Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Қозғалтқыш поршенінің жүріс кезеңі
Ішкі жану қозғалтқышында "жүріс" термині мынадай байланысты мағыналарды білдіреді:
Қозғалтқыш циклінің кезеңі (мысалы, сығылу жүрісі, шығару жүрісі), осы кезеңде поршень жоғарыдан төменге немесе кері бағытта қозғалады. Поршеньдік қозғалтқышта қолданылатын қуат циклінің түрі (мысалы, екі жүрісті, төрт жүрісті қозғалтқыш). "Жүріс ұзындығы" – поршеньнің әрбір циклда жүретін қашықтығы. Жүріс ұзындығы, сондай-ақ цилиндр диаметрі, қозғалтқыштың көлемін анықтайды.
Phase of an engine piston's travel
In the context of an internal combustion engine, the term stroke has the following related meanings:
A phase of the engine's cycle (e. g. compression stroke, exhaust stroke), during which the piston travels from top to bottom or vice versa. The type of power cycle used by a piston engine (e. g. two stroke engine, four stroke engine). "Stroke length", the distance travelled by the piston during each cycle. The stroke length, along with bore diameter, determines the engine's displacement.
Қуат циклының фазалары
Көбінесе қолданылатын қозғалтқыш фазалары немесе соққылары (яғни, төрт тактты қозғалтқышта қолданылатындары) төменде сипатталған. Басқа типтегі қозғалтқыштарда мүлдем басқа фазалар болуы мүмкін.
Commonly used engine phases or strokes (i. e. those used in a four stroke engine) are described below. Other types of engines can have very different phases.
Индукциялық-сауықтыру соққысы
Индукциялық жүріс – төрт жүрісті (мысалы, Отто циклы немесе Дизель циклы) қозғалтқыштың алғашқы кезеңі. Онда поршень төмен қарай жылжып, жартылай вакуум құрайды, ол жанар май мен ауа қоспасын (немесе тікелей шашырату қозғалтқышында тек ауаны) жану камерасына тартады. Қоспа цилиндрдің үстіңгі жағындағы кіріктіру клапаны арқылы цилиндрге енгізіледі.
The induction stroke is the first phase in a four stroke (e. g. Otto cycle or Diesel cycle) engine. It involves the downward movement of the piston, creating a partial vacuum that draws an air fuel mixture (or air alone, in the case of a direct injection engine) into the combustion chamber. The mixture enters the cylinder through an intake valve at the top of the cylinder.
Сығу жүрісі
Қысылу тактысы - төрт тактілі қозғалтқыштың төрт сатысының екіншісі. Осы сатыда, ауа-отын қоспасы (немесе тікелей шашырату қозғалтқыштарында тек ауа) поршеньмен цилиндрдің ең жоғарғы нүктесіне дейін қысылады. Бұл поршеньнің жоғары қарай жылжуының нәтижесінде камера көлемінің азаюына байланысты болады. Осы сатының соңына қарай, қоспа бензин қозғалтқыштарында ұсқынмен, ал дизель қозғалтқыштарында өзінен-өзі тұтанады.
The compression stroke is the second of the four stages in a four stroke engine. In this stage, the air fuel mixture (or air alone, in the case of a direct injection engine) is compressed to the top of the cylinder by the piston. This is the result of the piston moving upwards, reducing the volume of the chamber. Towards the end of this phase, the mixture is ignited, by a spark plug for petrol engines or by self ignition for diesel engines.
Жанар-жағар майдың қуаттылығы-шығылу соққысы
Жану фазасы – үшінші кезең, онда тұтанған жанар-май қоспасы кеңейіп, поршенді төмен қарай итеріп жібереді. Осы кеңеюден туындаған күш қозғалтқыштың қуатын қамтамасыз етеді.
The combustion stroke is the third phase, where the ignited air fuel mixture expands and pushes the piston downwards. The force created by this expansion is what creates an engine's power.
Құю соққысы
Қоқыс шығару кезеңі төрт тактілі қозғалтқыштың соңғы кезеңі болып табылады. Осы кезеңде поршень жоғары қарай жылжып, жану тактісінде пайда болған газдарды сығымдап шығарады. Газдар цилиндрдің үстіңгі жағындағы қақпақ клапаны арқылы шығып кетеді. Бұл кезеңнің соңында қақпақ клапаны жабылып, сору клапаны ашылады, кейін жаңа ауа-отын қоспасын цилиндрге кіргізу үшін жабылады, осылайша процесс қайталанады.
The exhaust stroke is the final phase in a four stroke engine. In this phase, the piston moves upwards, squeezing out the gasses that were created during the combustion stroke. The gasses exit the cylinder through an exhaust valve at the top of the cylinder. At the end of this phase, the exhaust valve closes and the intake valve opens, which then closes to allow a fresh air fuel mixture into the cylinder so the process can repeat itself.
Қуат циклдерінің түрлері
Пістенді қозғалтқышта қолданылатын термодинамикалық цикл көбінесе циклді аяқтау үшін қажетті соққылар санымен сипатталады. Қозғалтқыштардың ең көп таралған түрлері – екі тактылі және төрт тактылі. Сирек кездесетін конструкцияларға бір тактылі, бес тактылі, алты тактылі, сондай-ақ екі және төрт тактылі қозғалтқыштар жатады.
