы ғимараттардағы зардап шеккен кәсіпорындар: S. J. Smith Machinery Manufacturing Company, B. F. Kieruiff Company электрлік ажыратқыштарды өндіруші, Pacific Wire and Steel Company және Fullerton Iron Works. 1907 жыл. 256 260 Оңтүстік Лос-Анджелес көшесінде орналасқан P. H. Mathews Paint Company және Wholesale Drug Company ғимаратында өрт шықты, бірақ блоктан су мұнарасы басқа ғимараттардың зардап шегуіне жол бермеді. От төменгі қабаттан басталды, бірақ лифт шахтасы арқылы жоғарғы қабаттарға өрледі. Өрт туралы алғашқы хабарды Merchants' Fire Dispatch патрульдік полициясы берді, ол тікелей өрт сөндіру бас штабына қосылған жеке телефон желісі арқылы дабыл берді, сол жерден басшы [Уолтер] Липс команданы оқиға орнына жетеледі. Жалынның ауқымын тіпті оқиға орнына келмей тұрып көріп, ол жылқыларды тоқтатып, өрт дабылының екінші және үшінші сигналын берді; бұл сақтық шара оқиға орнына көбірек адамдарды әкеліп, өртпен күресуге және блоктан басқа ғимараттарды сақтауға көмектесті. Соңғы бес жылда блок «көтерме сауда ауданының ортасында» төрт өте қауіпті өртке ұшырағаны атап өтілді. 1909 жыл. Таудан соққан қатты желдің салдарынан 1909 жылдың 6 сәуірінде 115 23 Солтүстік Лос-Анджелес көшесіндегі Zellerbach Paper Company штаб-пәтерінде шыққан өрт жақын маңдағы ғимараттарға таралу қаупі тудырды және «үлкен көтерме сауда ауданының ортасы қауіпті жағдайда болды». Zellerbach ғимаратына келген зиян ғимараттың шығыс және батыс қабырғалары арасындағы үлкен өртке қарсы қабырғаның болуымен азайтылды, бірақ «оңтүстік жартысы толығымен қирады», делінген сол кездегі есепте. «Жиырма минут ішінде . 15 000 адам жиналды. Бірінші көше адамдарға толы болды. Лос-Анджелес көшесі солтүстікке қарай шайқалып, итерісіп-сығысып жатты. Көрермендерді ұстап тұру үшін арқандар әкелінді және полиция жасағы жұмылдырылды. Трамвайлар тоқтатылды және жүзден астам жолаушылар өртті көріп, Лос-Анджелес және Коммерциялық көшелерінде тоқтатылған трамвайлар туралы хабарланғанша күтіп отырды». <blockquote>Бес өрт сөндіруші қауіпті жағдайға түсті. Басшы Липс және төрт көмекшісі бұзылған терезе арқылы шлангты бағыттап жатқанда, жалын жаңа бағытқа бұрылып, олардың үстінен өтті. Басшы және үш адам бағанадан түсіп кетті. Компания №6-дан келген Оскар Джонс платформаның бұрышына тығылып, жалынмен бөгеліп, бағанадан алыстады. Ол жақын жердегі шлангқа секіріп, төменге сырғып түсті. Оның басы мен беті күйді. Ол шланг арқылы төмен түскенде көпшілік оған қолдау көрсетті. 1967 жыл. 1966 жылдың желтоқсаны мен 1967 жылдың қаңтарында Mission Road ауданындағы 11 блок аймағында үш өрт шықты. Шарльз Вайнрайх Ltd, мата және киім-кешек экспорттаушысы зардап шекті...</blockquote>
<blockquote> the heat was so great that it was not possible for the firemen to enter the building [so] lines of hose were stretched to the tops of adjacent buildings, and wherever there was an opening through which water could be directed, a stream was poured into the burning structure. The large Babcock truck was placed directly in front of the building, and the aerial ladder was raised. On this two streams were placed, and they poured water into the two upper floors of the building, [and yet] the fire spread through the building until the whole interior was like a furnace Half an hour after the fire started[,] the part of the south wall which extended over the top of the building fell. Among the thousands of persons who blocked the streets in front of the building, the cry went up that there was a fire company caught under that wall. Instantly there was a rush made of other firemen and scores of citizens in the place eager to render any assistance possible. The alarm was groundless, however, for the men who were working under the wall had seen it swaying and had stepped back just in time to escape being crushed under the falling mass of bricks. 1906. Arsonists were suspected in a blaze that broke out in a new two story addition at the rear of Standard Woodenware at 230 234 Los Angeles Street on February 18, 1906. The firebox alarm was pulled by a passing police officer, but help was slow to arrive because most of the nearby engine companies were fighting another fire at Fifth and Main streets. Two men, reportedly night watchmen, were sleeping inside. and were discovered only after firemen began tearing off a grating at the rear of the building. Nearby businesses that were briefly endangered were the Club Stables, with 50 horses, Hawley & King farm implement house, the Cohn Goldwater machine house and the S. J. Smith manufactory. Police officers were brought in from other areas, and a dragnet was made of "suspects and all characters" who could not "explain their movements." and they were brought in "for explanation." 1906. A two story brick building occupied by the Holbrook, Merrill and Stetson Hardware Company, which took up nearly half the south side of the 200 block of Los Angeles Street, was severely damaged in a three alarm fire in the early morning hours of June 20, 1906. A newspaper account reported that "The female inmates of places nearby had a big scare. They took to the streets in their light attire and refused to re enter their rooms for a long time. . Five companies responded . and two more as soon as they could make the run to the wholesale district." 