Кіріспе
Co Co дизельдік локомотиві
Electro Motive Diesel (EMD) Class 66 (EMD JT42CWR) – EMD компаниясының Еуропаның ауыр жүк тасымалы нарығы үшін салған Co Co дизельдік локомотивтері. Ұлыбританияда British Rail Class 66 ретінде пайдалануға арналған, Class 59-дың жетілдірілген түрі, олар басқа Еуропа елдерінде де пайдалануға бейімделіп, сертификатталған. Еуропадан тыс жерлерде 40 локомотив Египет темір жолына жолаушылар тасымалы үшін сатылды.
Ұлыбритания
Бұл локомотивтер сыныбы General Motors Electro Motive Division компаниясымен Ұлыбританияда пайдалану үшін жобаланған, және 250 данасы English Welsh & Scottish компаниясына сатылды, сондай-ақ Direct Rail Services, Fastline, Freightliner және GB Railfreight компанияларынан да тапсырыстар келіп түсті.
Ирландия
66-шы сыныпқа дәл келмейтін, аралас тасымалдауға арналған нұсқасы Ирландия аралында пайдаланады, олар Iarnród Éireann және NI Railways компанияларына тиесілі. 32 локомотив экономикалық өрлеуден кейін тапсырылды, ал NIR жеткізушісі EMD-ден тағы 2 локомотив тапсырыс берді; алғашқысы 1994 жылы Антонов Ан-124 Руслан ұшағымен Лондоннан Дублин әуежайына жеткізілді, ал қалған локомотивтер келесі айларда кемемен жеткізілді.
Еуропа материгі
Локомотивтер Ұлыбританияда сәтті сынақтан өткендіктен, континенттік Еуропадағы теміржол операторлары қызығушылық танытты. General Motors локомотивтері Еуропаның материктік бөлігінде дәстүрлі түрде жергілікті өндірушілердің лицензиясы бойынша шығарылып келген. 59-сыныптың (JT26 CW SS) жоғары тарту күші және сенімділігі неміс компаниясы Häfen und Güterverkehr Köln (HGK) оларды пайдалануына себеп болды. Континенттік Еуропадағы алғашқы тапсырыс та HGK-дан екі локомотивке жасалды, одан кейін Швециядағы TGOJ Trafik (Trafikaktiebolaget Grängesberg Oxelösunds Järnvägar) компаниясы тапсырыс берді. Содан кейін көптеген еуропалық теміржол операторлары локомотивтер сатып алды.
Техникалық
Локомотив стандартты EMD компоненттерін қолданады: EMD 710 негізгі қозғалтқышы, D43 сүйреу моторлары, патенттелген дизайнға ие радиалды (өздігінен басқарылатын) богиялары, олар доңғалақтың беті мен фланкінің тозуын азайтады, жабысу қабілетін жақсартады және рельске түсетін жүктемені төмендетеді. Локомотивтер жаңартулардан өтті; Freightliner үшін жасалған төмендетілген берілісті 66/6 классынан басқа, көптеген жаңартулар мұржадан шығатын бөлшектердің эмиссиясы бойынша талаптарға сәйкестікке қатысты. Теміржол операторлары арасында, әсіресе жоғары сенімділігіне байланысты танымал болғанына қарамастан, бұл локомотивтер толығымен табысқа жете қойған жоқ: жиі кездесетін мәселе – жүргізушілердің жайлылығы. Атап айтқанда, шу деңгейі (кабинадағы дабылдың шуы да осыған кіреді), діріл және ыстық ауа райында кабинаның тым жоғары температурасы көптеген шағымдарға себеп болды. Кабина негізгі рамадан оқшауланбағандықтан, қозғалтқыш шуы басты фондық шу болып табылады; қауіпсіздікке (ескерту сигналдарын естіп қалу және т.б.) тигізетін әсеріне және ұзақ мерзімді перспективада есту қабілетінің нашарлау мүмкіндігіне қарамастан, жүргізушілердің жағдайы 2007 жылы Ұлыбританияда өндірістік наразылықтарға әкелді және осы типтегі локомотивтерді пайдаланатын жүргізушілердің жалақысын арттыру туралы келісімге (Норвегияда) қол қойылды. Шуды жұтатын материалдарды қолдану арқылы EMD 2008 жылы TSI шу сертификациясы стандарттарына сәйкес келді. Кейбір британдық локомотивтерде жаңартылған салқындату жүйелері мен жақсартылған отыру орындары бойынша сынақтар жүргізілді.