The thermodynamic cycle used by a piston engine is often described by the number of strokes to complete a cycle. The most common designs for engines are two stroke and four stroke. Less common designs include one stroke engines, five stroke engines, six stroke engines and two and four stroke engines.
Бір соққылы қозғалтқыш
Гранада, Испанияда орналасқан INNengine компаниясы екі жағында төрт поршеннен орналасқан, жалпы саны сегіз поршенді қарсы поршенді қозғалтқышты ойлап тапты. Барлық поршеньдерді бірге ұстап тұратын бекітілген таяқшалар бар, және олар бір жану камерасын бөліседі. Бұл таяқшалар тербелісті толқын тәрізді пішіні бар пластиналарға басады, бұл таяқшалардың поршеньдерді синхронды және тегіс процесте басып, босатуына мүмкіндік береді. "e REX" деп аталатын бұл қозғалтқыш, дәстүрлі 4 тактілі қозғалтқышқа қарағанда 4 есе көп қуат импульстарын, ал 2 тактіліге қарағанда 2 есе көп қуат импульстарын тудырады. "e REX" бір тактілі қозғалтқыш деп аталғанымен, оның шын мәнінде екі тактілі қозғалтқыш екені туралы пікірталас бар. Оған бір тактілі деген атау беруіне себебі, әрбір поршень қозғалтқыш айналымының жартысында екі тактты (яғни, қысу/жану және шығарынды/қабылдау) орындайды. INNengine логикасы бойынша, екі тактты жарты айналымға көбейту нәтижесінде патенттелген "1 такт" деген атау пайда болды.
A Granada, Spain based company, INNengine invented an opposed piston engine with four pistons on either side to make a total of eight. Fixed rods hold together all pistons, and they share one combustion chamber. These rods press against plates that have an oscillating wave like design, allowing the rods to press and release the pistons in a synchronized, smooth process. The engine, known as the e REX creates 4 times more power events per revolution than a conventional 4 Stroke and twice more than a 2 Stroke. Although the e REX is called a one stroke engine there is debate that says it is actually a two stroke engine, it is called a one stroke because each piston executes two strokes (i. e., compression/combustion and exhaust/intake) in half an engine revolution, then by INNengine's logic, two strokes multiplied by half a revolution is what gave it the Patented 1 Stroke name.
Екі соққылы қозғалтқыш
Екі такты қозғалтқыштар қуат циклын әрбір екі тактыда аяқтайды, яғни бір коленвал айналымында қуат циклы толыққан болады. Екі такты қозғалтқыштар көбінесе (әсіресе үлкен) теңіз қозғалтқыштарында, сыртқы қуат құралдарында (мысалы, шөп шабу машиналары және тісті аралар) және мотоциклдерде қолданылады.
Two stroke engines complete a power cycle every two strokes, which means a power cycle is completed with every crankshaft revolution. Two stroke engines are commonly used in (typically large) marine engines, outdoor power tools (e. g. lawnmowers and chainsaws) and motorcycles.
Төрт соғыслы қозғалтқыш
Төрт тактілі қозғалтқыштар әрбір төрт тактта қуат циклын аяқтайды, яғни бір қуат циклы коленвалдың екі толық айналымында орындалады. Автомобильдерде қолданылатын көптеген қозғалтқыштар төрт тактілі болып жасалған.
Four stroke engines complete a power cycle every four strokes, which means a power cycle is completed every two crankshaft revolutions. Most automotive engines are of a four stroke design.
Бес тактылы қозғалтқыш
Бес соққылы қозғалтқыштар әрбір бес соққыда қуат циклын аяқтайды. Қозғалтқыш қазіргі таңда тек прототип болып табылады.
Five stroke engines complete a power cycle every five strokes. The engine only exists as a prototype.
Алты сортты қозғалтқыш
Алты тактілі қозғалтқыштар қуат циклын әр алты тактта аяқтайды, яғни бір қуат циклы әр үш коленвал айналымында толыққан болады.
Six stroke engines complete a power cycle every six strokes, which means a power cycle is completed every three crankshaft revolutions.
Ұзындығы
Штурм ұзындығы – поршеньнің цилиндр ішінде қозғалатын қашықтығын көрсетеді, ол коленвалдағы кривошиптермен анықталады. Қозғалтқыш көлемі цилиндрдің көлденең қимасының ауданының (диаметрі арқылы анықталады) штурм ұзындығына көбейтілуі арқылы есептеледі. Бұл сан қозғалтқыштағы цилиндрлер санына көбейтіліп, жалпы көлем анықталады.
The stroke length is how far the piston travels in the cylinder, which is determined by the cranks on the crankshaft. Engine displacement is calculated by multiplying the cross section area of the cylinder (determined by the bore) by the stroke length. This number is multiplied by the number of cylinders in the engine, to determine the total displacement.
Булы қозғалтқыш
Инсульт термині локомотив цилиндрінде поршеньнің жүрісіне де қатысты қолданылуы мүмкін.
The term stroke can also apply to movement of the piston in a locomotive cylinder.