1906. Ladderman Adolph Hermanson was killed on December 29, 1906, while he was fighting a massive fire in the Cohn, Goldsmith & Co. building at 210 222 South Los Angeles Street. He was hurled from a fifth floor window when a jet of water struck him. "Wooden goods and haberdashery comprised the building's stock," the Los Angeles Times reported. "The structure itself was far from fireproof. The [fire] department was faced with the same proposition a man would have who must extinguish a bolt of burning wool with a tin dipper." The building was gutted. Damaged businesses in nearby buildings were S. J. Smith Machinery Manufacturing Company, B. F. Kieruiff Company electric switchboard manufacturer, Pacific Wire and Steel Company and Fullerton Iron Works. 1907. A fire almost gutted a building at 256 260 South Los Angeles Street, occupied by the P. H. Mathews Paint Company and the Wholesale Drug Company, but a water tower on the block saved the other buildings on the block from damage. The flames started on a lower floor but shot up an elevator shaft to the upper floors. The fire was first reported by a patrolman of the Merchants' Fire Dispatch, who sent an alarm over a private telephone line connected directly to Fire Department headquarters, from whence Chief [Walter] Lips led a team toward the incident. Seeing the extent of the flames before even arriving on scene, he stopped the horses and sent in a second and third alarm from a fire alarm box; this precaution brought more men to the site to battle the blaze and saved the other buildings on the block. It was noted that during the preceding five years the block, "in the very heart of the wholesale district," had been struck by four very serious fires. 1909. Driven by high winds from the mountains, a blaze in the headquarters of the Zellerbach Paper Company at 115 23 North Los Angeles Street threatened to spread to adjoining buildings on April 6, 1909, and "the heart of the great wholesale district was in danger." The damage to the Zellerbach building was lessened by the presence of a large fire wall running between the east and west walls of the building, but "everything on the south half was ruined," a contemporary account read. "Within twenty minutes . A crowd of 15,000 had collected. East First Street was packed with humanity. Los Angeles street toward the north was a swaying, jostling mass. Ropes were brought and a squad of police detailed to keep back the spectators. The race track [street]cars were stalled and the hundreds of passengers watched the fire until notified that cars had been stationed at Los Angeles and Commercial streets." <blockquote>Five firemen had a narrow escape Chief Lips and four assistants were playing a hose through the broken window when the flames took a new tack and swept over them. The Chief and three men escaped down the ladder. Oscar Jones of Company No. 6 wa driven to a corner of the platform, and cut off from the ladder by a sheet of flame. He jumped to a near by line of hose which had been carried to the roof and escaped by sliding to the ground. He was singed about the head and face. The immense crowd cheered him as he lowered himself by means of the hose. 1967. Three fires within four nights broke out in December 1966 and January 1967 in an 11 block area in the Mission Road district. Losses were suffered by Charles Weinreich Ltd, packer and exporter of rags and used clothing at 310 Souith Mission Road, by the Empire Bag and Carton Company at 1491 East Fourth Street and by the Wilbur Ellis chemical fertilizer company building at 453 North Mission Road, which was destroyed. Arson was suspected.
Жарылыс
1997 жыл. Төрт жұмысшы қаза тауып, кем дегенде 25 адам жарақат алды. Оқиға Шығыс 7-ші көше мен Санта-Фе даңғылында орналасқан «Империя ойыншықтар корпорациясы» зауытында машинаның күшті жарылысынан болды. Жарылыс Генри Фордтың 1913 жылы салып, алғашқы Калифорниялық автозауыты ретінде пайдаланған ғимараттың шатырын тесіп өтті. 2020 жыл. 16 мамырда «Бонг» қатарындағы (Бойд көшесінің 300 блогы) түтін дүкені қоймасындағы өрт, дұрыс сақталмаған «үлкен мөлшердегі» бутан мен азот оксидінің тұтануынан жарылысқа ұласты. Жарылыстан 12 өрт сөндіруші жарақат алды, олардың бірнешесі «ауыр» жарақаттанды. Екі кәсіпкерге қылмыстық айып тағылды, бірақ олар кінәларын мойындағаннан кейін айыптар алынып тасталды. Олардың компаниясы төрт қағида бұзушылыққа кінәлі деп танылды. LAFD бұл ғимаратты ешқашан тексермегенін мәлімдеді. Өрт басшысы Ральф М. Терразастың сөзіне сәйкес, егер тексерілгенде, жанғыш материалдар алынып тасталған болар еді.
Fe Avenue and blew a hole through the roof of a building that had been built in 1913 by Henry Ford to be his first California auto plant. 2020. On May 16, a fire at a smoke shop warehouse on so called "bong row" (300 block of Boyd St.) turned into an explosion when "excessive quantities" of improperly stored butane and nitrous oxide ignited. The explosion injured 12 firefighter, several of them "severely." Criminal charges were brought against the two business owners, but were dropped after they pled guilty. Their company was found guilty of four municipal code violations. LAFD revealed they had never inspected the building. If inspected, the inflammable materials would likely have been removed according to Fire Chief Ralph M. Terrazas.