ETCS жабдықтары
2006 және 2010 жылдар аралығында Нидерланды мен Германияда жұмыс істейтін Mitsui Capital Rail Europe (MRCE) компаниясына тиесілі 12 локомотив ETCS жүйесімен жабдықталды. Бұл, негізінен, оларға жабдықталған Betuweroute бағытында жұмыс істеуге мүмкіндік беру мақсатында жасалды. Betuweroute бағытының ішінде Роттердам порты аймағындағы ETCS 1-деңгейлі "Havenspoorlijn" және Роттердамды Германия шекарасымен байланыстыратын ETCS 2-деңгейлі "A15" бағыттары бар. MRCE локомотивтері 2015 жылы Beacon Rail компаниясына сатылды. 2015 жылдан бастап Ascendos Rail Leasing компаниясына тиесілі 15 локомотив және Crossrail Benelux компаниясына тиесілі және басқарылатын 10 локомотив ETCS жүйесімен жабдықталды.
Бос уақыт режимін азайту
Отынды үнемдеу және тозуды азайту мақсатында, DB Schenker Rail UK операторы 2015 жылдың соңына дейін өзінің тоқсан локомотивіне автоматты қозғалтқышты тоқтату-қосу технологиясын орнатуды көздеп отыр. Бұл өзгерісті Лондон, Онтарио қаласындағы ZTR Control Systems компаниясы жүзеге асырады, және қозғалтқыштың жұмыс істеу уақыты шамамен үштен бірге азаяды деп күтілуде.
Еуропа
Әр елде сертификаттау (бейімделу) қажет. Локомотивтер бастапқыда Францияда пайдалануға уақытша сертификат алды, ал толық сертификаттау 2009 жылы жүзеге асты (олар бұрын Францияда кейбір бағыттарда жұмыс істеген). 2007 жылы Румыния сертификаты алынды. Бұл модель Германия, Нидерланды, Люксембург, Бельгия, Швеция, Норвегия, Польша және Данияда пайдалануға сертификатталған. 2009 жылдың 1 қаңтарына дейін Чехия мен Словакияда пайдалануға сертификат алу мәселесі қаралып жатты.
Африка
Олар Мысырда Мысыр Ұлттық теміржолдары басқарады. Олар Габон Транс темір жолында пайдаланылады.
Операторлардың тізімі
ИесіОператорЕлдерБелгілеуіЖалпыКомментарийлерBeacon Rail (15)Halifax Asset Finance (33)Eversholt Rail Group (85)Porterbrook (60)Lloyds Bank (4)Colas RailDB Cargo UKDirect Rail ServicesFreightlinerGB RailfreightҰлыбританияClass 66455Британдық темір жолының 66-сыныптағы мақаласында толық мәліметтері келтірілгенEuro Cargo RailФранцияClass 66Class 7712065 ана компаниясы DB Cargo UK. 2009 жылы тағы 60 локомотив 77-сыныпқа жатқызылды. Alpha TrainsFreightliner PL (FPL)ПольшаClass 667Freightliner компаниясының бөлігі. Бұрын PorterbrookRail4Chem Benelux (R4CB)Benelux (Бельгия, Нидерланды және Люксембург)26Heavy Haul Power International (HHPI)ГерманияCrossrail BeneluxБельгияHäfen und Güterverkehr Köln (HGK)ГерманияClass 266ERS Railways (ERSR)НидерландыRailion Nederland (RN)Deutsche Leasing212040ШвецияT66 7131ДанияT66K 714 "Krudthornet"12010 жылы Padborg қаласында (SE, ATC) CFL Cargo DK компаниясына берілді.CargoNet (CN)НорвегияCD666Жүргізуші кабинасының жағдайымен мәселелер (жоғарыда көрсетілген). Сатып алу құжаттарында Di сериясы ретінде белгіленген, бірақ іс жүзінде CD 66 деп те аталады. Солтүстік Жероарқа сызығында Vossloh Euro 4000 локомотивтерімен алмастырылатын болады.Häfen und Güterverkehr Köln (HGK)ГерманияClass 2665ERS Railways (ERSR)Нидерланды5KBC лизинг тобы. 2012 жылға дейін тағы 4 бірлік салынды және экспортталды.